Škoda Transportation a.s. (Aussprache: [Schkodda], [ˈʃkɔda tɹænspɔːˈteɪʃən], anhörenⓘ/?) ist ein tschechisches Verkehrstechnikunternehmen mit Sitz in Pilsen. Der Schwerpunkt der Aktivitäten liegt im Bereich der Produktion von unterschiedlichen Schienenfahrzeugen wie Straßenbahnwagen, Triebwagen und Lokomotiven und anderen Verkehrsmitteln wie Oberleitungsbussen. Das Unternehmen entstand aus dem 1859 gegründeten Maschinenbaukonzern Škoda. Es hat zusammen mit dem Automobilhersteller Škoda Auto geschichtsbedingt den gleichen Namen und Logo, gehört aber nicht zum Volkswagen-Konzern. Ab 2030 wird Škoda Transportation den Schriftzug ŠKODA und den geflügelten Pfeil nicht mehr benutzen.
Mit dem Verlust der traditionellen Kunden in Osteuropa nach der politischen Wende suchte das tschechische Unternehmen nach neuen Betätigungsfeldern. Ab 1993 wurde die Firma mit Fahrzeugen für den städtischen ÖPNV aktiv. So z. B. zunächst mit umfangreichen Modernisierungsarbeiten an den Fahrzeugen der Prager Metro und der Entwicklung der Doppelstocktriebwagen der tschechischen Baureihe 471.
1997 wurde die Fertigung von modernen mehrgliedrigen Straßenbahnwagen mit Niederflurtechnik aufgenommen. Sie fanden nicht nur auf dem tschechischen Markt Anklang, sondern wurden auch ins Ausland verkauft.
Im Laufe der Jahre entstanden verschiedene Varianten von drei- bzw. fünfgliedrigen Gelenktriebwagen mit einem mehr oder weniger umfangreichen Niederfluranteil.
Seit 2018 gehört das Unternehmen zur PPF Group.[2]
Im Juni 2022 wurde mitgeteilt, dass die Markenrechte vollständig an den Automobilhersteller in Mladá Boleslav veräußert wurden. Damit wird der Maschinenbauer in Pilsen den Schriftzug ŠKODA und den geflügelten Pfeil ab 2030 nicht mehr benutzen.[3]
Als Škoda Elektra werden eine Reihe von meist fünfteiligen, niederflurigen Straßenbahnwagen bezeichnet, welche alle (außer 10T) auf den Prototypen Škoda Vektra (05 T) basieren.
Die Asynchronmotoren werden elektronisch gesteuert. Die Bremsenergie kann ins Netz zurückgespeist werden. Die elektrische Ausrüstung befindet sich in leicht zugänglichen Behältern auf dem Dach der Fahrzeuge. Die Fahrzeugkästen werden aus lange bewährten Materialien hergestellt. Der Niederflurbereich liegt 350 mm oberhalb der Schienenoberkante.
In der Geschichte war das Unternehmen Škoda immer ein sehr bedeutender Hersteller von Oberleitungsbussen. Eines der meistverkauften Modelle war der Škoda 9Tr.
Ein weiteres sehr verbreitetes Modell waren der Škoda 14Tr und die Gelenkwagenvariante 15Tr, die zum Teil noch heute im Einsatz sind.
Heutige Modelle:[32]
Die elektronischen Komponenten der heutigen Modelle stammen vom Tochterunternehmen Škoda Electric a.s.
Daneben werden auch zwei Elektrobusse vom Typ Perun und ein Hybridbus angeboten.[33]
Folgende Tochterunternehmen gehören zum Unternehmen:[34]
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