1. D'alcuerdu a l'Acta de Seguridá Nacional de 1947, (61 Stat. 502) que creaba la Fuercia Aérea:
Polo xeneral, la Fuercia Aérea d'Estaos Xuníos va incluyir fuercies d'aviación tantu de combate como de serviciu ensin asignación específica. va entamase, va entrenar, y va fornir primariamente pa operaciones aérees ofensives y defensives puestes y sustantives. La Fuercia Aérea va ser responsable de la preparación de les fuercies aérees necesaries pa la prosecución efectiva de guerra, sacante cuando haya otres asignaciones y, acordies colos planes integraos de movilización, cola espansión de los componentes en tiempu de paz de la Fuercia Aérea p'algamar les necesidaes de la guerra.
2011Operación Amanecer de la Odisea, establecimientu d'una zona d'esclusión aérea sobre'l territoriu libiu y frenu del ataque a civiles y rebeldes libios per parte de forzar pro-Gadafi.
La Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos tien más de 5778 aeronaves en serviciu (nel añu 2004). Hasta 1962, l'exércitu y la fuercia aérea calteníen un únicu sistema de nomamientu d'aviones, ente que la marina d'Estaos Xuníos tenía un sistema propiu. En 1962, estos unificáronse nun solu sistema que enfatizaba lo meyor de los métodos orixinales individuales. Pa mayor información nestos sistemes, referise a United States Department of Defense aerospace vehicle designation. Les distintes aeronaves de la Fuercia Aérea inclúin:
A de attack, "ataque". Los aviones d'ataque a tierra de la USAF tán diseñaos p'atacar oxetivos terrestres y de cutiu son usaos como sofitu aereu cercanu de les tropes terrestres. La proximidá a les fuercies aliaes rique los ataques precisos d'estos aviones, lo que nun ye posible colos bombarderos llistaos de siguío. La so misión ye táctica y non estratéxica, operando nel frente de batalla en cuenta de atacar contra oxetivos na retaguardia enemiga.
B de bomber, "bombarderu". Na Fuercia Aérea de los EE.XX., la distinción ente bombarderos, bombarderos de combate y aviones d'ataque esmorecióse. Munchos aviones d'ataque, inclusive aquellos de combate, optimizaron la so taza de llanzamientu de bombes, con bien poca capacidá pa participar d'un combate aereu. Munchos aviones de combate, tales como'l F-16, son utilizaos de cutiu como "camiones bomba", a pesar de ser diseñaos pa combate aereu. Seique la única distinción significativa anguaño ye no referente al so algame: un bombarderu ye xeneralmente una aeronave de llargu algame, capaz d'algamar blancos dientro de territoriu enemigu, ente que los bombarderos de combate y aviones d'ataque llindar a disuadir nes misiones y alredor del área de combate. Inclusive esa distinción vese avafada pola disponibilidad de reabastecimiento aereu, lo qu'aumenta en gran midida'l radiu potencial de les operaciones de combate. Los Estaos Xuníos, Rusia y China son los únicos países qu'utilicen bombarderos estratéxicos.
La mayor parte de la flota de bombarderos estauxunidenses ta avieyando rápido. El fuselaje del B-52 Stratofortress devasa los 50 años, y tán programaos pa permanecer en serviciu por otros 30 años, lo cual caltendría la estructura del avión en serviciu por más de 90 años, un tiempu de serviciu ensin precedentes pa cualquier aeronave. Planes de socesores de l'actual flota de bombarderos estratéxicos siguen siendo solu proyeutos en papel, tantu la presión política como financiera suxeren que ye probable que permanezan nel papel nun futuru inmediatu.
C de cargu, "carga". La Fuercia Aérea puede apurrir con rapidez la movilidá mundial, que s'atopa nel corazón de la estratexa de EE. XX. nesta redolada — ensin la capacidá de proyeutar fuercies, nun hai disuasión convencional. La movilidá aérea ye un activu nacional de creciente importancia pa responder a les emerxencies y la proteición de los intereses d'Estaos Xuníos en tol mundu.
Aviones de tresporte de carga úsense típicamente p'apurrir tropes, armes y demás equipu militar por una variedá de métodos pa cualquier área de les operaciones militares en tol mundu, polo xeneral fora de les rutes comerciales de vuelu n'espaciu aereu non controláu. La de carga de la USAF Comandu Aereu de movilidá son los C-130 Hércules, C-17 Globemaster III, y C-5 Galaxy. Estos aviones son en gran parte definíos en términos de capacidá de la so gama como'l tresporte aereu estratéxicu (C-5), estratéxicos y tácticos (C-17), y tácticos (C-130) de tresporte aereu con cuenta de reflexar les necesidaes de les fuercies terrestres a les que la mayoría de les vegaes apurren sofitu. El CV-22 ye utilizáu pola Fuercia Aérea de los EE. XX. pal Comandu d'Operaciones Especiales (USSOCOM). Llevar a cabu al llargu plazu, les misiones d'operaciones especiales, y ta forníu con tanques de combustible adicionales y de siguimientu de radar de terrén.
E-3 Sentry alerta temprano y control aerotresportáu (AWACS).
Y de electronic, "electrónicu". El propósitu de la guerra electrónica ye refugar al enemigu ventaya nel EMS y asegurar l'accesu aliáu al espectru EM de redolada informativa. L'aviación de guerra electrónica ye usada pa caltener l'aire llibre d'enemigos y unviar información crítica a cualesquier que la precise. De cutiu son llamaos "El Güeyu nel Cielu"
F de fighter, "caza". L'avión caza de les fuercies aérees ye pequeñu, rápido y bien axilosu lo que-y capacita especialmente pal combate aire-aire. Munchos d'estos caces tamién tienen la capacidá d'atacar oxetivos en tierra, y dacuando tienen el doble papel de caza bombarderu. El términu caza ye tamién usáu coloquialmente pa designar aviones dedicaos solo a oxetivos en tierra. Otres misiones que realicen son la interceptación de bombarderos y otros caces, reconocencia y patrulla. Esisten más de 5778 aviones en serviciu, 2402 son caces y 1245 d'estos son variantes del F-16.
K de kerosene, "querosenu". Los aviones de repostaxe aereu de la USAF deriven de los jet civiles. De normal, los aviones pal repostaxe tán especialmente diseñaos pa la xera, anque los pods de repostaxe pueden xunise a aviones esistentes si va ser utilizáu'l sistema "sonda y cesta". Nun hai repostaxe civil en vuelu (conocíu). Nes operaciones a gran escala (ya inclusive nes operaciones cotidianes) el repostaxe aire-aire ye llargamente utilizáu; caces, bombarderos y aviones de carga dependen en gran midida de los pocos conocíos aviones cisterna. Ello fai a esti tipu d'aviones una parte esencial de la movilidá de la Fuercia Aérea y de la proyeición internacional de los EE. XX.
L de laser, "láser". El Airborne Laser o ABL (n'español: Láser aerotresportáu) ye un sistema d'armes qu'emplega un láser químico de yodu osixenáu (COIL) instaláu a bordu d'un Boeing 747-400F que'l so fuselaje modificóse pa la instalación del sistema. Ta concebíu principalmente pa la eliminación de misiles balísticos (TBM), similares a los misiles Scud, mientres tán na fase de propulsión.
M de multi-mission, "multi-misión". Los aviones especializaos multi-misión dan soporte a misiones d'operaciones especiales en tol mundu. Estos aviones realicen misiones d'infiltración, exfiltración, suministru y repostaxe pa equipos SOF y pa fuxíes curties o improvisaes.
Les primeres xeneraciones de los UAVs fueron primariamente naves de vixilancia, pero dalgunes fueron forníes con armamentu (como'l MQ-1 Predator, usa misiles tierra-aire AGM-114 Hellfire) un UAV armáu ye conocíu como vehículu aereu de combate o UCAV (poles sos sigles n'inglés de Unmanned Combat Air Vehicle.
O de observation, "observación". Estos aviones fueron modificaos pa reparar (per medios visuales o otros) y dar información táctica sobre la composición y disposición de fuercies enemigues.
R de reconnaissance, "reconocencia". Les Aeronaves de reconocencia a tierra o nel aire de la USAF son usaes pa vixilar l'actividá enemiga en tierra o nel aire, orixinalmente nun porten armamentu. Grandes cantidaes de UAV's (Onmanned remotely-controlled reconnaissance Aircrafts, pola so sigla n'inglés) fueron desenvueltes y esplegaes apocayá. Los UAVs fueron abarataos en costos de caltenimientu y operación, y demostraron ser más capaces de volar por más tiempu y con poco esfuerciu humanu n'operación y caltenimientu; menguando los accidentes aéreos, y alzando la capacidá operativa de la fuercia.
Nota: Vease que l'U-2 ta designáu como una aeronave de tipu utility/utilitariu, y ésta ye usada como una platforma de reconocencia.
T de trainer, "entrenador". Les aeronaves d'entrenamientu de la US Air Force suelen ser puestes al serviciu de tripulaciones n'etapes d'instrucción por que se familiaricen colos sos llabores nel aire, según n'equipos acrobáticos amenorgaos.
O de utility "utilitariu". Estes aeronaves son básicamente usaes en delles ocasiones onde se precisa de necesidaes de tresporte específiques. Por casu, un UH-50 Huey podría ser usáu pa tresportar personal alredor d'una unidá o base de grandes dimensiones; o a un sitiu de llanzamientu de misiles y/o cohetes, según pueden usase pa servicios d'evacuación. Estes aeronaves suelen ser de tolos tipos n'usu.
Esta clase ye la usada pal tresporte de les personalidaes más sobresalientes del gabinete presidencial, como'l presidente y el vice-presidente de la Unión (Very Important People, pol so acrónimu n'inglés); según los secretarios, subsecretarios de los gabinetes ministeriales del gobiernu federal de EE UU., y oficiales gubernamentales (por casu, senadores y los sos representantes), los mandos del Staff Conxuntu de Defensa, y d'otres personalidaes destacaes.
¹ La Fuercia Aérea nun inclúi rangu de Primer Sarxentu rangu; señalar con un diamante.
Referencies
↑U.S. Air Force (Setiembre de 2009). «The U.S. Air Force» (inglés). af.mil. Archiváu dende l'orixinal, el 2 de setiembre de 2009. Consultáu'l 27 de setiembre de 2009.
.jpg)
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.jpg)
