PROFILPELAJAR.COM

Ústí nad Orlicí – Mezilesí
	; nádraží Lichkov
Stát	Česko
Číslo	024
Provozovatel dráhy	Správa železnic/PKP PLK
Dopravce	ČD Cargo, Koleje Dolnośląskie, Leo Express Tenders, PKP Cargo aj. (2020)
Technické informace
Délka	35 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	3000 V ss
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	0,000
	89,953
	113,243
	136,064
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ústí nad Orlicí – Mezilesí (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 024) je jednokolejná železniční trať elektrizovaná soustavou 3 kV DC. V Lichkově navazuje trať do Štítů.

Historie

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od hranic říšských u Dolní Lipky k některému příhodnému místu železnice Brněnsko-Pražské u Ústí nad Orlicí.^[1]

10. ledna 1874 zahájila Rakouská severozápadní dráha provoz na trati Hradec Králové – Letohrad – Lichkov; v říjnu téhož roku pak na propojovací odbočce Ústí nad Orlicí – Letohrad, což si vyžádalo stavbu nového nádraží v Ústí nad Orlicí. 15. října 1875 pak zahájil provoz úsek přes státní hranici do tehdejšího Pruska. Od roku 1939 do roku 1947 byl v provozu tzv. Lichkovský triangl (směr Międzylesie – Dolní Lipka), spodek zrušené části trati je dodnes patrný. V roce 1982 byl elektrizován úsek Ústí nad Orlicí – Letohrad, v roce 2008 byla dokončena rekonstrukce a elektrizace úseku Letohrad–Lichkov, včetně pohraničního úseku do Międzylesie. Od roku 2012 začaly přípravné práce na rekonstrukci železniční stanice Ústí nad Orlicí, která byla dokončena v roce 2015. V roce 2016 proběhla rekonstrukce traťového úseku Ústí nad Orlicí – Letohrad. Od března 2019 probíhala rekonstrukce železniční stanice Letohrad. V budoucnu je v plánu rekonstrukce a elektrizace úseku Lichkov–Králíky, zájem mají i Štíty, kde momentálně vlak nejezdí.^[2]

V listopadu 2024 České dráhy zavedly spoj Ex32 Praha – Pardubice – Vratislav – Gdyně na trase se zastávkami Kolín, Pardubice, Ústí nad Orlicí, Letohrad, Jablonné nad Orlicí, Lichkov, Vratislav, Poznaň, Bydhošť, Gdaňsk aj. Dopravcem v Polsku je PKP Intercity.^[3]

Co vypovídají staré jízdní řády

V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Ústí nad Orlicí (něm. Wildenschwert), Hnátnice (něm. Fridrichswald), Dolní Dobrouč (něm. Liebenthal), Kyšperk (něm. Geiersberg, nyní Letohrad), Verměřovice-Čermná (něm. Wetzdorf, nyní Verměřovice), Jablonné nad Orlicí (něm. Gabel), Těchonín (něm. Linsdorf), Mladkov (něm. Wichstadtl), Mladkov-Lichkov (něm. Lichtenau), Mittelwalde (Mezilesí v Kladsku),

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	53 Ústí n. Orl. – Kyšperk	4 Os
1900	54 Praha–Mittelwalde	2 Os Kyšperk–Mittelwalde
1921	149 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Mezilesí v Kladsku	8 Os Ústí nad Orlicí – Kyšperk, 6 Os Mladkov-Lichkov – Mezilesí
1921	144 Hradec Králové – Hanušovice	7 Os Kyšperk – Mladkov-Lichkov
1928/1929	152 Ústí nad Orlicí – Kyšperk	10 Os
	145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 5 Os Kyšperk – Dolní Lipka
	146 Lichkov–Mittelwalde	8 Os
1937/1938	144 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Lichkov – Mittelwalde	12 Os Ústí nad Orlicí – Kyšperk, 2 R + 9 Os Kyšperk–Lichkov, 6 Os Lichkov–Mittelwalde
1937/1938	126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 9 Os Kyšperk – Dolní Lipka
1944/1945	502f Ústí nad Orlicí – Kyšperk	1 R + 7 Os
	502 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov	2 R + 10 Os Kyšperk – Jablonné n. Orl., 2 R + 6 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
	154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz	1 R + 1 Os Lichkov–Mittelwalde, 2 R + 5 Os Mittelwalde – Nieder Lipka
1945/1946	2d Ústí nad Orlicí – Kyšperk	8 Os
	2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice	1 R + 7 Os Kyšperk – Dolní Lipka
	2g Lichkov–Międzylesie	1 R + 1 Os
1959/1960	2d Ústí nad Orlicí – Letohrad	14 Os
1959/1960	2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka, 1 R + 1 Os Lichkov–Międzylesie
1988/1989	024 Ústí nad Orlicí – Letohrad	1 R + 12 Os
1988/1989	020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Międzylesie	1 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka, 2 R Letohrad–Lichkov–Międzylesie, 2 Os Lichkov–Międzylesie
2002/2003	024 Ústí nad Orlicí – Letohrad	3 R + 17 Os
2002/2003	021 Týniště n. Orl. – Hanušovice	4 R + 10 Os Letohrad–Lichkov
2005/2006	024 Ústí nad Orlicí – Letohrad	19 Os
2005/2006	021 Týniště n. Orl. – Štíty	2 R + 9 Os Letohrad–Lichkov
2008/2009	024 Ústí nad Orlicí – Štíty	17 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad, 2 R + 11 Os Letohrad–Lichkov, 2 R + 2 Os Lichkov–Międzylesie
2011/2012	024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov	19 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad, 17 Os Letohrad – Jablonné n. Orl., 15 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2012/2013	024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov	29 Os+12 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad, 19 Os+9 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl., 17 Os+9 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2013/2014	024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr	32 Os+7 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad, 32 Os+7 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl., 28 Os+7 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2014/2015	024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov	37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad, 36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl., 29 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2015/2016	024 Ústí nad Orlicí – Štíty	37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad, 36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl., 30 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2016/2017	024 Ústí nad Orlicí – Štíty	37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad, 36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl., 28 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2018	024 Ústí nad Orlicí – Štíty	42 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad, 32 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl., 28 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2019	024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr	41 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad, 34 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl., 29 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak, Sp – spěšný vlak

Navazující tratě

Ústí nad Orlicí
- Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín (– Praha)
Letohrad
- Trať 021 Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad
Lichkov
- Trať 276 (PL) Lichkov–Kladsko–Vratislav
- trať 024 Lichkov–Štíty

Provoz

V úseku Ústí nad Orlicí – Lichkov – Polsko jsou v provozu osobní a spěšné vlaky, (v minulosti rychlíky včetně spojení Praha–Varšava apod.) a je zde poměrně silná nákladní doprava. Od roku 2017 se musí ve směru Polsko přestupovat v Lichkově nebo Międzylesie.

V rámci optimalizace dopravy prosazoval kraj v roce 2011 projíždění minimálně využívaných zastávek Černovír a Lanšperk^[4] a původně navrhoval i projíždění dalších zastávek, od čehož částečně upustil; proti projíždění vystoupili někteří starostové obcí.^[5]^[6] V současné době (2018) sice některé vlaky tyto zastávky projíždějí, ale je zde v pracovní dny zajištěn dvouhodinový takt.

Provoz pravidelných osobních vlaků na této trati zajišťovaly do roku 2019 České dráhy. Od 15. prosince 2019 pravidelné osobní vlaky provozuje dopravce Leo Express Tenders.^[7]

Stanice a zastávky

Ústí nad Orlicí
Dolní Libchavy
Lanšperk
Letohrad
Verměřovice
Jablonné nad Orlicí
Mladkov
Lichkov
Międzylesie

Odkazy

Reference

↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
↑ Do Králík by mohla vést trať pod dráty. Zájem mají i Štíty, kam vlak nejezdí. www.idnes.cz [online]. 2021-09-09 [cit. 2023-06-15]. Dostupné online.
↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nová linka k Baltu. Cesta vlakem z Prahy do Gdyně má trvat devět hodin [online]. 2023-11-02 [cit. 2024-12-16]. Dostupné online.
↑ Letohradsko s optimalizací dopravy souhlasí Pardubický kraj, 18. 5. 2011
↑ Optimalizace veřejné dopravy^{[nedostupný zdroj]} Dolní Dobrouč, 19. 5. 2011.
↑ Jamenský zpravodaj 3-4/2011
↑ Jízdní řád SŽDC platný od 15. 12. 2019