HAL輕型通用直升機

HAL Light Utility Helicopter(LUH)
在2023年印度航空展展示飛行的LUH
概觀
類型輕型通用直升機
代號LUH
乘員2人
首飛2016年9月16日
生產印度斯坦航空有限公司(HAL)
產量12
現況生產準備服役中
主要用戶印度陸軍
印度空軍
技术数据
長度11.49m(37ft8.25in)
高度3.38m(11ft1in)
空重1,910kg(4,211lb)
負載重量6名乘客
最大起飛重量3,150kg(6,945lb)
發動機1具HAL/Turbomeca Shakti-1U（英语：Safran Ardiden）渦輪軸發動機
推力限制在798kW(1,070shp)
性能數據
最大速度235km/h(146mph,127kn)
爬升率6.66m/s(1,426ft/min)
最大升限6,500m(21,300ft)
最大航程350km(217mi,189nmi)(負重500kg)

HAL輕型通用直升機（英語：HAL Light Utility Helicopter)是一款由印度斯坦航空有限公司為取代日益老舊的SA 315B喇嘛直升機（英语：Aérospatiale SA 315B Lama）和雲雀III型而研發的輕型通用直升機。

發展

背景

於2011年展示於印度航空展的LUH

在21世紀初，印度軍隊原本的SA 3125B喇嘛直升機（英语：Aérospatiale SA 315B Lama）和雲雀III型已經到了服役年限。[1] 在多次競標方案中，其中一項提案為印度陸軍將會採購共197架通用直升機，其中60架將直接購買，其餘137架將在在本土由印度斯坦航空有限公司授權生產[1]。在這次招標中，雖然耳廓狐直升機與貝爾 407（英语：Bell 407）旗鼓相當，但最終因為此次採購存在弊案而取消重新進行； 歐洲直升機公司隨後受到調查並免除任何不當行為。[2][3]因此，在新一輪的採購中，印度軍方實施了新的保障措施以確保公正性。 [1]

2008年7月，印度政府向包括奧古斯塔偉士蘭、貝爾直升機、空中客车直升机公司、卡莫夫設計局和西科斯基飞机公司 在內的多家直升機公司發出了需求方案說明書(RFP)，希望採購197架直升機，並直接由製造商生產，以加快交貨速度。 [1]其潛在合同價值最高為7.5億美元，其中30%需要根據政府的工業補償政策在印度境內投資；而HAL則是後續的保養與維護廠商，據報導他們希望藉此機會累積更多香架非行經驗。 [1] 最初希望能於20029年開始試驗，並於2010年交付。[1][2]

2008年底，貝爾宣布退出競選。儘管早些時候曾提出提貝爾407的變型；據貝爾官方稱，過低的預算使得公司無法談攏，因此選擇退出印度軍事市場。[2]俄羅斯直升機公司提交了Kamov Ka-226T（英语：Kamov Ka-226）。[4] 在選擇Ka-226T 後不久，2015年12月，俄羅斯國家技術集團、俄羅斯直升機公司和HAL簽署了一項協議，並成立一家位於杜姆古爾的合資企業。[5]與此同時，長期希望能自研的HAL尋求與在該領域擁有豐富技術知識的西方製造商建立合作夥伴關係；據報導，歐洲直升機公司是最被看好的廠商，因為其已經與HAL合作了幾十年，例如正逐漸退役的雲雀和喇嘛。[6]

開始研發

與HAL合照的試飛員聯隊指揮官Unni K. Pillai 和陸軍航空兵總幹事AK Suri中將

2009年2月，印度國防部批准了HAL的提議，即進入可能滿足競爭要求的本土設計的設計階段，並尋求合作的可能。[7]2010年3月，HAL宣布決定單獨研發LUH，沒有任何國際合作夥伴參與其開發。[8]

2011年2月，HAL公佈了LUH設計的全尺寸模型。[9]至此，LUH的設計大致定版，除了動力裝置等，剩餘的皆設計完畢。並且，第一架原型機預定於2012年底建造，於2013年首飛[9]。2012年11月上旬，LUH地面試驗車的底部結構總裝完成。HAL聲稱製造模具採用模塊化和無量規設計，由五個裝配夾具和一個耦合夾具組成，並使用計算機輔助測量系統 (CAMS) 進行開發和驗證，以建立高精度和穩定性，從而順利生產 和完美的“首創”結構構建。 [10]

測試階段

2017年10月7日正在進行最終測試的LUH

2016年9月6日，第一架原型機LUH PT-1(ZG4620)在一再延誤的試飛後，在班加羅爾的製造工廠外進行了首飛。[11][12] 據報導，首飛沒有任何問題，意味著開發飛行測試階段的開始。[13]

2017年2月14日，第一架原型機在2017年的印度航空展的公眾面前進行了特技飛行表演。[14]根據第一架原型機的反饋，更精密的第二架原型機於2017年5月22日進行了首飛。[15][16]


LUH於2018年12月在班加羅爾進行了6km高度包線擴展測試。[17]2018年12月14日，第三架原型PT-3機首飛。[18]2018年，LUH在那格浦爾完成高溫天氣試驗。2018年在欽奈完成海平面高度的測試，並於2019年在朋迪治里完成。[19]


2019年1月，LUH 成功完成了寒冷天氣試驗。[20] The LUH undertook successful high altitude hot weather trials between 24 August and 2 September 2019.[19]2019年8月24日至9月2日期間成功進行了高海拔炎熱天氣試驗。[21]到2020年2月7日，三架原型機累計執行了550多次飛行。[22]2020年2月7日，LUH收到了印度國防部國防研究與發展部的初始運行許可 (IOC)。[23][24]

印度陸軍要求在LUH投入大規模生產之前進行最終示範試驗。HAL於2020年9月9日宣布完成最終測試，包括在锡亚琴冰川測試最高海拔的信息擴展、性能、飛行品質、有效載荷和著陸能力。[25]最終運行許可(FOC)計劃在2021年取得，測試重點是其自動飛行控制系統 (AFCS)。[26]

在2021年10月7日的正式訪問期間，陸軍航空兵總司令AK Suri中將駕駛LUH完成最後一次試飛，成功完成了陸軍驗收試驗。[27]2022年8月起，HAL將開始限量系列生產（LSP）平台的試飛。 [28]

生產

時任印度海岸警衛隊總監Virender Singh Pathania（英语：Virender Singh Pathania）在班加羅爾完成首航

雖然限量系列生產(LSP)將在班加羅爾完成，但HAL打算在其位於杜姆古爾的新直升機生產基地進行LUH的批量生產，該基地將有能力生產3噸至12噸級的直升機。到2019年至2020年，杜姆古爾生產線將每年生產約30架LUH； 第二階段實施後，還需要三四年時間。從2023年起，產量將增加到每年60架。[12][29]


杜姆古爾的生產線將於2022年3月全面投入運營。[30]根據聯邦院的政府報告，陸軍和 I空軍將在2022-23年起各獲得兩架限定生產的LUH。之後，HAL將開始開始量產。[31]變速箱由位於海德拉巴的Microtec公司開發，而齒圈則委託Shanti Gears製造，變速箱由HAL製造。航空電子硬件由位於清奈的Data patterns製造，軟件則由HAL設定。因許多印度本土公司參與，HAL計劃本土製造將達60%。[32]


國防部最初訂購了12架輕型通用直升機，其中6架供印度陸軍使用，另外6架供印度空軍使用。第一架LUH將於2022年8月交付。國防採辦委員會(Defence Acquisition Council)於2021年11月2日批准購買12架LUH 的限量系列生產。[30]2022年10月20日HAL將夜視功能（英语：Night-vision device#Generation 3 (GEN III)）的設計開發合同授予MKU（英语：MKU (company)）。[33]該開發將由MKU（英语：MKU (company)）的Netro Optronics部門負責。[34]

印度海岸警衛隊總監Virender Singh Pathania（英语：Virender Singh Pathania）率領一個官員代表團前往HAL的直升機部門，期間他在LUH進行了45分鐘的飛行測試。印度海岸警衛隊正在評估用LUH替換艦隊中的雲雀lll型直升機。 [35]

設計

LUH是一款3噸級高度敏捷的新一代輕型直升機。它擁有235km/hr的巡航速度，260km/hr的最高速度，高達6.5km的最高升限和350km的航程，最大起飛重量為3.12t，空重為1.91t。LUH能執行[36]能夠執行各種任務，包括緊急醫療服務、部隊運輸、公務、搜索與救援、VVIP運送、空中偵察和監視任務。[9][13]

LUH裝配一台額定功率為750千瓦的Shakti-1U渦輪軸發動機，該發動機衍伸自Safran Ardiden（英语：Safran Ardiden），由HAL和Turbomeca（英语：Safran Helicopter Engines）共同開發。[37]它支持雙通道全權限數字發動機控制 (FADEC) 系統以及備用燃油控制系統。直升機將配備一個玻璃駕駛艙，配備駕駛艙顯示系統（英语：Cockpit display system）以及滑橇式起落架。[9]LUH 是 3 噸級直升機中唯一具有可折疊旋翼的直升機。[32]

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：HAL輕型通用直升機

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Govindasamy, Siva. "India issues light utility helicopter request for proposals." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 28 July 2008.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Govindasamy, Siva. "Bell Helicopter pulls out of Indian defence market." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 20 November 2008.
  3. ^ "Eurocopter eyes Asian growth markets." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 25 November 2008.
  4. ^ Dron, Alan. "Russian Helicopters set to sign new contracts." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 18 June 2011.
  5. ^ Rostec to aid HAL with indigenous KA-226T production. Flight International. 30 December 2015 [10 August 2017]. （原始内容存档于28 March 2016）. 
  6. ^ Govindasamy, Siva. "Hindustan Aeronautics likely to partner Eurocopter on indigenous light utility helicopter." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 25 November 2008.
  7. ^ Govindasamy, Siva. "AERO INDIA: MoD gives go-ahead to light utility helicopter project." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 14 February 2009.
  8. ^ Govindasamy, Siva. "Hindustan Aeronautics to go it alone on observation helicopter." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 18 March 2010.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Govindasamy, Siva. "AERO INDIA: HAL reveals Light Utility Helicopter mock-up." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 9 February 2011.
  10. ^ "LUH bottom structure assembly completed." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. spsnavalforces.com, 3 November 2012.aldron, Greg. "INDIA AVIATION: HAL displays civilian helicopter concepts." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 12 March 2014.
  11. ^ 引用错误：没有为名为First Flight的参考文献提供内容
  12. ^ 12.0 12.1 Shukla, Ajai. "HAL's light utility helicopter takes inaugural flight." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Business Standard, 7 September 2016.
  13. ^ 13.0 13.1 Waldron, Greg. "PICTURES: India's Light Utility Helicopter has maiden flight." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 7 September 2016.
  14. ^ "Asia's Largest Air Show Begins"[永久失效連結] oneindia.com.
  15. ^ "HAL Test Flies Second Prototype Of Light Utility Helicopters"[永久失效連結] ndtv.com, 24 May 2017.
  16. ^ Waldron, Greg. "Second HAL Light Utility Helicopter takes flight." 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-11. Flight International, 26 May 2017.
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  18. ^ HAL's LUH 3rd prototype makes maiden flight. Onmanorama. 17 December 2018 [2023-03-30]. （原始内容存档于2018-12-17） （英语）. 
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  21. ^ Sharma, Devansh. Green light to HAL's light utility helicopter to replace ageing Cheetah, Chetak. Livemint. 7 February 2020 [2023-03-30]. （原始内容存档于2023-03-30） （英语）. 
  22. ^ Sharma, Devansh. Green light to HAL's light utility helicopter to replace ageing Cheetah, Chetak. Livemint. 7 February 2020 [2023-03-30]. （原始内容存档于2023-03-30） （英语）. 
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  24. ^ Light Utility Helicopter gets operational clearance. The New Indian Express. [2023-03-30]. （原始内容存档于2023-03-30）. 
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