DS N°7
| DS Automobiles Bild nicht vorhanden
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|---|---|
| N°7 | |
| Produktionszeitraum | ab 2026 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 1,2 Liter (107 kW) Elektromotoren: 169–276 kW |
| Länge | 4660 mm |
| Breite | 1900 mm |
| Höhe | 1625–1635 mm |
| Radstand | 2790 mm |
| Leergewicht | 1556–2252 kg
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| Vorgängermodell | DS 7 |
Der DS N°7 ist ein Sport Utility Vehicle der zum Stellantis-Konzern gehörenden Marke DS Automobiles.
Modellgeschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug im März 2026 als Nachfolgemodell des DS 7. Seit Mai 2026 wird es verkauft, zu den Händlern soll es im Juli 2026 kommen.[1] Gebaut wird der DS N°7 gemeinsam mit dem größeren DS N°8 im italienischen Melfi.[2]
Technik
Das SUV basiert auf der STLA-Medium-Plattform des Stellantis-Konzerns. Schwestermodelle sind beispielsweise der Compass von Jeep, der Grandland von Opel oder der 3008 von Peugeot. Der DS N°7 ist mit 4,66 Metern Länge etwas größer als das Vorgängermodell, Breite und Höhe sind ähnlich. Der Radstand beträgt 2,79 Meter, der cw-Wert wird mit 0,26 angegeben. Das Kofferraumvolumen wird mit maximal 560 Liter angegeben.[3]
Neben den aus dem DS N°8 bekannten vollelektrischen Versionen E-Tense mit bis zu 276 kW (375 PS) gibt es im DS N°7 noch einen 1,2-Liter-Ottomotor mit drei Zylindern mit einer maximalen Leistung von 107 kW (145 PS). Er ist als Mildhybrid ausgeführt. Einen Plug-in-Hybrid und einen Dieselmotor gibt es nicht mehr. Die elektrischen Versionen erreichen alle eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h, beim Mildhybrid wird sie mit 201 km/h angegeben.[2]
Technische Daten
| Hybrid 145 | E-Tense FWD | E-Tense FWD Long Range | E-Tense AWD Long Range | |
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| Bauzeitraum | ab 07/2026 | |||
| Antrieb | ||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | Elektromotor | 2 Elektromotoren | |
| Motoraufladung | Turbolader | — | ||
| Hubraum | 1199 cm³ | — | ||
| max. Leistung | 107 kW (145 PS) bei 5500/min |
190 kW (258 PS) | 207 kW (281 PS) | 276 kW (375 PS) |
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 1750/min |
343 Nm | 509 Nm | |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | Feste Getriebeübersetzung | ||
| Antriebsbatterie | ||||
| Zellchemie | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator | |||
| Energieinhalt, nutzbar | 0,4 kWh | 73,7 kWh | 97,2 kWh | |
| Messwerte | ||||
| Leergewicht | 1556 kg | 2091 kg | 2138 kg | 2252 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,4 s | 7,7 s | 7,8 s | 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h | 190 km/h | ||
| Verbrauch auf 100 km nach WLTP (kombiniert) |
5,3–5,4 l Super | 16,1–17,3 kWh | 16,3–17,6 kWh | 17,0 kWh |
| CO2-Emission (kombiniert) | 120–122 g/km | — | ||
| Elektrische Reichweite nach WLTP | — | 504–539 km | 584–734 km | 675 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6e-bis | — | ||
Einzelnachweise
- ↑ Stefan Leichsenring: DS N°7 E-Tense (2026): Das neue Elektro-SUV ist jetzt bestellbar. In: insideevs.de. 7. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
- ↑ a b Bernd Conrad: Frankreichs neuer Premium-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 17. März 2026, abgerufen am 22. März 2026.
- ↑ Stefan Wagner: DS N°7 (2026): Französisches Premium-SUV erfindet sich neu. In: de.motor1.com. 17. März 2026, abgerufen am 22. März 2026.
Weblinks
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