La compañía foi fundada en 1954 col nome de Chosonminhang Korean Airways (CAAK) arriendes de una alianza ente Corea del Norte y la Xunión Soviética. Los años doraos de la compañía fueron dende la so fundación hasta la cayida del comunismu a principios de la década de 1990. Nesa dómina l'aereollinia realizaba munchos más vuelos qu'anguaño, sobremanera a China y a la Xunión Soviética, pero tamién entós daquella volaba a los países d'Europa del este (comunistes naquella dómina) Cola cayida del comunismu toos estos vuelos cesaron.
La flota de Air Koryo ta compuesta por un total de 39 aeronaves, cinco d'elles son aviones de carga. Gran parte de la flota son antiguos modelos soviéticos, polo que se-y prohibió operar na Xunión Europea. Mientres 2007 fueron adquiríos dos nuevos modelos destinaos a realizar el trayeutu Beixín - Pyong Yang y ta n'estudiu l'adquisición d'otru pa una nueva ruta a Oriente próximu.
Air Koryo foi fundada en 1954, pero nun tuvo operativa hasta'l 21 de setiembre de 1955, fecha na que se realizó'l primer vuelu. Nesi entós yera conocida como Civil Aviation Administration of Korea (CAAK) y foi la sustituta de SOKAO, una compañía surdida d'una alianza ente la Xunión Soviética y Corea del Norte en 1950.[1] L'aereollinia realizó los sos primeros vuelos con aeronaves soviétiques, como los Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12. Los aviones Ilyushin Il-14 y Ilyushin Il-18 de motor turbo propulsado fueron añadíos a la flota nos años 60.
La operación Jet empecipiar en 1975, consistía nuna serie de vuelos que xuniríen Corea con diverses potencies comunistes europees de la dómina. Les primeres rutes que s'afitaron fueron de Pyong Yang a Praga, Berlín esti y Moscú. Sicasí, cuando s'empezaron a realizar dichos trayectos afayóse que'l Tu-154, modelu d'avión predominante na flota de la compañía por aquella dómina, nun taba lo suficientemente preparáu como pa realizar vuelos direutos hasta Europa, polo que yera necesariu faer escala nes ciudaes soviétiques d'Irkutsk y Novosibirsk. Xunto col Tu-154, el Tu-134 y l'An-24 fueron usaos pa realizar aquellos trayectos. En 1982 fueron adquiríos dellos Tupolev Tu-154 y un Ilyushin Il-62, que dexaron realizar vuelos dende Pyong Yang hasta Moscú ensin la necesidá d'escales. A pesar de qu'esta operación caltener mientres dellos años finalmente nunca se llegaron a crear les rutes Pyong Yang - Sofia y Pyong Yang - Belgráu como taba previstu.
El final de la Guerra Fría y el colapsu del comunismu a principios de la década de 1990 n'Europa provocó un gran amenorgamientu nel númberu de rutes de la compañía. Cola desapaición de la Xunión Soviética la compañía pasó a ser 100% norcoreana, polo qu'en 1993CAAK foi rebautizada como Air Koryo. Esi mesmu añu fueron adquiríos trés Ilyushin Il-76 pal tresporte de mercancíes a China y Rusia. Apocayá les aeronaves más antigües fueron sustituyíes por dos nuevos Tu-204.[2]
Ente los años 2000 y 2002 realizáronse dellos vuelos de Pyong Yang a Seúl. Nestos aviones viaxaben diplomáticos norcoreanos que viaxaben a Corea del Sur pa establecer rellaciones.
Air Koryo tamién realiza vuelos chárter a Shenyang y a Beixín mientres el Añu Nuevu Chinu col Tu-154 y el Tu-134. La compañía tamién creó dos nueves rutes a Vladivostok y Shenyang col Il-62 y el Tu-204[5]
Vuelos nacionales
Air Koryo ye la única compañía aérea de Corea del Norte, polo que ye la responsable de tolos vuelos con orixe y destín en territoriu nacional. La escasez de combustible qu'anguaño afecta al país enzanca establecer una regularidá nos vuelos nacionales. Sicasí, la compañía ufierta vuelos selmanales pa los turistes de Pyong Yang a Samjiyon pa visites al Monte Baekdu, según vuelos ocasionales a ciudaes como Chongjin, Kilju, Hamhung, Kaesong, Kanggye, Sinuiju y Wonsan.
Anque compañía solo llogró una estrella nel ranking skytrax[12] ta sustituyendo la so avieyada flota d'aviones de la era soviética. Les nueves máquines seríen de fabricación rusa, porque les sanciones d'Estaos Xuníos y la Xunión Europea nun dexen que'l país adquiera nenguna de les nueves naves en cualesquier de los dos llugares. L'aereollinia ta interesada n'adquirir el Ilyushin Il-96, y dellos Sukhoi Superjet 100 pa sustituyir a los yá desfasaos Tupolev Tu-154 y Tu-134, que fueron apocayá vendíos a compañíes aérees d'Irán, Siria y Zimbabue. La compañía yá cunta con un Tupolev Tu-204 (matricula P-632), que ye capaz de volar de Pyong Yang a Moscú ensin necesidá d'escales.[13]Pa modernizase, la compañía instaló pantalles LCD nos Tu-204 p'amosar videos de la seguridá nel avión y reproducir películes pa los pasaxeros mientres los vuelos. Air Koryo tamién mercaron nuevos autobuses de pisu baxu pa coneutar les terminales de los aeropuertos colos estacionamientos onde s'atopen los aviones.
Tupolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 de Air Koryo foi apurríu a la compañía aérea'l 27 d'avientu de 2007 y el primer trayeutu realizáu foi d'Ulyanovsk a Pyong Yang. L'aeronave cunta con 8 asientos de primer clase y los restantes 145 asientos son de clase turista.[14] Este ye'l primer Tupolev Tu-204-300 en ser esportáu de Rusia, y Air Koryo tien la intención d'adquirir otru avión. Los dos aviones tuvieron llicencia pa volver volar na XE.
Esta aeronave realiza la ruta Beixín - Pyong Yang. El so primer vuelu fíxose'l 8 de mayu de 2008. La compañía quier adquirir otru avión pa xunir la capital norcoreana cola ciudá iranina de Teḥrán.
El 15 d'agostu de 2006 un Tupolev Tu-154B-2 de matrícula P-561, nun vuelu internacional que salía de Beixín con destín a Pyong Yang salir de la pista mientres l'aterrizaxe por cuenta de les condiciones meteorolóxiques adverses nel Aeropuertu Internacional de Sunan.[16] Nun hubo mancaos, y los daños que se producieron nel avión fueron mínimos.[17]
L'aereollinia tenía prohibíu operar n'Europa dende xunetu de 2006 por cuenta de:
Mientres les inspeiciones rutinaries realizaes n'aeropuertos de Francia y Alemaña topáronse grandes defectos na seguridá de los aviones.
N'inspeiciones posteriores Air Koryo siguía ensin iguar los problemes de seguridá aérea establecíos nel programa SAFA (DGAC/F-2000-895).
La compañía argumentó qu'estos defectos nun fueren solucionaes por falta de medios.
Aviación civil de Francia solicitó a l'aereollinia que presentara un plan coles meyores realizaes nos aviones que faíen trayeutu n'aeropuertos d'esti país. Les autoridaes franceses consideraron que les incidencies nun fueren totalmente solucionaes.
La compañía nun fixo nada, a pesar de que tenía de cumplir les normes que s'establecen nel Conveniu de Chicago . En 2009
Polo tanto y por cuenta de los criterios comunes de la Comisión Europea[18] la flota de l'aereollinia tien prohibíu operar nel espaciu aereu de los países miembros de la Xunión Europea. [19]
En marzu de 2010 la XE quitó a dos de los sos aviones de la llista negra, estos aviones son los dos Tu-204. Ta previstu re-faer vuelos ente Pyong Yang y Berlín.[20]
Referencies
↑ 1,01,1«Direutoriu: World Airlines». Vuelo Internacionales: p. 59. 27 de marzu de 2007.
↑ [«Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 25 de xunetu de 2006. Consultáu'l 27 de xunetu de 2006. Portal aeronautico (que contién enllaces a la política de tresporte aereu),Comisión Europea, 22 de marzu de 2006
