Protože VarioLF2 je již třetím zástupcem řady částečně nízkopodlažních vozů s otočnými podvozky (po standardním typu VarioLF a tříčlánkovém vozu VarioLF3), je, podobně jako předchozí typy, označován nadšenci zabývajícími se tramvajovou dopravou jako „dvojwana“ (dvoučlánková „wana“ – VarioLF).
Konstrukce
Tramvaj VarioLF2.E v Ostravě
Konstrukčně vychází LF2 z předchozích modelů LF a LF3. Jedná se o jednosměrný šestinápravový motorový tramvajový vůz, který kapacitně konkuruje vozům Škoda 03T a nahrazuje tak zastaralé tramvaje Tatra K2. VarioLF2 se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem, který je kryt přechodovým měchem. V pravé bočnici se nachází čtvery dvoukřídlé výklopné dveře (Ostrava) nebo čtyřkřídlé skládací dveře (Brno) pro cestující. Krajní dveře vedou do vysokopodlažní části vozu. Nízkopodlažní část, o výšce 350 mm nad temenem kolejnice (TK), se nachází v prostoru za oběma středními dveřmi a tvoří tak 43 % celkové plochy tramvaje. V kloubu (nad středním podvozkem) je podlaha ve výši 860 mm nad TK, tedy stejně vysoko, jako v krajních částech vozu.
Tramvaje VarioLF2 jsou dodávány jako nové vozy (označení VarioLF2.E), či jako rekonstrukce starších vozů typu K2 s použitím nových vozových skříní (označení VarioLF2R.E, VarioLF2R.S).
