RapidKL
Rapid KL (ditulis sebagai rapidKL) adalah jaringan transportasi umum milik Prasarana Malaysia dan dioperasikan oleh anak perusahaannya Rapid Rail dan Rapid Bus. Rapid KL adalah singkatan dari Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Kuala Lumpur. Rapid KL, dengan jaringan rel metro sepanjang 204,1 km dan jalur BRT sepanjang 5,6 km, merupakan bagian dari Sistem Angkutan Massal Terpadu Lembah Klang yang beroperasi di seluruh Kuala Lumpur dan kota-kota satelit Selangor di area Lembah Klang.[3] Layanan angkutan rel ini pertama kali dibuka pada tahun 1996. Kemudian pemerintah federal melakukan restrukturisasi sistem transportasi umum di Kuala Lumpur pada awal tahun 2000-an setelah kebangkrutan operator STAR dan PUTRA Light Rapid Transit - pendahulu Laluan Ampang/Sri Petaling dan Laluan Kelana Jaya masing-masing - dan pembentukan merek Rapid KL.[4] Pada tahun 2003, Rapid KL mewarisi layanan dan aset bus yang sebelumnya dioperasikan dan dimiliki oleh Intrakota dan Cityliner setelah diselamatkan. Empat tahun kemudian, Pemerintah Malaysia menyelamatkan KL Infrastructure Group, pemilik dan pemegang konsesi KL Monorail, dan menyerahkannya kepada Prasarana Malaysia. Sejak itu, sistem Rapid KL telah berkembang mencakup dua jalur MRT dan satu jalur BRT. SejarahPerencanaan dan pembangunanSetelah pengesahan Akta Wilayah Persekutuan (Perancangan) 1982, Dewan Kota Kuala Lumpur diwajibkan menyediakan rancangan struktur untuk kawasan di bawah bidang kuasanya. Sejalan dengan ini, Laporan Kajian Pengangkutan Rancangan Induk 1981 secara khusus merekomendasikan pelaksanaan jaringan lintas rel terpadu (LRT) dengan hak lintas eksklusif dan kapasitas 20.000 penumpang per jam per arah. Rencana jaringan yang diusulkan mencakup 4 koridor dari pusat kota menuju barat laut, timur laut, barat daya, dan tenggara.[5] Pada tahun 1984, Pemerintah Federal menyetujui pembangunan sistem LRT namun rencana ini segera dibatalkan. Proyek LRT dihidupkan kembali dengan penandatanganan perjanjian untuk Fase 1 STAR-LRT (singkatan dari Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd) pada Desember 1992.[5] Jaringan LRT pertama kali dibuka pada Desember 1996.[6] Jaringan kedua yang dioperasikan oleh Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT) menyusul pada tahun 1998.[7] RestrukturisasiOperasi jalur LRT Kuala Lumpur sejak awal berdirinya mengalami jumlah penumpang yang lebih rendah dari perkiraan, menyebabkan operator konsesi jalur LRT tidak mampu membayar pinjaman komersial mereka. Krisis finansial Asia 1997 memperburuk situasi ini, dan pada November 2001, kedua perusahaan tersebut memiliki total utang gabungan sebesar RM5,7 miliar. Komite Restrukturisasi Utang Korporat (CDRC) Pemerintah Malaysia turun tangan untuk merestrukturisasi utang kedua perusahaan LRT tersebut. Pada tahun 2002, kedua perusahaan dan layanan LRT masing-masing diambil alih oleh Prasarana Malaysia, dan operasi jalur akhirnya dialihkan ke Rapid KL. Jalur STAR-LRT dan PUTRA-LRT secara efektif menjadi Laluan Ampang/Sri Petaling dan Laluan Kelana Jaya masing-masing. Pemerintah Malaysia kemudian melanjutkan penyelamatan terhadap KL Infrastructure Group, pemegang konsesi operator dan pemilik jalur KL Monorail, dengan nilai RM822 juta. Perusahaan ini segera diambil alih oleh Prasarana Malaysia dan dioperasikan oleh Rapid Rail pada tahun 2007.[8] Layanan bus di Kuala Lumpur juga menghadapi masalah dengan menurunnya jumlah penumpang akibat meningkatnya penggunaan mobil pribadi dan kurangnya investasi modal. Dua konsorsium bus baru yang dibentuk pada pertengahan 1990-an untuk mengkonsolidasikan semua layanan bus di Kuala Lumpur, Intrakota Komposit dan Cityliner, mulai menghadapi masalah keuangan. Intrakota dilaporkan telah menumpuk kerugian mencapai RM450 juta dari krisis finansial 1997 hingga diambil alih oleh Prasarana Malaysia pada tahun 2003. Dengan pendapatan yang menurun, operator bus tidak dapat memelihara armada mereka, apalagi berinvestasi dalam bus tambahan. Frekuensi dan layanan memburuk seiring dengan seringnya bus mogok, dan jumlah penumpang pun menurun sebagai akibatnya. Penggunaan transportasi umum di wilayah Lembah Klang turun menjadi sekitar 16% dari total perjalanan. Layanan di bawah Rapid KLRelSeluruh jaringan rel yang dioperasikan oleh Rapid Rail memiliki panjang 210,4 km dengan 144 stasiun. Kereta dalam jaringan ini dapat mencapai kecepatan hingga 80 km/jam. Pada tahun 2008, jaringan rel ini mengangkut lebih dari 350.000 penumpang setiap hari, dan jumlah tersebut telah meningkat signifikan sejak saat itu.[9] Meskipun dioperasikan oleh Rapid Bus, BRT Sunway Line merupakan bagian dari dan terintegrasi dengan jaringan rel Rapid KL. Beroperasi
Di masa depan
Bus_on_route_770_at_KL2213_Hab_Pasar_Seni_(Platform_B),_Kuala_Lumpur_20240501_120516.jpg) Seluruh jaringan bus dioperasikan oleh Rapid Bus, salah satu operator bus terbesar di kawasan Lembah Klang bersama Transnasional. Saat ini terdapat 98 rute bus tahap dan 39 layanan bus pengumpan yang beroperasi dari stasiun-stasiun kereta. Rute-rute bus ini sebelumnya dioperasikan oleh Intrakota Komposit Sdn Bhd (anak perusahaan DRB-Hicom) dan Cityliner Sdn Bhd (anak perusahaan Park May Bhd). Pada tahun 2008, Rapid Bus mengangkut sekitar 390.000 penumpang harian.[9] Pada 18 Juni 2020, Rapid Bus memperkenalkan fitur pelacakan lokasi bus secara real-time di Google Maps melalui kolaborasi dengan Google Transit,[16][17][18][19] mencakup hampir 170 rute bus Rapid KL. Perusahaan berencana memperluas aplikasi ini ke layanan bus pengumpan MRT, Rapid Penang, dan Rapid Kuantan di masa depan. Kini seluruh armada bus dapat dilacak melalui aplikasi PULSE. Lihat pula
Galeri
Referensi
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_Kelana_Jaya_LRT_Line_Bombardier_Innovia_Metro_300_KLAV_28_@_Pasar_Seni_2025-01-28.jpg)
.jpg)
