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Oriol Gómez Marco
Datos personales
Nacionalidad	Española
Nacimiento	Santa Coloma de Gramanet, España
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1987 - 2004
Equipos	SEAT RENAULT Sport
Campeonatos mundiales	0
Campeonato de España
Títulos	1
Campeonato Mundial
Equipos	SEAT
Años	1992 - 2006
Victorias	0
Podios	0
Títulos	0
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Oriol Gómez Marco (1 de julio de 1968, Santa Coloma de Gramanet) es un piloto español de rallyes, destacado en el panorama nacional durante la década de 1990. Además de ganar el Campeonato de España de rallyes sobre asfalto en 1994, los años siguientes competiría en el Campeonato del Mundo de Rally con SEAT y continuaría posteriormente disputando pruebas del Campeonato de España hasta su retirada. Gómez fue uno de los grandes referentes del automovilismo nacional en la década de los noventa, logrando junto a Martí ganar el Desafío Peugeot en 1992, el título del Nacional de Asfalto en 1994 y siendo piloto de Renault antes de fichar por SEAT, siendo uno de los pilotos que llevó el Ibiza Kit Car en el Mundial de Rallyes. Gómez logró varias victorias entre los Kit Car, colaborando a que SEAT consiguiera el título de marcas en la F2 en 1997 y 1998, firmando un triplete después del que obtuvo en 1996.^[1]^[2]^[3]

Trayectoria

Comienzos

Su debut en automovilismo tuvo lugar en los certámenes regionales de Cataluña en 1987, a bordo de un Suzuki Swift. Algunos años después acabaría venciendo, con un Peugeot 205 Rallye, el Volant RACC catalán, copa-trampolín de las jóvenes promesas catalanas a nivel nacional.

Salto al nacional

En 1992 daría el salto hacia las categorías nacionales, junto a su copiloto Marc Martí,^[4] que posteriormente acompañaría a pilotos de la talla de Jesús Puras, Carlos Sainz o Daniel Sordo. Su primera temporada en el Desafío Peugeot, a bordo de un Peugeot 309 GTI 16v, sería tremendamente exitosa, venciendo la copa monomarca de Peugeot y proclamándose a la vez ganador de la categoría de Grupo N del nacional español de rallyes sobre asfalto.

Como premio a la prometedora actuación de su primera temporada nacional, en 1993 correría como piloto oficial de Peugeot con el nuevo Peugeot 106 XSI Gr.A, obteniendo brillantes resultados por detrás de los más potentes coches oficiales F2 (Grupo A de 2 litros), sobre todo cuando las condiciones de los estrechos tramos de las pruebas del Norte se complicaban, como sucedió en el Rallye Caja-Cantabria donde incluso obtendría su primer scratch absoluto en un tramo cronometrado del Campeonato de España.

La continuidad de su meritoria actuación le llevan a progresar un escalón más en el panorama español de rallyes, con su fichaje de cara a 1994 por Renault-España. A bordo de un Renault Clio Williams Gr.A. Esta temporada 1994 fue muy satisfactoria para Oriol Gómez, al lograr hasta 6 victorias, y el título absoluto de Campeón de España de Rallyes de Asfalto, por delante de pilotos como Luis Climent, Josep María Bardolet o Daniel Alonso.

En 1995 la racha ascendente del joven piloto catalán se ve truncada ante el regreso de Jesús Puras al campeonato nacional. El piloto santanderino, a bordo de su Citroën ZX oficial acabaría el año como ganador del campeonato nacional, siendo Oriol Gómez subcampeón, quien desarrolla su mejor actuación en el Rally España-Catalunya-Costa Brava consiguiendo con su modesta montura un séptimo puesto absoluto en una prueba mundialista.

Para 1996, Oriol Gómez continúa en Renault, corriendo el nacional con el nuevo Renault Maxi Mégane, de la nueva categoría Kit Car. Estos vehículos no puntúan para el Campeonato de España, por lo que su labor se centraría en el desarrollo y puesta a punto del coche, participando además en dos citas del mundial de rallyes: el Rally Tour de Corse (abandono por accidente, debido a un despiste provocado por un helicóptero), además del Rally España-Catalunya-Costa Brava, donde un año más vuelve a brillar a gran altura, tras obtener la octava posición final, retrasado ligeramente por un pinchazo en la segunda etapa.^[5]

Al mundial de rallyes

Las prometedoras actuaciones de Oriol Gómez no pasaron despaercibidas en la máxima categoría de la disciplina, por lo que para el año 1997 pasó a formar parte del equipo mundialista de SEAT, donde conducirá un Seat Ibiza Kit Car junto al finlandés Harri Rovanperä, luchando por renovar para SEAT el título de la categoría F2 del mundial de rallyes. El equipo cumple de forma holgada este objetivo, dominando las citas sobre tierra y mostrando más problemas en las pruebas de asfalto, donde los coches españoles eran claramente superados por los vehículos de las marcas francesas Renault y Peugeot.

De cara a 1998 el piloto de Santa Coloma de Gramanet cuenta con el mismo objetivo que la temporada anterior, en el seno del equipo SEAT Sport,^[6] además de vislumbrar el nuevo reto de desarrollar el Seat Córdoba WRC. El dominio de SEAT en la categoría F2 es abrumador, lo que permite al equipo hacer debutar en el Rallye de Finlandia (agosto de 1998) el nuevo Córdoba WRC, en manos del propio Oriol Gómez y de su compañero Harri Rovanperä. La actuación de Oriol fue correcta, hasta el momento en que desde su equipo le dieron orden de forzar los límites del nuevo vehículo, abandonando por salida de carretera. La temporada finalizaría de forma sombría para Oriol, que no volvería a disfrutar en más pruebas del Córdoba WRC, abandonando por la puerta de atrás el equipo mundialista SEAT.

Regreso al nacional y retirada

Oriol vuelve en 1999 al equipo oficial Renault España, retomando el volante del Renault Maxi Megane en el Campeonato de España de rallyes sobre asfalto. A su derecha llevaría de entonces en adelante al copiloto catalán Oriol Julià. No obstante, el nivel de competitividad del certamen había aumentado, y el coche de la marca del rombo era inferior a sus rivales directos (Peugeot 306 Maxi y Citroën Xsara Kit Car), por lo que Oriol nunca estuvo en condiciones de luchar por la victoria, a pesar de lo cual hizo disfrutar a los aficionados con su espectacular conducción.

A partir del año 2000 Oriol Gómez realiza tan sólo participaciones esporádicas en pruebas del Campeonato del Mundo a bordo de coches de la categoría de Grupo N, así como algunas pruebas nacionales. Poco a poco su implicación en el automovilismo pierde fuerza, aunque aún en 2003 y 2004 disputa pruebas del Campeonato de España de Rally de Tierra con un Subaru Impreza oficial, obteniendo incluso la victoria en una prueba celebrada en Madrid en 2004.^[7]

Resultados

Campeonato Mundial de Rally

Año	Equipo	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Posic.	Puntos
1992	Gamace MC Competición	Peugeot 309 GTI	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	NZL	ARG	FIN	AUS	SRM	CDM	ESP 21	GBR			-	0
1993	Peugeot Talbot Sport España	Peugeot 106 XSI	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	ARG	NZL	FIN	AUS	SRM	ESP 10	GBR				65	1
1995	Renault Competición	Renault Clio Williams	MON	SWE	POR	COR	NZL	AUS	ESP 7	GBR									14.º	4
1996	Renault Sport España	Renault Mégane Maxi	SWE	SAF	IND	GRE	ARG	FIN	AUS	SRM	ESP 8								27.º	3
1997	Seat Sport	Seat Ibiza GTI 16V	MON 15	SWE	SAF	POR	ESP Ret	COR	ARG 9	GRE 15	NZL 15	FIN 23	IND	ITA Ret	AUS 17	GBR Ret			-	0
1998	Seat Sport	Seat Ibiza GTI 16V	MON Ret	SWE 36															-	0
		SEAT Ibiza GTI 16V Evo 2			KEN Ret	POR 20	ESP 15	COR	ARG 10	GRE 16	NZL
		SEAT Córdoba WRC										FIN Ret	SRM	AUS	GBR
1999	Renault Sport España	Renault Mégane Maxi	MON	SWE	SAF	POR	ESP 8	COR	ARG	GRE	NZL	FIN	CHI	SRM	AUS	GBR			-	0
2000	Gamace MC Competición	Mitsubishi Carisma GT Evo VI	MON	SWE	SAF	POR	ESP Ret	ARG	GRE	NZL	FIN	CHI	COR	SRM	AUS	GBR			-	0
2006	Gamace MC Competición	Subaru Impreza WRX STi	MON	SWE	MEX	ESP	FRA	ARG 20	ITA	GRE	GER	FIN	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	-	0

Campeonato de España de Rally

Año	Equipo	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Puntos
1990	Gamace MC Competición	Peugeot 205 Rallye	CAT Ret	SMO	CAN Ret	CAJ	VLL	OUR	OSO	PRA	CAN	ECI 25	VAL
1991	Gamace MC Competición	Peugeot 309 GTI	CAN	ECO	CAN 10	CAJ 12	LLA 7	OUR 11	OSO 17	PDA 9	VAL 7	CAT					9.º	641
1992	Gamace MC Competición	Peugeot 309 GTI	ECO 6	ISC	CAN	MED 8	LLA 4	OSO	SFR 10	CER 7	PDA 5	OUR Ret	CAT 11	MAD			7.º	621
1993	Peugeot Talbot España	Peugeot 106 XSI	LLA	CAN 4	LLA Ret	OUR Ret	FRO 7	SAG 6	RBX	PDA Ret	LIN 2	CAT 3	COR	IDT			6.º	615
1994	Renault Competición	Renault Clio Williams	COI 1	ADE	CAJ 1	SMO 4	LLA 1	OUR	SFR 1	SAG 1	PDA 1	RBX	CAT 1	COR			1º	1280
1995	Renault Competición	Renault Clio Williams	ECO 2	ADE	CAJ 6	SMO 1	LLA 1	OUR Ret	SAG 2	PDA Ret	FRO Ret	CAT 1	COR				2.º	1061
1996	Renault Sport España	Renault Mégane Maxi	COI	ADE	CAN	SMO	LLA Ret	OUR 3	AVI	PDA	FRO	COR	CAT
1997	SEAT Sport	SEAT Ibiza Kit Car	COI	ADE	CAT Ret	SMO	CAN	LLA	OUR	AVI	RBX	PDA	FRO	COR	MAD
1998	SEAT Sport	SEAT Ibiza Kit Car Evo2	ECI	ADE	CAT 1	CAJ	VLL	OUR	AVI	RBX -	SFR	PRI	COR	SAL	MAD
1999	Renault Sport España	Renault Mégane Maxi	ECI Ret	CAT 1	COR Ret	CAJ	VLL	OUR	AVI Ret	RBX	PRI Ret	SAL	ADE	MAD 4
2000		Mitsubishi Lancer Evo VI	CAT Ret	ECI	CAJ	MED	VLL	OUR	AVI	RBX	COR	PRI	VEN	SAL	TEN	MAD 15

Referencias

↑ «Oriol Gómez». Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2009. Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «Driver Profile: Oriol Gómez» (en inglés). Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «rallybase.nl: Oriol Gómez» (en inglés). Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «Entrevista: Marc Martí». 23 de agosto de 2006. Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «Rally Catalunya 1996» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008. Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «SEAT-Sport 1990-1999». Consultado el 8 de octubre de 2009.
↑ «Flavio Alonso y Oriol Gómez, vencedores en Madrid». 6 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2009.