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上海地铁02A01型电动列车
上海地铁02A01型电动列车
	02A01型207号列车駛離遠東大道站
概覽
類型	A型地铁车辆
型號	AC02 → 02A01
原產國	德国; 瑞士
製造	Adtranz、西门子公司
訂單編號	9369
產量	24组 → 16组
車輛總數	144 → 128
車輛編號	201－224 → 201－216
製造年份	2000年－2001年
投入运营	2000年
主要用戶	上海申通地铁集团有限公司
營運路線	上海轨道交通2号线; （曾运行于3号线）
技術數據
列車編組	4M2T → 6M2T
車輛長度	先头车：23,690mm; 中间车：22,100mm
車體宽度	3,000mm
車體高度	3,800mm
轴距	2,500mm
轨距	1,435mm
輪徑	全新輪：850mm; 磨耗輪：775mm
轉向架	DUEWAG 制（无型号）; 或：原南车株洲电力机车制（西门子交通技术来源）（第二次大修及信改前）SF2100; 或：原南车株洲电力机车制 ZMA080（第二次大修及信改后）
車體材質	铝合金
車輛定员	310人
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.2 km/h/s
供電制式	DC 1500 V（接触网供电）
受流方式	单臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	西门子交通制; 鼠笼式三相异步交流电动机; 1TB2010-1GA02
電動機功率	190 kW
控制裝置	西門子交通制 VVVF 逆变器; G1500 D1150/580 M5-1; 原为GTO-VVVF，后将GTO模块更换为IGBT模块，牵引箱体不变
制動方式	再生制动
安全防護系統	改装前：美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (ATO自动驾驶/GoA2); 改装后：卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (后备用)

上海地铁02A01型电动列车（原AC02型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前于2号线运营。

简介

AC02型列车共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在2000年~2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201~216，配属于北翟路车辆段、龙阳路车辆段与川沙停车场。

列车在两端设有紧急出口，列车客室车门原为氣動内藏门，后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。

部分列车曾在3号线运营过，随着AC03型列车交付投用，列车返回到2号线继续运营；此列车与AC01型列车在外观及性能上一致，仅涂装不同。

该型列车曾于2024年1月29日之前全数退出日常运营，以进行CBTC信号改造工作，首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。2024年7月17日，第二列完成改装的210号列车试运行，代表该型列车恢复常态服务。

	二号线列车（AC02） ←~~淞虹路~~方向 ~~张江高科~~方向→
单元车	=	0××× 1	-	0××× 2	-	0××× 3	+	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 1	=
受电弓				<				<
列车编组	=	Tc	-	Mp	-	M		Mp	-	M	-	Tc	=
动力单元	单元1							单元2
Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车
＝：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

	二号线列车（02A01） ←徐泾东方向浦东国际机场方向→
单元车	=	0××× 1	-	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 2	+	0××× 3	-	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 1	=
受电弓				<				<				<
列车编组	=	Tc	-	Mp	-	M	-	Mp		M	-	Mp	-	M	-	Tc	=
动力单元	单元1									单元2
Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车
＝：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

曾出现的调换编组，后已复原
201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121	206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071
214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121	205、207: 不明

车厢号的前两位为制造年份（00年为2000年、01年为2001年），中间两位为第几列车厢，最后一位为车厢类别（1为带驾驶室的拖车、2为带受电弓的动车、3为不带受电弓的动车）。