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Auxerre-Saint-Gervais–Gien

Bahnhof Toucy-Moulins, Juni 2017

Streckennummer (SNCF):

751 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

123 (P.O.)/(SNCF)

Streckenlänge:

91 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

15^[1] ‰

Legende

	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von Laroche
0,000	Auxerre-Saint-Gervais	102 m
	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne nach Clamecy
0,400	Yonne (97 m)
~2,500	N 151
2,700	Auxerre-Saint-Amatre	121 m
~4,000	D 965 (ehem. N 65)
~5,100	D 965
9,200	Chevannes-Villefargeau	143 m
13,000	Escamps	146 m
16,800	Diges-Pourrain	184 m
21,800	Leugny	243 m
25,800	Sauilly	230 m
~27,700	D 950 (ehem. N 450)
	Bahnstrecke Triguères–Surgy von Triguères
29,700	Toucy-Moulins	206 m
35,400	Fontenoy	260 m
	Bahnstrecke Triguères–Surgy nach Surgy
41,500	Saints	231 m
	S.E. nach Cosne-sur-Loire
43,000	Saint-Sauveur-en-Puisaye	261 m
54,600	Saint-Fargeau	194 m
~54,600	D 965
62,100	Saint-Privé	170 m
67,000	Bléneau	171 m
70,300	Breteau	180 m
74,100	Canal de Briare (zerstört; 26 m)
77,900	Ouzouer-sur-Trézée	171 m
78,900	Canal de Briare
~83,000	D 2007 (ehem. N 7)
83,300	A 77
	Arrabloy (Werkbahn SCA Tissue France)
	Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache v. Nevers
	Bahnstrecke Gien–Argent von Argent
00	Gien	162 m
	Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache n. Paris
	Bahnstrecke Orléans–Gien nach Orléans

Die Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte, 91 km lange Eisenbahnstrecke in Zentral-Frankreich. Sie verläuft mehr oder weniger in Ost-West-Richtung und kreuzt nach knapp 30 km die Bahnstrecke Triguères–Surgy, mit der sie für ca. sechs Kilometer verbunden ist. Heute findet kein Planverkehr mehr statt, aber zwischen Toucy (Yonne) und Saint-Fargeau finden im Sommer auf knapp 25 km touristische Gelegenheitsfahrten mit historischen Fahrzeugen statt.

Geschichte

Die Vorplanungen zu dieser Strecke reichen recht weit zurück: Bereits 1863 gab es Studien für den Bau einer Trasse, die Orléans im Westen mit der Bahnstrecke Paris–Strasbourg verbinden und über Gien und Auxerre führen sollte. Schon in diesem Jahr erkannte man öffentliches Interesse. Erst elf Jahre später, am 31. Juli 1879 wurde per Gesetz die Arbeit an dieser Strecke angeordnet und schließlich am 26. Mai 1883 ratifiziert. Die Konzession wurde Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) überantwortet, die zur gleichen Zeit auch die oben genannte Bahnstrecke Triguères–Surgy projektierte. In dieser Konzessionsvereinbarung war geregelt, dass die Kosten für den Bau vom Staat getragen werden sollten, da ein großes öffentliches Interesse an dieser Streckenführung bestand.

Die Eröffnung des westlichen Abschnitts zwischen Gien und Toucy-Moulin fand bereits am 17. April 1884 statt, eineinhalb Jahre später, am 28. Dezember 1885 folgte der Restabschnitt, sodass somit die gesamte Strecke befahrbar war.^[2] Von Anfang an wurde ein besonderes Augenmerk auf die Personenbeförderung gelegt. Doch die vier Zugpaare täglich benötigten für die 91 km fast vier Stunden und waren fast regelmäßig unpünktlich, was die Beliebtheit bei den Fahrgästen schmälerte.^[3]

Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerten sich die Verkehrsströme zunehmend auf das Auto. Die Bahnverwaltung der PLM investierte in den Streckenunterhalt und setzte neue Lokomotiven ein, die bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h die Fahrzeit auf gut zweieinhalb Stunden verkürzten. Nach einem Jahr des Betriebs unter der neu gegründeten Staatsbahn SNCF wurde der Personenverkehr zum 2. Oktober 1938 eingestellt.^[2] Zuvor waren noch drei Zugpaare im Mischverkehr mit Personen- und Güterwagen eingesetzt gewesen. Der öffentliche Personenverkehr wurde nun über die Straße durch die Gesellschaft Rapides de Bourgogne sichergestellt. 1940 wurden für einige Monate wieder Personenzüge eingesetzt, doch der Kohlenmangel während des Krieges in Kombination mit zu geringen Fahrgastzahlen führte zur erneuten Einstellung des Verkehrs 1941.^[3]

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr wieder teilweise aufgenommen, aber 1952 endgültig beendet. Zwischen Auxerre-Saint-Amatre und Sauilly (Bahnkilometer 25,5) sowie zwischen Saint-Fargeau und Ouzouer-sur-Trézée (Bahnkilometer (54,7 bis 77,3) wurde die Strecke per Dekret am 12. November 1954 entwidmet.^[4] Die Gleise wurden entfernt und die Hochbauten verkauft.^[3]