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Bellinzona
	Empfangsgebäude (2017) Empfangsgebäude (2017)
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Perrongleise	6
Abkürzung	BEL
IBNR	8505213
Eröffnung	1874 (GB)
Architektonische Daten
Architekt	Gustav Mossdorf
Lage
Stadt/Gemeinde	Bellinzona
Kanton	Tessin
Staat	Schweiz
Koordinaten	722806 / 117234Koordinaten: 46° 11′ 43″ N, 9° 1′ 46″ O; CH1903: 722806 / 117234
Höhe (SO)	240 m ü. M.
	Bahnhof Bellinzona (Stadt Bellinzona)
	Bahnhof Bellinzona (Stadt Bellinzona)
Eisenbahnstrecken
	Gotthardbahn km 150,90; Bellinzona–Locarno;
Liste der Bahnhöfe in der Schweiz

Der Bahnhof Bellinzona ist ein Bahnhof in der Schweizer Stadt Bellinzona und der grösste Eisenbahnknotenpunkt des Kantons Tessin.

Geschichte

Der Bahnhof wurde 1874 im Zuge der Eröffnung der Tessiner Talbahnen mit den Strecken Biasca – Bellinzona – Lugano – Chiasso und Bellinzona – Locarno eröffnet. 1882 kam mit der Eröffnung des Gotthardtunnels und der damit verbundenen Betriebsaufnahme auf der Strecke Airolo – Biasca der Anschluss nach Norden und in die Deutschschweiz.

Seit der Inbetriebnahme der TILO, des S-Bahn-Netzes des Tessins und der Lombardei, im Jahre 2004 ist Bellinzona deren Betriebsmittelpunkt. Von Bellinzona aus verkehren S-Bahn-Züge nach Biasca, Chiasso, Locarno oder Albate-Camerlata, in Spitzenzeiten nach Luino.

2008 geriet der SBB-Cargo-Standort in die Schlagzeilen, als die Arbeiter in den Streik traten, nachdem die SBB rigorose Abbaumassnahmen für den Standort verordnet hatten.^[1]

2014 bis 2016 wurde der Bahnhof Bellinzona für 36 Millionen Schweizer Franken saniert und ergänzt. Am 14. Oktober 2016 wurde der umgebaute Bahnhof, die Porta del Ticino, eingeweiht.^[2]^[3]^[4]

Am 16. September 2016 kündigte die schweizerische Post an, neue Dauermarken mit Schweizer Bahnhöfen herauszugeben. Die Fassade des umgebauten Bahnhofs Bellinzona ist auf der Briefmarke mit dem Wert von Fr. 1.50 abgebildet, die Briefmarke wurde von Marc Weller gestaltet.^[5]

Mit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels für den Personenverkehr am 11. Dezember 2016 nahm die Reisezeit zwischen Bellinzona und der Deutschschweiz um zirka 45 Minuten ab.^[6]

Unfälle

Am 23. April 1924 kollidierten in Bellinzona zwei Schnellzüge der SBB. Bei dem Unglück verloren 15 Menschen ihr Leben, darunter der ehemalige deutsche Vizekanzler Karl Helfferich. Weiters gab es Schwerverletzte.^[7]

Anlage

Nebst dem Empfangsgebäude verfügt der Bahnhof über drei Mittelbahnsteige, wobei einer ein verkürztes Stumpfgleis umfasst und somit auf Höhe des Empfangsgebäudes als Seitenbahnsteig dient. Zudem gibt es noch bahnsteiglose Durchfahrts- und Überholgleise für Güterzüge. Nördlich des Personenbahnhofs befinden sich Abstellanlagen sowie Werkstätten für Triebfahrzeuge.

Betrieb

Der Betrieb wird von den SBB und der TILO abgewickelt, welche den Bahnhof mit Fernverkehr bzw. mit drei Linien der S-Bahn Tessin bedienen. Zudem verkehren diverse Buslinien verschiedener Unternehmen vom Bahnhofsvorplatz in die Umgebung.

Fernverkehr

Basel SBB – Luzern – Bellinzona – Milano Centrale teilweise zusätzlich TT
Frankfurt – Basel SBB – (→ Bellinzona / ← Brig) – Milano Centrale TT (ein Zug)
Zürich HB – Bellinzona – Milano Centrale (– Venezia S. L.)
Zürich HB – Bellinzona – Milano Lambrate – Bologna Centrale/Genova P.P. (– Sestri Levante) (je ein Zugpaar)
2 Zürich HB – Zug – Lugano FZ BZ FS RZ , im Sommer zusätzlich
21 Basel SBB – Luzern – Lugano FZ BZ FS RZ , im Sommer zusätzlich
26 Basel SBB – Luzern – Göschenen – Locarno FS (Treno Gottardo)
46 Zürich HB – Göschenen – Locarno FS (Treno Gottardo)
Arth-Goldau – Göschenen – Lugano (Gotthard-Panorama-Express, nur im Sommer)

S-Bahn

S 10 (Airolo –) Biasca – Bellinzona – Giubiasco – (Ceneri-Basistunnel –) Lugano – Mendrisio – Chiasso – Como San Giovanni
S 20 Castione-Arbedo – Bellinzona – Giubiasco – Cadenazzo – Locarno
S 30 (Bellinzona – Giubiasco –) Cadenazzo – Luino – Gallarate
S 50 Bellinzona – Giubiasco – (Ceneri-Basistunnel –) Lugano – Lugano – Mendrisio – Stabio – Varese – Gallarate – Busto Arsizio – Malpensa
RE 30 Bellinzona – Giubiasco – Cadenazzo – Luino (mittwochs für Marktbesucher in Luino)

Zukunft

NEAT

Trotz der geplanten Bahnumfahrung Bellinzonas, die wegen fehlender Mittel zurückgestellt wurde, blieb der Bahnhof nach Eröffnung des Gotthard-Basistunnels Fernverkehrshalt. Im Zuge des Baus des Ceneri-Basistunnels war zunächst geplant, die heutigen Fernbahnhöfe Bellinzona und Lugano durch einen neuen, Ticino Sud genannten, an der Kreuzung der NEAT- und der Altstrecke in Camorino gelegenen Fernbahnhof zu ersetzen. Im Mai 2007 distanzierten sich die SBB jedoch von diesen Plänen.

TILO

Aufgrund von Kapazitätsengpässen im Bahnhof Bellinzona wurden die S20 und der S10-Zuglauf Bellinzona – Albate-Camerlata um eine Station nordwärts nach Castione-Arbedo verlängert, da dort genügend Platz zum Wenden vorhanden ist.^[8]