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Triguères–Surgy

Bahnübergang an der Gemeindegrenze von Fontenoy (Yonne)
und Saints-en-Puisaye, Juli 2016

Streckennummer (SNCF):

749 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

126 (P.O.) / (SNCF)

Streckenlänge:

76,2 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

12^[1] ‰

Legende

	Bahnstrecke Montargis–Sens von Montargis
139,960	Triguères	123 m
140,000	Bahnstrecke Montargis–Sens nach Sens
~143,100	D 943 (ehem. N 443)
145,900	Douchy	128 m
~148,100	Grenze Département Loiret / Yonne
~149,400	D 950 (ehem. N 450)
154,000	Charny (Yonne)	139 m
155,050	Streckenende
~158,500	D 950
158,900	Saint-Martin-sur-Ouanne	150 m
~159,300	D 950
161,600	Saint-Denis-sur-Ouanne	165 m
164,200	Grandchamp	161 m
~165,100	D 950
169,500	Villiers-Saint-Benoît	169 m
~169,500	D 950
174,100	Dracy-sur-Ouanne	182 m
~177,400	D 950
~178,200	D 965 (ehem. N 65)
178,300	Toucy-Ville	191 m
	Bahnstrecke Joigny–Toucy (1000 mm) von Joigny
	Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien von Auxerre
182,133	Toucy-Moulins	206 m
187,845	Fontenoy	260 m
	Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien nach Gien
197,100	Lain-Thury	240 m
206,900	Viaduc de Druyes (181 m)
207,300	Druyes-les-Belles-Fontaines	194 m
207,900	Tunnel de Chante Merle (260 m)^[2]
212,800	Andryes	162 m
~214,000	Grenze Département Yonne / Nièvre
	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von Laroche-Migennes
216,200 222,095	Surgy	144 m
226,687	Clamecy	161 m
	Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire von Cercy-la-Tour
228,000	Abzw. Baugy
	Bahnstrecke Clamecy–Nevers nach Nevers
	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne nach Cosne

Die Bahnstrecke Triguères–Surgy war eine 76,2 km lange, eingleisige, französische Eisenbahnstrecke, die über 130 Jahre im Bestand nationaler Eisenbahngesellschaften geführt wurde. Der 15 km kurze, nördliche Abschnitt bis Charny (Yonne) wurde noch nicht entwidmet, ist aber nicht mehr in Betrieb.

Geschichte

Am 22. Mai 1884 ging die Strecke in Betrieb,^[3] nachdem der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) am 18. Oktober 1883 eine provisorische Konzession erteilt worden war.^[4] Planung und Bau der Trasse auf unkompliziertem Terrain ging innerhalb von siebeneinhalb Jahren vonstatten. Ziel der Erschließung dieses ländlichen Raumes war der Abtransport von Massengütern in die Hauptstadt Paris. Dabei war insbesondere Bauholz und Steine sowie Getreide im Visier der Betreiber. Personenverkehr war nebensächlich und in den besten Jahren um 1929 auf drei Zugpaare am Tag beschränkt. Die schnellste Fahrzeit betrug – mit halbstündigem Aufenthalt in Toucy-Moulins für die 76 km lange Strecke mehr als zweieinhalb Stunden, war also hinreichend unattraktiv. Mit Übernahme der Strecke durch die SNCF wurde der Personenverkehr am 10. Oktober 1938 auf der gesamten Länge eingestellt.^[5]

Der südliche, knapp 30 km lange Abschnitt Fontenoy–Surgy wurde während der deutschen Besatzung im Zweiten Weltkrieg abgebaut, angeblich, um damit das Streckennetz in Russland zu erweitern. Auch nach dem Krieg wurden die Schienen nie wieder eingesetzt, sondern die Strecke wurde zum 12. November 1954 außer Betrieb genommen.^[5]

Eine weitere Schließung folgte zum Jahresende 1988 für den Abschnitt Charny–Fontenoy, der zum 6. Mai 1997 entwidmet wurde. Das verbliebene Reststück ist seit 2015 unter der Verwaltung der SNCF, wird aber nicht mehr unterhalten und nicht mehr benutzt. Der Abschnitt Toucy-Ville – Fontenoy wird von dem privaten, 1987 gegründeten Verein Pays de Puisaye Forterre für Touristikfahrten mit historischen Fahrzeugen genutzt,^[6] der daran anschließende, nördliche Abschnitt bis Villiers-Saint-Benoît steht für Vélorail zur Verfügung.