محرك V12 هو محرك على شكل V يتكون من 12 أسطوانة موضوعة على علبة مرافق في مجموعتين، تتكون كل مجموعة من 6 أسطوانات وعادة تكون الزاوية بين المجموعتين 60 درجة، وتقود كل المكابس (12 مكبس) عمود مرفق مشترك.[1] حيث أن كل مجموعة من الأسطوانات عبارة عن محرك سداسي مستقيم في حالة اتزان أساسي واتزان ثانوي، فإن محرك V12 يكون تلقائياً في حالة اتزان أساسي وثانوي مهما كانت الزاوية بين جانبي المحرك، ولذلك لا يحتاج لأي أعمدة اتزان. يحتوي المحرك رباعي الأشواط المكون من 12 أسطوانة على ترتيب اشعال متساوي إذا حدث الإشعال في الأسطوانات كل 60 درجة من دوران عمود المرفق، لذلك فإن محرك V12 الذي تكون الزاوية V (الزاوية بين مجموعتي الأسطوانات) له 60 درجة أو مضاعفاتها (60، 120، 180) سوف يحظى باشعال على فترات متساوية دون الحاجة لاستخدام مشابك المرفق (بالإنجليزية: crankpins). عند استخدام مشابك المرفق أو اهمال الاهتزازات الصغيرة، فإنه يمكن استخدام أي زاوية V (الزاوية بين مجموعتي الأسطوانات). يعود شكل المحرك الذي تكون فيه الزاوية بين مجموعتي الأسطوانات 180 درجة إلى «محرك مسطح 12 أسطوانة» أو "محرك مسطح [لغات أخرى]" ومع ذلك فإنه في الحقيقة محرك شكل V حيث أن المكابس تستخدم مشابك مرفق مشتركة.
ينتج عن هذه المحركات نبضات قدرة أكثر غالبا من المحركات المكونة من 6 أو 8أسطوانات، وتشتمل نبضات القدرة على تداخل ثلاثي (في أي وقت يكون هناك ثلاث أسطوانات عند مراحل مختلفة من نفس شوط القدرة) يزيل الفجوات بين نبضات القدرة ويؤدي لمزيد من التحسن والسلاسة في محرك السيارة الفاخرة، وذلك على حساب زيادة التكلفة. في محرك سيارة السباق يُمكن صناعة الأجزاء الدوارة لمحرك V12 أخف وزناً من محرك V8 مع استخدام عمود مرفق متعامد المستوى لأنه لا تكون هناك حاجة لاستخدام أثقال موازنة ثقيلة على عمود المرفق، ويكون هناك احتياج أقل لكتلة القصور الذاتي في الحدافة لتذليل توصيل القدرة الناتجة. تكون هناك صعوبة أيضاً في استخدام نظام عادم متناغم في محركات V8 ذات عمود المرفق متعامد المستوى عن محركات V12، لذلك تستخدم دائماً سيارات السباق ذات محرك V8 نظام عادم مكون من مجموعة من الأنابيب الملتوية يطلق عليها «مجموعة الثعابين»، أو تستخدم عمود مرفق مسطح المستوى يؤدي لاهتزازت وضوضاء شديدة في المحرك. لا يهم ذلك في سيارات السباق إذا كان الأداء هو فقط الهدف المنشود. حيث أن التكلفة واستهلاك الوقود عناصر مهم عادة حتى في السيارات الفاخرة وسيارات السباق، فإن محرك V12 ألغي تدريجيا لحساب المحركات ذات عدد الأسطوانات الأقل.
في المحركات ذات السعة الكبيرة والقدرة العالية، يُوضع محرك V12 الزاوية V له 60 درجة في حيز أطول وأضيق من محرك V8 والأشكال الأخرى من المحركات على شكل V، ويكون ذلك بمثابة مشكلة في السيارات الحديثة مع تأثير أقل في الشاحنات الثقيلة وتعتبر مشكلة نادرة في المحركات الثابتة الكبيرة. يشيع استخدام محركات V12 في القاطرات والدبابات القتالية حيث يتطلب كلاهما قدرة مرتفعة، لكن عرض المحرك يكون مقيد حسب السكك الحديدية وعرض الشوارع بينما لا يمثل طول العربة مشكلة. غالبا ما يُستعمل المحرك في الدفع البحري حيث يكون هناك احتياج لقدرة كبيرة، ويكون عرض هيكل السفينة محدود لكن الحاوية الأطول تسمح بسرعة هال أكبر. في القوارب مزدوجة المروحة الدافعة يمكن وضع محركين V12 جنباً إلى جنب، بينما تستخدم ثلاث محركات V12 أحياناً في القوارب ذات السرعات المرتفعة والتي تحتوي على ثلاث مراوح دافعة. يمكن أن تحتوي السفن السياحية السريعة الكبيرة على 6 محركات أو أكثر من محرك V12. في الطائرات المقاتلة القديمة وقاذفات القنابل ذات المحركات المكبسية، فإن الشكل الطويل والضيق من محرك V12 المستخدم في الطائرات مرتفعة الأداء جعلها أكثر تبسيطاً من استخدام محركات أخرى وخاصة المحرك الشعاعي العريض القصير. خلال الحرب العالمية الثانية ارتفعت قدرة محركات الطائرات المقاتلة إلى مستويات مرتفعة جداً باستخدام شواحن توربيينية فائقة وبنزين له رقم أوكتان مرتفع، لذلك فإن سلاسة محرك V12 الفائقة منعت تمزق هياكل الطائرات المقاتلة (كانت الهياكل غالباً تُصنع من الخشب والقماش الكتاني بدلاً من الألومنيوم). بعد الحرب العالمية الثانية استبدلت المحركات التوربينية المروحية والمحركات النفاثة التوربينية الأكثر قدرة والخالية من الاهتزازت، محركات V12 في تطبيقات الطائرات.
صُنع أول محرك على شكل V (تكون من أسطوانتين) في عام 1889 بواسطة دايملر لتصميم بواسطة فيلهلم مايباخ. بحلول 1903 بدأ إنتاج محركات V8 من أجل قوارب السباق (القوارب الآلية) بواسطة شركة أنطوانيت من تصاميم ليون ليفافاسير، معتمدة على خبرة اكتسبتها مع المحركات الرباعية الخطية. في عام 1904، انتهت شركة بوتني للسيارات من محرك سباق V12 بحري جديد وكان أول محرك V12 أُنتج للاستخدام في أي غرض. عُرف المحرك باسم «كريج-دوروالد» بعد الشركاء المؤسسيين لشركة بوتني، واستخدم في المحرك زوج من الأسطوانات ذات رؤوس أسطوانات على شكل حرف L، وُضعت بزاوية 90 درجة واشتملت على زاوية على علبة مرافق من الألومنيوم. وُضع عمود حدبات في مركز الزاوية V للمحرك ليقوم بتشغيل الصمامات القفازية بشكل مباشر. يمكن أن ينزلق عمود الحدبات بشكل طولي كما يوضع في العديد من المحركات البحرية، وذلك لكي يشغل مجموعة ثانية من الحدبات فيضبط توقيت الصمامات لكي يعكس دوران المحرك لدفع السفينة في الاتجاه المعاكس. يبدأ تشغيل المحرك بضخ شحنة الوقود والهواء في داخل كل أسطوانة ثم تشغيل الملفات المهتزة. يعكس عمود الحدبات المنزلق دفع السفينة بشكل مباشر. يحتوي عمود الحدبات على شبكات محفورة فيه ومحامل أساسية بسمك يتغير تدريجيا من أكبر قيمة له عند نهاية الحدافة.[2] تبلغ سعة المحرك 1120 بوصة مكعبة (18.4 لتر) ويبلغ قطر الأسطوانة وطول الشوط 124 مم و127 مم على الترتيب. يزن المحرك 430 كجم وينتج قدرة فرملية مقدارها 150 حصان (110كيلو وات). لا يعرف إلا القليل من انجازات المحرك في السفن البالغ هيكلها 40 قدم التي صُنع من أجلها، بينما لم يستخدم المحرك في تشغيل مركبات الشحن الثقيلة. عُثر على محرك V12 بحري طراز دوروالد صالح للعمل في سفينة الينك في هونغ كونغ في نهايات 1960.
ظهر محركين V12 في موسم سباق القوارب 1909-1910. صنعت شركة لامب للقوارب والمحركات في مدينة كلينتون آيوا، محرك تبلغ سعته 25.55 لتر ويبلغ قطر الأسطوانة وطول الشوط 133 مم و152 مم على الترتيب، ليستخدم في قارب لامب الرابع البالغ طوله 32 قدم. بلغ وزن المحرك 959 كجم. لا يُعرف وزن المحرك الضخم المستخدم رؤوس أسطوانات على شكل حرف F والمصنع بواسطة شركة أورليانز للسيارات، بلغت سعته 56.76 لتر وبلغ قطر الأسطوانة وطول الشوط 178مم و191 مم على الترتيب. سُجلت القدرة الناتجة 400حصان تقريبا.
بحلول عام 1914 كان محرك V12 قد ترسخ في قوارب السباق، عندما صنعت بانهارد محركين ذو رؤوس أسطوانات بأربع صمامات وبسعة بلغت 38.61 لتر وقطر أسطوانة وطول شوط 127 مم و254 مم على الترتيب. [3]
في أكتوبر 1913 أدخل لويس كواتالين كبير مهندسي شركة صن بيم للسيارات، سيارة بمحرك V12 في سباقات بروكلاند القصيرة والطويلة. بلغت سعة المحرك 9 لتر وقطر أسطوانة 80 مم وطول الشوط 150 مم. حملت علبة مرافق من الألومنيوم مجموعتين من الأسطوانات، تتكون كل مجموعة من 3 أسطوانات وتفصل بين المجموعتين زاوية مقدارها 60 درجة. صُنعت الأسطوانات من الحديد برؤوس متكاملة معها وغرف احتراق على شكل حرف L. شُغلت صمامات الدخول والعادم بعمود حدبات يقع في مركز الزاوية V للمحرك. تم ضبط تسامح الصمام عن طريق قشط الأجزاء المتصلة حيث افتقد المحرك لأي وسيلة سهلة للضبط.أشار هذا إلى هدف كواتالين النهائي باستخدام محرك V12 الجديد كمحرك طائرة، حيث يتم تجنب أي وسيلة تعديل للتسامح يُمكن أن ينتج عنها خطأ في الطيران. في بداية التصنيع أنتج محرك V12 قدرة فرملية 200 حصان عند سرعة دورانية 2400دورة/دقيقة، وبلغ وزن المحرك 340 كجم. قاد المحرك سيارة تودليس في (سُميت نسبة لحيوان زوجة كواتالين الأليف) لأرفام قياسية عديدة في عام 1913 و1914.[3]
في عام 1909 أصبحت شركة رينو رائدة محركات V12 للطائرات بتصنيعها محرك بزاوية V مقدارها 60 درجة يبرد بالهواء وتحتوي أسطواناته على زعانف وترتيب للصمامات على شكل حرف F يشغلها عمود حدبات واحد في علبة المرافق. تطور هذا المحرك لتصبح سعته 12.2 لتر وقطر الأسطوانة وطول الشوط 96 مم و140 مم على الترتيب، كما بلغ وزنه 350 كجم وأنتج قدرة فرملية مقدارها 138حصان عند سرعة دورانية 1800 دورة/دقيقة. كانت المروحة الدافعة تُقاد من مقدمة عمود الحدبات الموجود في مركز الزاوية V بدلاً من أن تُقاد من عمود المرفق، وبذلك أدى إلى خفض السرعة ألياً إلى النصف وبالتالي تحسين كفاءة المروحة الدافعة. اتبعت مؤسسة الطائرات الملكية في بريطانيا تصاميم رينو عن كثب. بلغت سعة محركها راف 4، 13.2 لتر وقطر الأسطوانة وطول الشوط 100 مم و 140 مم على الترتيب، وأنتج قدرة فرملية 140حصان عند سرعة دورانية 1800دورة/دقيقة. أنتج محرك راف 4 ايه المشتق من راف 4 بأعداد كبيرة خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1912 قدمت شركة محركات ايه بي سي محرك يُبرد بالهواء ذو سعة 17.4 لتر وينتج قدرة فرملية 170حصان عند سرعة دورانية 1400 دورة/دقيقة ويتراوح وزنه ما بين 180-240 كجم، ومزود بمشعاع ومادة تبريد. وفي مارس 1914 عرضت شركة صن بيم نسخة محمولة جواً من محرك تودليس V في أوليمبيا. ساعد سباق 1913 على اختبار التصميم، وشجع على زيادة قطر الأسطوانة بمقدار 10 مم ليصبح قطرها 90 مم، فيما ظل طول الشوط ثابت عند 150 مم. بلغت القدرة الناتجة من المحرك 225 حصان عند 2000 دورة/دقيقة. كان المحرك المسمى «موهاوك» أقوى محرك متاح للطيران البريطاني عند اندلاع الحرب العالمية الأولى. تم تكبير المحرك خلال الحرب ليصبح قطر الأسطوانة وطول الشوط 100 مم و150 مم على الترتيب، ونتيجة لذلك ارتفعت القدرة الناتجة إلى 240حصان وسُمى «جورخا». [3]
بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، ترسخت محركات V12 في الطيران وشغلت بعض المقاتلات وقاذفات القنابل الجديدة والكبيرة، وكانت تُنتج بواسطة شركة رينو وشركة صن بيم. استخدمت العديد من المناطيد محركات 12أسطوانة من الصانعين الألمان مايباخ وشركة محركات دايملر. أنتجت أيضا دايملر النمساوية في الامبراطورية النمساوية المجرية محركات V12 صُممت بواسطة فرديناند بورس، وبلغت قدرة أول محرك 300 حصان والتالي 345 حصان واستُخدموا في الطائرات المائية الكبيرة في أسطول القوات الجوية النمساوي المجري. أنتجت شركات أمريكية عديدة محرك ليبيرتي إل-12. بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى بفترة قصيرة، شغلت محركات V12 أولى الطائرات العابرة للأطلسي الطائرات المائية كيرتز إن سي (4 محركات ليبيرتي إل-12) وأول طائرة عابرة بدون توقف بواسطة ألوك وبراون في فيكرز ميمي (محركين رولز رويس إيجل) وأول سفينة هوائية عا السفينة الهوائية طراز أر-34 (5 محركات شعاع الشمس صن بيم أفريدي).
بلغت محركات V12 قمة تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية. استخدمت الطائرات المقاتلة وقاذفات القنابل محركات V12 مثل رولز رويس ميرلين ورولز رويس جريفون، والمحركات السوفيتية كليموف في كيه-107 وميكيلين ايه إم-38 والمحرك الأمريكيأليسون في-1710 أو سلسللة المحركات الألمانية دايملر بنز دي بي 600 ويونكرز جومو. بلغت القدرة الناتجة من هذه المحركات حوالي 1000 حصان في بداية الحرب وحوالي 1500 حصان في مرحلة التطوير النهائية. وصل المحرك الألماني دايملر بنز دي بي 605 إلى 2000حصان عن طريق حقن المياه أو الميثانول باستخدام جهاز أُطلق عليه إم دبليو-50. على خلاف معظم محركات V12 للحلفاء، فإن المحركات التي صُنعت في ألمانيا مثل دايملر-بينز ويونكرز-جومو ومحركات أرجس (أرجس ايه اس 410 [الإنجليزية] وأرجس ايه اس411) كانت بالأساس محركات خطية تميزت بانخفاض مركز الثقل وتحسين رؤية الطيار في الطائرات أحادية المحرك. كان المحرك الألماني V12 بي إم دبليو 6 الذي تواجد قبل الحرب، المحرك الوحيد الذي وُضع أعلى اليمين في الطائرة. كان لدى الولايات المتحدة محرك V12 معكوس كونتينينتال 4-1430، وتميز بنسبة قدرة إلى وزن أكبر من أيا من النسخ الألمانية الأولية من محركات V12 المعكوسة في الحرب العالمية الثانية، لكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج واقتصر الأمر على تصنيع 23 نموذج فقط من محركات V12 كونتينينتال المعكوسة. كان محرك رانجر في-770 لمبرد بالهواء، المحرك الأمريكي الوحيد V12 المعكوس الذي استُخدم بشكل محدود في الحرب العالمية الثانية أكثر من أي نوع آخر، واستخم هذا المحرك في طائرات التدريب في الولايات المتحدة مثل طائرة التدريب ثنائية المحرك فيرتشايلد ايه تي-21 المدفعية.
شغل محرك رولز رويس ميرلين V12المقاتلات هوكر هوريكان وسوبر مارين سبتفاير اللتان لعبا دوراً حيوياً في انتصار بريطانيا في معركة بريطانيا. ساهم الشكل الطويل والضيق لمحرك V12 في تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية، بينما سمح تشغيله السلس أن يُستخدم مع هياكل طائرات خفيفة وهشة. استُخدم أيضا محرك رولز رويس ميرلين في قاذفات القنابل أفرو لانكاستر ودي هافيلاند موسكيتو. في الولايات المتحدة الأمريكية حصلت شركة باكارد للسيارات على ترخيص من رولز رويس لإنتاج محرك رولز رويس ميرلين تحت اسم باكارد في-1650 للاستخدام في طائرة أمريكا الشمالية بي-51 موستانج. كما استُخدم أيضا في بعض طرازات طائرة كيرتز بي-40، خاصة بي-40 اف وبي-40 إل. شغل محرك ميرلين الذي أنتجته باكارد طائرات هوريكان الكندية الصنع وطائرات لانكاستر وموسكيتو بالإضافة إلى سوبرمارين سبتفاير مارك 16 البريطانية الصنع، والتي كانت مشابهة لطائرة مارك 9 المزودة بمحرك ميرلين بريطاني الصنع.
كان أليسون في-1710 المحرك الأمريكي V12 المبرد بالهواء، الوحيد الذي تم تطويره للخدمة في الحرب العالمية الثانية. افتقد التصميم القوي للمحرك إلى شاحن توربيني فائق متطور حتى عام 1943. على الرغم من أن طرازات المحرك المزودة بشاحن توربيني قدمت أداء ممتاز في طائرة لوكهيد بي-38 الصاعقة، إلا أن الشاحن التوربيني ومجاري الهواء فيه كانا كبيران جدا لدرجة لا تسمح بوضعه في المقاتلات أحادية المحرك. بينما كان محرك أليسون يقدم أداء جيد عند الارتفاعات المنخفضة بدون شاحن توربيني فائق مناسب، إلا أنه كان يفتقر إلى الأداء عند الارتفاعات العالية.
بعد الحرب العالمية الثانية، توقف استخدام محركات V12 عموماً بسبب ظهور المحركات التوربينية النفاثة والمحركات التوربينية المروحية التي تميزت بقدرة أكثر بالنسبة لوزنها بتعقيدات أقل.
لم تكن محركات V12 شائعة الاستخدام في السيارات نظراً لتعقيدها وتكلفتها. استُخدمت هذه المحركات في الغالب في السيارات الرياضية والسيارات الفارهة باهظة الثمن على وجه الحصر، وذلك بسبب قدرتها وتشغيلها السلس وصوتها المميز.
وُجدت محركات 12أسطوانة في العديد من الطرازات الفاخرة، من بينها سيارات من شركات: باكارد من عام 1916 إلى 1923 ومن 1932 إلى 1939، ومن شركة دايملر من عام 1926 إلى 1937 ومن هيسبانو سويزا عام 1931 وكاديلاك 1931، و سيارات أوبرن لعام 1932 و فرانكلين 1932 ولينكولن 1932 إلى 1942 (استمرت بعد الحرب خلال عام 1948)، ورولز رويس في عام 1936 و شركة سيارات بيرس أرو أيضا في عام 1936.
حققت المركبات ذات المحركات المكونة من 8 أو 12 أو 16 أسطوانة، مستويات أفضل من التحسين مقارنة بالمحركات المكونة من أسطوانات أقل، وأهمية خاصة قبل الاهتمام العام بعزل اهتزازات المحرك المتصاعدة في عام 1930.
اعتُبر محرك باكارد «السداسي المزدوج» لعام 1916 على نطاق واسع، أول إنتاج لمحرك V12 لسيارة. بالنسبة لقائمة أسعار تبلغ 1000 دولار أمريكي، كانت أوبرن أقل سيارة ذات محرك V12 ثمناً على الإطلاق (السعر غير معدل مع معدل التضخم). تم التوفير من تكاليف الإنتاج باستخدام صمامات أفقية، على الرغم من أنها لم تؤدي إلى غرفة احتراق قوية وفعالة. كان هناك شعبية لمحركات V12 في الفترة بين عام 1916 و1921،[4] وخلالها ظهرت النسخة المحلية من محرك باكارد (إنديانابوليس) وقدمت شركات سيارات أخرى على نطاق واسع محركات خاصة بها. بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى بوقت قصير، قدمت لانشيا محرك V12 له زاوية V تساوي 22 درجة، وقدمت فيات سيارة فيات 520 بمحرك له زاوية V تساوي 60 درجة (1921-1922)، كما أعلنت الشركة البريطانية إنساين لصناعة الشاحنات عن محرك V12 لكنه لم يُنتج، وفي عام 1926 عرضت شركة دايملر (بريطانيا) أول مجموعة كاملة من محرك دايملر V12-السداسي المزدوج ذو الصمامات الكُمية، وظلت طرازات المحرك البالغة سعتها 7136 سم مكعب و3744 سم مكعب و5296 و6511 سم مكعب، متاحة حتى عام 1937. في عام 1927 دخلت شركات كثيرة السوق وعرضت محركات V12، ومنها شركة كاديلاك وفرانكلين وهيسبانو سويزا وهورتش ولانجودا ومايباخ وباكارد، وشركات رولز رويس وشركة تاترا وفوازين ووالتر. طورت شركة كاديلاك (من عام 1930 إلى 1940) وشركة مارمون (من عام 1931 إلى 1933)محركات V16.
جعلت التحسينات في تصميم غرفة الاحتراق وشكل المكبس، محركات V8 الأخف وزناً أن تتجاوز محركات V12 في القدرة بداية من عام 1930، وتبقت فقط الفئة إتش من محرك لينكولن V12 بعد الحرب العالمية الثانية، وتُعد هذه الفئة هي الأصغر من محركات V12 واستُبدلت بمحرك V8 في عام 1949. بالمثل، بالرغم من أن محركات V12 بدت زائدة عن حاجة السوق بعد الحرب في أوربا إلا أن إنتاج السيارات ذات محركات V12 كان محدود جداً حتى عام 1960. خصصت شركة فيراري أفضل محرك V12 لها لأفضل سيارة رياضية فاخرة لها منذ عام 1949.استخدمت شركة لامبورغيني المنافس الأقرب لفيراري، محرك V12 أيضاً في سياراتها العادية منذ بداية الشركة في عام 1963. وفي عام 1972 قدمت جاجوار سيارة جاجورا إكس جيه 12 مزودة بمحرك V12 سعته 5.3 لتر، واستمر (بعد التحسينات في 1993) حتى طراز عام 1996، بعد ذلك استغنت الشركة عن المحركات المكونة من 12أسطوانة. [5]
عادت شركة بي إم دبليو لتصاميم محركات V12 من أجل فئتها السابعة في طراز عام 1986 لتجبر شركة ميرسيدس بنز على أن تحذو حذوها في عام 1991. على الرغم من أن بي إم دبليو باعت عدد أقل من سياراتها طراز الفئة السابعة ذات محركات V12 عن تلك الطرازات ذات محركات V8، إلا أن الطرازات ذات V12 تم تسويقها في الولايات المتحدة والصين وروسيا.[6] استُخدم محرك V12 الذي صممته بي إم دبليو في سيارات رولز رويس، بينما استُخدم محرك مرسيدس في سيارات مايباخ. شُغلت سيارات مرسيدس طراز إس 65 ايه إم جي، وسي إل 65 ايه إم جي وإس إل 65 ايه إم جي بمحركات V12 تستخدم 2 من الشواحن التوربينية لتنتج قدرة 463 كيلو وات (621 حصان) وعزم 1000 نيوتن.متر عند 2300-4300 دورة/دقيقة. حظيت سيارات مرسيدس سي إل 65 ايه إم جي بتكلفة مرتفعة بشكل ملحوظ، لكن محرك V12 جعلها مميزة.[7] محرك V12 عموماً أكثر سلاسة من محرك W12، الشكل الآخر من المحركات المكونة من 12 أسطوانة بالرغم من أن محرك W12 أكثر إحكاماً. [8][9] في عام 1997، جهزت تويوتا سيارتها ليموزين القرن بمحرك V12 سعة 5 لتر ذو عمود حدبات علوي مزدوج (طراز 1 جي زدد-إف إي) لتصبح أول سيارة ركاب يابانية بمثل هذه التجهيزات. صنعت واختبرت شركة تي في أر محرك V12 سعة 7.7 لتر وأطلقت عليه اسم محرك السرعة تي في أر 12، لكن المشروع انتهى. تعتبر أستون مارتن هي الشركة البريطانية الوحيدة التي تستخدم حاليا محرك V12 والتي رُخص محركها المطور كوزوورث أثناء ملكية الشركة لشركة فورد ورولز رويس. وفي عام 2009 جهزت مجموعة فاو الصينية سيارتها هونج تشي إتش كيو إي بمحرك V12 سعته 6 لتر وذو عمود حدبات علوي مزدوج (الطراز سي ايه 12 في جي)، لتجعلها بذلك سيارة الركاب الصينية الأولى والوحيدة التي تُجهز بمثل هذه التجهيزات. تحتوي معظم محركات V12 المنتجة للسيارات على ترتيب اشعال زوجي، ماعدا بعض المحركات التي يكون ترتيب الإشعال فيها غير زوجي مثل محرك أستون مارتن V12 سعة 5.9 للتر ومحرك مرسيدس بنز إم 275 ايه إم جي V12. في عام 2008 أطلقت أودي سيارتها طراز كيو 7 بمحرك ديزل V12 سعة 5.9 لتر وذو شاحن توربيني مزدوج، لتصبح أول سيارة ركاب تنتجها مزودة بهذه التجهيزات. استُخدم أيضا المحرك في السيارة المبتكرةأودي أر 8.
تحتوي القائمة التالية على السيارات المنتجة بمحركات V12 منذ عام 1945، مرتبة أبجدياً حسب الصانع (مرتبة فرعيا حسب سنة الإنتاج):
باعت بعض الشركات مثل برابوس نسخ بمحركات V12 من سيارة م رسيدس بنز الفئة إي ومرسيدس بينز الفئة سي إل اس، وكانوا أسرع من الطرازات الأولى منهم.
استخدمت شركة تاترا محرك ديزل V12 سعته 17.6 لتر ويسحب الهواء طبيعياً في العديد من شاحناتها، على سبيل المثال: شاحنة تاترا تي 813 التي استخدمت محرك يبرد بالهواء ويسحب الهواء طبيعيا و تاترا تي 815 التي استخدمت محرك ديزل V12 مزود بشاحن توربيني. زُودت بعض الشاحنات الثقيلة بمحركين V12 يقودان عمود مرفق مشترك، وسُمي هذا المحرك بمحرك V24.
أنتجت جي إم سي محرك بنزين «سداسي-مزدوج» كبير (V12) منذ عام 1960 إلى 1965للشاحنات، استُخدم في الأساس في شاحنة 351 أكبر شاحنات جي إم سي من حيث السعة، وزُود بأربع أغطية صمامات وأربع أنابيب عادم متشعبة.[10] كان هناك 56 جزء قابل للتغيير بين المحرك السداسي المزدوج (V12) وجميع محركات جي إم سي السداسية (V6) للحصول على توفير وتوحيد أكبر للأجزاء. بلغت سعة المحرك 11.5 لتر وعلى الرغم من أن قيمة القدرة التي بلغت 250 حصان لم تكن مثيرة للإعجاب، إلا أن قيمة العزم بلغت 793 نيوتن.متر. زُودت شاحنات الاطفاءبمحدد للسرعة الدورانية أدى لزيادة القدرة إلى 299 حصان (223 كيلو وات) عند 3000 دورة/دقيقة وازداد العزم إلى 850 نيوتن متر عند 1600-1900 دورة/دقيقة. من المحتمل أن هذا المحرك كان آخر محرك بنزين استُخدم في الشاحنات الثقيلة في الولايات المتحدة.
استخدمت شركة سي جراف صانعة شاحنات الاطفاء نسختين من محرك V12 بيرس أرو بداية من عام 1935. بعد توقف إنتاج محرك بيرس أرو في عام 1938، اشترت سي جراف أدوات الآلة واستمرت في تصنيع وتقديم هذه المحركات حتى عام 1970. قدمت أيضا شركة أمريكي فرنسا التي بدأت في عام 1931، شاحنات مكافحة حريق مزودة بفئات من محركات V12 المصنعة بواسطة شركة أمريكي فرنسا والمطورة من محرك ليكومينج بي بي. توقف كلا الصانعان عن استخدام محرك V12 بعدما بدأت أقسام الحريق بتحديد استخدام محركات الديزل في طلباتها.
أنتجت شركة ديترويت ديزل [لغات أخرى] محركاتها فئات 53 و71 و92 و149 محرك V12 من بين أشكال محركات أخرى.
كان من الشائع استخدام محركات V12 في سباق فورميلا 1 وسباق التحمل. منذ عام 1965 إلى 1980، استخدمت شركات فيراري وويلساك وهوندا في فورميلا 1 وسيارات السباق البريطانية [لغات أخرى] ومازيراتي ومارتا، و ديلاهاي وبيجو وديلاج وألفا روميو ولامبورغيني وتكنو، محركات 12 أسطوانة في سباق فورميلا 1، سواء كانت محركات شكل V أو محركات مسطحة-12 أسطوانة. كان محرك فيراري 044 آخر محرك V12 استُخدم في فورميلا 1 في سيارات فيراري 412 تي 2 التي قادها جان أليزي وجيرهارد بيرجر في عام 1995.
في نهاية 1960 استخدمت نيسان محرك V12 في جائزة اليابان الكبرى، واستخدمته مرة أخرى في سباقات المجموعة سي في مطلع عام 1990.
في معرض باريس للسيارات 2006، قدمت بيجو سيارة سباق جديدة بالإضافة إلى سيارة صالون فاخرة، أُطلق على كليهما بيجو 908 إتش دي أي فاب وبيجو 908 أر سي على الترتيب وتم تزويدهما بمحرك ديزل V12، بلغت قدرته 690 حصان. شاركت سيارة السباق في سباق لومان 24 ساعة لعام2007، واحتلت المركز الثاني بعد سيارة أودي أر10 تي دي أي المزودة بمحرك ديزل V12 الذي طُور في الأساس لموسم 2006.
محرك V12 من الأشكال الشائعة لمحركات الديزل الكبيرة، التي يكون معظمها متاح بأعداد مختلفة من الأسطوانات الموضوعة في شكل V لتنتج قدرات مختلفة. يحتوي العديد من قاطرات الديزل على محركات V12. من أمثلة محركات الديزل الكبيرة محرك إي إم دي 710 من شركة إلكترو-موتيف ديزل البالغة قدرته 3200 حصان (2.39 ميجا وات)، ومحرك جي إي في أو-12 من جنرال إلكتريك للنقل، البالغة قدرته 4400 حصان (3.28 ميجا وات).
شائعة أيضا محركات V12 الكبيرة في السفن. على سبيل المثال، تقدم شركة فرتسيلا محركات V12بأقطار أسطوانات متعددة تتراوح بين 26 و50 سم و قدرة ناتجة تتراوح بين 4080 إلى 14400 كيلو وات (5470 إلى 19310 حصان). من الشائع استخدام هذه المحركات في السفن السياحية التي قد تحتوي على 6 من مثل هذه المحركات.[11] قُدم محرك فيرتسيلا 64 أكبر محرك ديزل متوسط السرعة، في شكل V ونموذج واحد 12V64 بلغت قدرته الناتجة 23280 كيلو وات (31220 حصان)، وأُنتج لمحطة طاقة تجريبية في نهاية عام 1990.[12]
تنتج محركات الديزل للسكك الحديدية المكونة من 12 أسطوانة، قدرة تبلغ 500 كيلو وات وأكثر من ذلك:
يعتبر محرك V12 شائع الاستخدام في الدبابات والمركبات القتالية المدرعة الأخرى. على سبيل المثال:
Sayaka HirotaInformasi pribadiKebangsaan JepangLahir1 Agustus 1994 (umur 29)Prefektur Kumamoto, JepangTinggi170 cm (5 ft 7 in)Ganda PutriPeringkat tertinggi1 (21 Juni 2018)Peringkat saat ini8 bersama Yuki Fukushima (8 November 2022[1])Profil di BWFTerakhir diperbarui: 26 April 2020 Ini adalah nama Jepang, nama keluarganya adalah Hirota. Sayaka Hirota (廣田 彩花code: ja is deprecated , Hirota Sayaka, lahir 1 Agustus 1994) adalah pemain bulu tangkis p…
Hubungan Amerika Serikat - Tiongkok Tiongkok Amerika Serikat Misi diplomatik Kedutaan Besar Tiongkok di Washington, D.C. Kedutaan Besar Amerika Serikat di Beijing Utusan Duta Besar Cui Tiankai Duta Besar Terry Branstad Kedutaan Besar Amerika Serikat di Tiongkok Kedutaan Besar Tiongkok di Amerika Serikat Hubungan Amerika Serikat dengan Tiongkok, yang lebih sering dikenal sebagai hubungan AS-Tiongkok, atau hubungan Sino-AS, atau hubungan Sino-Amerika, mengacu pada hubungan internasional antara Ame…
ثعبان النظام لينكسمايكروسوفت ويندوزتي آر إس 80 تاریخ الإصدار أكتوبر 197625 يناير 2005[1] نوع اللعبة لعبة ألغاز تعديل مصدري - تعديل سنيك (بالإنجليزية: Snake) هي لعبة فيديو ظهرت في السبعينات من القرن العشرين الميلادي. أنواع لعبة الثعبان هناك نوعان من لعبة الثعبان …
Forma de colocar la cuchara y el terrón de azúcar. Cucharas de absenta. La cuchara de absenta sirve para la preparación de esta bebida. Cuando se va a tomar, se pone un terrón de azúcar sobre la cuchara, colocada sobre el vaso, vertiendo agua encima lentamente, con la finalidad de atenuar el sabor amargo de la absenta. La cuchara es plana y con agujeros, y puede tener distintas formas, como, por ejemplo, la Torre Eiffel, hojas de árbol, etc. Este tipo de cuchara no puede ser anterior a 184…
Balaguer OffensivePart of the Spanish Civil WarAerial view of Balaguer and the Segre RiverDateApril & May 1938LocationBridgehead over the Segre, CataloniaResult Francoist victoryBelligerents Spanish Republic Nationalist SpainCasualties and losses high moderate vteSpanish Civil War Background July 1936 uprising Melilla Seville 1st Barcelona Cuartel de la Montaña Gijón Oviedo Cuartel de Loyola 1936 German intervention Guadarrama Andalusia Alcázar Extremadura Convoy de la Victoria Almendrale…
D.I.R.T.Виконавець Heltah SkeltahДата випуску 30 Вересня, 2008Жанр хіп-хопЛейбли Duck Down RecordsПродюсер Khrysis,Marco Polo, Fatim, Illmind, M-Phazes, Stu Bangas, Evidence, Sic Beats, Ken RingХронологія Heltah Skeltah Попередній Magnum Force(2005) Наступний D.I.R.T. (Da Incredible Rap Team), третій студійний альбом групи Heltah Skeltah, до якої входять Sean Price (раніш
село Пади Пады Країна Росія Суб'єкт Російської Федерації Воронезька область Муніципальний район Панінський район Поселення Прогресовське сільське поселення Код ЗКАТУ: 20235804002 Код ЗКТМО: 20635440126 Основні дані Населення ▼ 224 (2010)[1] Поштовий індекс 396167 Географічні коорд…
Cet article est une ébauche concernant le Zimbabwe et l’héraldique. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Armoiries du Zimbabwe Détails Adoption 21 septembre 1981 Timbre un mullet de gueules chargé d'un oiseau Zimbabwe Écu Sinople, le monument national du Grand Zimbabwe au naturel, au chef d'argent à sept pals ondés d'azur. Supports Deux grands koudous. Devise Unity, Freedom, WorkUnité, Liberté,…
Titelblatt des Erstdrucks der Chronik des Bischofs Victor von Tunnuna, durch Heinrich Canisius, 1600 Victor von Tunnuna (Victor Tunnunensis; † ca. 570) war ein spätantiker Bischof und Chronist. Inhaltsverzeichnis 1 Leben und Wirken 2 Ausgaben und Übersetzungen 3 Literatur 4 Weblinks Leben und Wirken Über Victors Leben ist nur sehr wenig bekannt. Er fungierte (spätestens seit 554) als Bischof von Tunnuna in der seit 533/34 wieder (ost-)römischen Provinz Africa, doch ist die genaue Lokalisa…
Perbudakan Perbudakan kontemporer Pekerja anak Konskripsi Ijon Kawin paksa Beli pasangan pengantin Penjualan istri Prostitusi Perdagangan manusia Pekerja sewa Buruh hukuman Perbudakan seks Sejarah perbudakan Perbudakan antiquity Perbudakan di Romawi kuno Hukum Babylonia Perbudakan di Yunani kuno Topik dan praktik Perbudakan Atlantik Middle Passage Perbudakan Arab Ghilman Mamluk Saqaliba Perbudakan Aztec Blackbirding Perbudakan kerajaan Byzantine Coolie Kerja rodi Pekerja lapangan di Amerika Seri…
Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Zum Footballspieler siehe Kenny Moore II. Kenny Moore Kenny Moore (1971) Voller Name Kenneth Clark Moore Nation Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Geburtstag 1. Dezember 1943 Geburtsort Portland, Vereinigte Staaten Größe 183 cm Gewicht 64 kg Beruf Sportjournalist Sterbedatum 4. Mai 2022 Sterbeort Kailua, Vereinigte Staaten Karriere Disziplin Langstreckenlauf Bestleistung 5000 m: 13:46,4 min (1970)10.000 m: 28:47,6 min (1970)Marathon: …
Trâm hoa sĩ nữ đồ (chữ Hán: 簪花仕女圖 / Tranh thiếu nữ đeo hoa) là một cuộn tranh của tác giả Châu Phưởng. Bức tranh là một tư liệu quý về triều đại cực thịnh về Phật giáo - triều đại nhà Đường tại kinh thành Tây An. Kỹ thuật mô tả Bức họa mô tả cuộc sống thoải mái, hạnh phúc của một triều đại cực thịnh về Phật giáo. Bức tranh cuộn Thiếu nữ đeo hoa của họa sĩ Châu Ph…
تحتاج هذه المقالة كاملةً أو أجزاءً منها إلى تدقيق لغوي أو نحوي. فضلًا ساهم في تحسينها من خلال الصيانة اللغوية والنحوية المناسبة. القوات الجوية الأمريكية United States Air Force شعار القوات الجوية الأمريكية الدولة الولايات المتحدة الإنشاء 18 سبتمبر 1947[1] الدور إلى الطيران، ن
For another monastery, see Convento de Las Descalzas Reales, Valladolid. Historic site in Madrid, SpainConvent of las Descalzas RealesNative name Spanish: Monasterio de las Descalzas RealesLocationMadrid, SpainCoordinates40°25′06″N 3°42′22″W / 40.418267°N 3.706192°W / 40.418267; -3.706192 Spanish Cultural HeritageOfficial nameMonasterio de las Descalzas RealesTypeNon-movableCriteriaMonumentDesignated1994Reference no.RI-51-0008691 Location of Convent of la…
Rosa rubus Біологічна класифікація Царство: Рослини (Plantae) Клада: Судинні рослини (Tracheophyta) Клада: Покритонасінні (Angiosperms) Клада: Евдикоти (Eudicots) Клада: Розиди (Rosids) Порядок: Розоцвіті (Rosales) Родина: Трояндові (Rosaceae) Рід: Троянда (Rosa) Вид: R. rubus Біноміальна назва Rosa rubusH.Lév. & Vaniot, 1908 Rosa…
此條目没有列出任何参考或来源。 (2023年6月16日)維基百科所有的內容都應該可供查證。请协助補充可靠来源以改善这篇条目。无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除。 第一代林利思戈侯爵約翰·霍普1st Marquess of Linlithgow君主維多利亞女王愛德華七世 个人资料出生(1860-09-25)1860年9月25日南昆斯費里、西洛錫安、蘇格蘭逝世1908年2月29日(1908歲—02—29)(47歲) 约翰·阿德里安·…
English footballer (1865–1939) For other people with similar names, see William Rowley (disambiguation). Bill Rowley Personal informationFull name William Spencer RowleyDate of birth (1865-09-11)11 September 1865[1]Place of birth Hanley, Staffordshire, England[1]Date of death 16 March 1934(1934-03-16) (aged 68)[1]Place of death Longton, Stoke-on-Trent, England[1]Height 5 ft 9 in (1.75 m)[2]Position(s) GoalkeeperYouth career Hanley Ori…
Indian playback singer Anuradha PaudwalPaudwal in 2011BornAlka Nadkarni (1954-10-27) 27 October 1954 (age 69)[1]Karwar,[2] Karnataka, IndiaOccupationsPlayback singerBhajan singerYears active1973–presentSpouse Arun Paudwal (m. 1969; died 1991)Children2, including Kavita PaudwalAwardsSee belowHonoursPadma Shri (2017)Musical careerGenres Filmi Bhajan Instrument(s)VocalsLabels T-Series Tips Music Venus Records & Tape…
Ketua Umum Persatuan Guru Republik IndonesiaLambang Persatuan Guru Republik IndonesiaPetahanaProf. Dr. Unifah Rosyidi, M.Pd.sejak 30 Januari 2017Masa jabatan5 tahunDibentuk25 November 1945Pejabat pertamaAmin SinggihSitus webSitus web resmi PGRI Berikut ini adalah daftar Ketua Umum Persatuan Guru Republik Indonesia. No. Foto Nama Awal Jabatan Akhir Jabatan Tempat Musyawarah Keterangan 1. Amin Singgih 1945 1946 Surakarta KONGRES I Rh. Koesman 1945 1946 Surakarta Amin Singgih Menjadi Bupati di…
Cet article est une ébauche concernant les ponts, le chemin de fer et l’Essonne. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. Viaduc de la ligne 18 du métro de ParisGéographieLocalisat…
Lokasi Pengunjung: 3.147.7.113