Die Société des Anciens Établissements Eiffel war ein in Saigon angesiedeltes Tochterunternehmen der von Gustave Eiffel 1867 gegründeten Baufirma, die öffentliche und private Bauten aus Metall und Beton errichtete. Ihre Vorgängerinnen und sie haben von 1881 bis 1952 in Indochina über 100 km Brücken errichtet.

Gustave Eiffel (1832–1923) war für den Bau eines Wahrzeichens Vietnams verantwortlich: die Pont-des-Messageries-Maritimes (heute Mong Bridge (Cầu Mống) in Ho-Chi-Minh-Stadt), die wohl Eiffels einziges erhaltenes Hauptwerk in Vietnam ist.^{[1][Anm. 1][2]}

Die Compagnie des Établissements Eiffel mit Sitz in der Rue Pellerin 111 in Saigon führte 1881 ihr erstes Brückenbauwerk aus.^[3] Sie entwickelte sich bald zum führenden Hersteller von Eisenbahnbrücken im Kolonialstil. 1888 erhielt das Unternehmen einen lukrativen Auftrag für die Konstruktion und den Bau aller Metallbrücken im nördlichen Teilabschnitt der Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, der 98 km langen Decauville-Bahn von Bắc Giang nach Lạng Sơn.

Nachdem Gustave Eiffel den weltberühmten Eiffelturm für die Weltausstellung 1889 in Paris errichtet hatte, fiel er 1893 in Ungnade, weil er in den skandalösen ersten Versuch, den Panamakanal zu bauen, verwickelt war, der kläglich scheiterte. Daher gab sich Eiffels Saigoner Tochterunternehmen den neuen Namen Société Constructions Levallois-Perret und spielte weiterhin eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der französischen Kolonie. Es baute einen Großteil der Hafeninfrastruktur von Sài Gòn sowie die meisten Brücken an der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt. Im Jahr 1937 änderte das Unternehmen seinen Namen in Anciens Établissements Eiffel, da es davon überzeugt war, dass ihm die Panama-Affäre keinen Schaden mehr zufügen konnte.^[1] Während des Vietnamkriegs zog sich die Firma Eiffel 1965 endgültig aus dem indochinesischen Markt zurück.^[4]

Baujahr	Foto	Brücke oder Gebäude
1880		Brücke von Binh-Dien[5]
1880		Brücke von Tân An[5]
1880		Brücke von Bến Lức, Long An[5]
1882		Pont des Messageries in Saigon (heute Mong Bridge (Cầu Mống) in Ho-Chi-Minh-Stadt)[5][6]
1882		Brücke von Ong Nui[5]
1882		Brücke von Rach Lang[5]
1882		Brücke von Dong Nhyen[5]
1884		Brücke von Cholon[5]
1886		Markthalle de Long Chau[5]
1887		Markthalle von Coalanh[5]
1887		Filterbrunnen, Saïgon[5]
1887		Fußgängerbrücken über die Kanäle Bonnard, Cholon und Logonn[5]
1887		Brücken von Lạng Sơn[5][5]
1887		Brücken von Binh Tay[5]
1888		Markthalle von Omon[5]
1888		Markthalle von Trahuse[5]
1888		Hallen der Messageries Maritimes von Saigon[5]
1889		Markthalle von Tân An[5][7]
1889		Markthalle von Tan Qui Dong[5][5]
1889		Fußgängerbrücke Quoi Duo[5]
1889–1890		Hubbrücke von Tân An[5]
1889–1890		Hubbrücke von Mytho[5]
1891–1893		Brücken von Rạch Giá und Long Xuyên[5]
1892–1894		Vier Brücken an der Nationalstraße N°3 Cholon–Vaïco[5]
1892–1894		Zwei Brücken über den Rach Cat und den Rach Can Tram[5]
1893–1895		Brücken über den Rach Cat, den Rach Tra und den Rach Dong Trong[5][8]
1895–1896		Brücke von Binh Dien[5]
1896–1897		Anlegestellen von Charner und Messageries, Saigon[5]
		Anlegestelle am Port de Commerce in Hải Phòng
1897–1898		Brücke über den Thanh-Da-Kanal[5]
1902–1903		Drehbrücke über den Bến Nghé Creek (gebaut durch Société Constructions Levallois-Perret)[5][9]
1907–1910		Brückenbauarbeiten an einem Kai am rechten Ufer des Flusses Saigon[10]
1921		Klappbrücke in Rach Gia[11]
1923–1932		Brücken der Kolonialstraße Nr. 20 in Cochinchina, Montageausrüstung für die Brücken der Bahnstrecke Tourane–Quangngaï in Annam[4]
1928		Hangars für die Docks von Saigon[4][11]
1928		Kais der Messageries Maritimes in Saigon[11]
1930		Hangar für die Sperrholzfabrik von l’Est Asiatique Francais[7]
1930		Indochinesische Zigarettenfabrik in Saigon[7]
1930		Stahlbetonbrücke bei Streckenkilometer 165,670 der Bahnstrecke von Phnom Penh nach Battambang[8]
1931		Stahlbetonbrücke über den Umgehungskanal bei Saigon[11]
1931		Stahlbetonbrücke über den Sông La Ngà[11]
1951		Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny-Brücke über den Meeresarm von Tourane

Commons: Eiffel-Brücken in Vietnam – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Anders als fälschlicherweise oft behauptet, wurden die Long-Biên-Brücke in Hà Nội, die Trường-Tiền-Brücke (früher Thành-Thái-Brücke) in Huế und das Postamt von Saigon nicht von Eiffel entworfen oder gebaut.

1. ↑ ^{a b} Tim Doling: Saigon’s Cầu Mống and the Remnants of Gustave Eiffel’s Work in Vietnam. Saigoneer, 6. Januar 2014.
2. ↑ Tim Doling: Debunking the Eiffel myth in Vietnamese tourism. 10. Dezember 2020.
3. ↑ Enterprises Coloniales: Les Anciens Etablissements Eiffel en Indochine. 19. Januar 2014 bis 29. April 2024 (abgerufen am 20. Mai 2024).
4. ↑ ^{a b c} Laurent Weill: Travaux publics et colonisation : l’entreprise Eiffel et la mise en valeur de l’Indochine (1889–1965). In: Histoire, économie & société. 1995, Nr. 14-2, S. 287–300.
5. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af} Gustave Eiffel – Ses œuvres – Asie. Siehe auch: Englische Übersetzung.
6. ↑ Old Saigon Building of the Week – Eiffel’s Pont des Messageries Maritimes, 1882. 15. Januar 2014.
7. ↑ ^{a b c} N°24. Marchés et charpentes Cochinchine. Marché de Tanan (1897), marché de Rach-Gia (1893), marché de Baclieu (1905), marché de Mytho (1905), marché de Mytra (1907), marché de Phu-Lam (1907), marché de Thudaumot (1908), marché de Battambang (1909), marché de Bentré (1909–1910), marché de Chandoc (1913), marché de Long-My (1916), travaux pour la gare de Saïgon (1916), marché et poissonnerie de Gocong (1917), hangar pour la Compagnie et de commerce et de navigation d’Extrême-Orient à Saïgon (1925) Manufacture indochinoise de cigarettes à Saïgon (1930), Hangar pour les Phosphates du Tonkin (1930), Garage Charner à Cholon (1930), hangar pour l’Est asiatique français (1930), hangars à parachutes, tentes métalliques. Bilder 37, 52, 149 und 159 von 191.
8. ↑ ^{a b} N°16. Ponts de Chemin de Fer Indochine. 1882–1933. Bild 10, 213 von 253.
9. ↑ Tim Doling: Icons of Old Saigon: The Pont Tournant (Swing Bridge). 14. Dezember 2015.
10. ↑ Archives Nationales Travail: Collecte exceptionnelle le fonds Eiffel s’enrichit.
11. ↑ ^{a b c d e} Le fonds Eiffel s’enrichit a nouveau.