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Ein Atomeisbrecher ist ein Schiff mit der Eignung als Eisbrecher, das von einem Kernreaktor angetrieben wird.

Geschichte

Der weltweit erste Atomeisbrecher Lenin lief am 5. Dezember 1957 in der Sowjetunion vom Stapel. Er wurde vorwiegend als Verkehrsmittel zum Freihalten der Nordostpassage, zum Gütertransport, zu Forschungszwecken und zur Versorgung der Einwohner Nordsibiriens eingesetzt.

Der sowjetische Atomeisbrecher Arktika der zweiten Generation erreichte am 17. August 1977 zum ersten Mal den geografischen Nordpol der Erde, was zuvor nur mit U-Booten gelungen war. 1990 wurden erstmals auch ausländische Touristen mit dem Atomeisbrecher Rossija zum Nordpol gefahren. Die Atomeisbrecher sowjetski Sojus und Jamal fahren in neuerer Zeit regelmäßig etwa fünfmal jährlich mit Touristen zum Nordpol.

Der Atomeisbrecher Lenin wird zurzeit rekonstruiert und in ein Museum, ein Informationszentrum und Geschäftszentrum umgebaut; im Mai 2009 wurde darin der erste Teil des Museums für die Erschließung der Arktis und des nördlichen Seewegs eröffnet.

Neben den Eisbrechern der Arktika-Klasse für die See, wurden die Flusseisbrecher der Taimyr-Klasse Waigatsch und Taimyr gebaut.

Als letzter Eisbrecher der zweiten Generation wurde am 2. April 2007 das Schiff 50 Let Pobedy (50. Jahrestag des Sieges) in Dienst gestellt. Er lief aber bereits 1993 vom Stapel.

Seit 2020 befinden sich mit der Arktika ein Eisbrecher und seit 2022 die Eisbrecher Sibir, Ural der neuen LK-60Ja-Klasse (russisch ЛК-60Я) von Atomeisbrechern in Betrieb.^[1] Weiterhin sind die Schiffe Jakutia^[2] und Tschukotka im Bau.

Parallel zu den Schiffen des Projekts 22220 wird bereits mit der Rossija an dem noch größeren Typ 10510 gearbeitet.

Name	Indienst- stellung	Status	Projekt- nummer	Typ	Klasse	Länge (m)	Verdrängung (brt)	maximale Eisstärke (m)	Reaktor	Reaktor- generation	Kommentar
Lenin	1959	Museumsschiff	92M	Eisbrecher	Lenin	134	16.000	2,4^[3]	3×OK-150 ab 1970 2×OK-900	1 2	1970 Reaktortausch bei Modernisierung, 1989 stillgelegt, Umbau zum Museumsschiff
Arktika	1975	Stillgelegt	1052-1	Eisbrecher	Arktika	147,9	23.460	>5^[4]	2×OK-900A	2	seit 2008 nicht mehr in Betrieb
Sibir	1977	Stillgelegt	1052-2	Eisbrecher	Arktika	148,9	21.120	>5^[4]	2×OK-900A	2	nicht in Betrieb seit 1993, Brennstäbe verbraucht
Rossija	1985	Stillgelegt	10521-1	Eisbrecher	Arktika	150,0	22.920	>5^[4]	2×OK-900A	2	Außerdienststellung am 10. Juli 2013
Sewmorput	1988	in Betrieb	10081	Containerschiff	Sewmorput	260,3	61.880		1×KLT-40	3	letztes Nuklearfrachtschiff der Welt, 2012 stillgelegt, seit 2015 wieder in Betrieb, besitzt verstärkte Bordwände und Eisbrecherbug
Taimyr	1989	in Betrieb	10580-1	Flusseisbrecher	Taimyr	149,7	21.100	≤2	1×KLT-40M	3
Waigatsch	1990	in Betrieb	10580-2	Flusseisbrecher	Taimyr	151,8	21.000	≤2	1×KLT-40M	3
Sowjetski Sojus	1990	Stillgelegt	10521-2	Eisbrecher	Arktika	147,9	22.120	>5^[4]	2×OK-900A	2	seit 2014 nicht mehr in Betrieb
Jamal	1993	in Betrieb	10521-3	Eisbrecher	Arktika	150,0	23.455	>5^[4]	2×OK-900A	2
50 Let Pobedy	2007	in Betrieb	10521	Eisbrecher	Arktika	159,60	25.840	>5^[4]	2×OK-900A	2	Baubeginn 1989 als Ural
Arktika	2020	in Betrieb	22220	Eisbrecher	LK-60Ja	173,30	33.530	>2,8	2×RITM-200	3+
Sibir	2022	in Betrieb	22220	Eisbrecher	LK-60Ja	173,30	33.530	>2,8	2×RITM-200	3+
Ural	2022	in Betrieb	22220	Eisbrecher	LK-60Ja	173,30	33.530	>2,8	2×RITM-200	3+
Jakutia	2024 (geplant)^[veraltet]	in Bau	22220	Eisbrecher	LK-60Ja	173,30	33.530	>2,8	2×RITM-200	3+
Tschukotka	2026 (geplant)	in Bau	22220	Eisbrecher	LK-60Ja	173,30	33.530	>2,8	2×RITM-200	3+
Rossija	2027 (geplant)	in Bau	10510	Eisbrecher	LK-120Ja