馬自達929 是一部由日本 馬自達 汽車公司製造銷售的中型(1973年至1987年)或大型(1987年至1995年)轎車 。按照該公司以往的慣例,應該以同一個車種外銷海外(譬如Capella以「626 」之名外銷),但弔詭的是,馬自達 分別以RX-4 、Luce 、Sentia 等不同的車種作為馬自達929 外銷世界各地。話說回來,這些車的共通點就是皆為前置後驅 。
歷史
第一代(1973年至1981年)
第一代929也就是RX-4 ,於1973年在海外上市,用以取代搭載往復式活塞引擎 的第二代Luce 。車型可分為雙門硬頂型轎車 、四門轎車 與五門旅行車,另有1.8L直列四缸VB型 往復式活塞引擎可選購。
由於第一代Luce 在海外發售時分別依引擎排氣量的差異命名成「馬自達Luce 1500」與「馬自達Luce 1800」,可是來到第二代Luce銷售海外時卻改名成「馬自達929」,這種不尋常的命名原則容易造成外國消費者的混淆。
1975年另推出2.0L直列四缸F/MA型 引擎附雙化油器 ,最大馬力103hp,最大扭力123 N·m;另外一個選擇就是654c.c. X 2 13B型 轉子引擎,可發揮127hp的馬力 及138N·m的扭力。兩年後,推出更有效率的2.0L直列四缸F/MA型 引擎附單化油器 ,以及2.2L直列四缸S2型 柴油引擎。
第二代(1981年至1986年)
第二代929實質上就是採用HB平台而成的第四代Luce ,該平台也使用於第三代Cosmo 上。在歐洲 地區,則有馬自達2000 (轎車)或馬自達2000E (estate car,旅行車)兩種車款銷售。轎車大多販售於中、東歐地區,而塞浦路斯 則兩者皆有。此外,2.0L直列四缸FET型 渦輪增壓 引擎從未曾在歐洲 市場銷售。
第三代(1986年至1991年)
1986年第三代929上市,某些地區則遲至隔年才推出。而美國 與加拿大 則遲至1988年販售,且只有3.0L V型六缸JE型 引擎可選購。在日本 ,Luce 可區分成四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)和有B柱兩種轎車 車型,外銷全世界市場則以有B柱的四門轎車 為主,不過澳洲 和某些亞洲 國家卻以四門無B柱硬頂型為主。
1986年至1987年5月間,馬自達在澳洲推出一款名為馬自達929 Coupe 的雙門無B柱硬頂型轎車 ,搭載2.0L直列四缸SOHC FET型 渦輪增壓 引擎,可榨出135hp / 5,250rpm的最大馬力237N·m / 2,800rpm的峰值扭力。除了搭配五速手排變速外,尚有巡航定速 系統、動力方向盤、電動車窗與後照鏡、天窗、上掀式頭燈等配備。
在1986年至1989年間的3.0L V型六缸JE型 引擎採SOHC 、18氣門之設計,1990年後的小改款則改成DOHC 、24氣門,稍微提高了油耗與性能表現;小改款另增加了ABS防鎖死煞車系統 、後輪碟煞,以及一些外觀上的小修飾。
第三代馬自達929側面照(加拿大)
第三代馬自達929車頭(加拿大)
第三代馬自達929車身(美國)
第四代(1991年至1996年)
採用HD平台的第四代929,在日本 地區叫馬自達Sentia ,在加拿大 叫馬自達929 Serenia ,另外日本 地區還有一款配備更豪華的兄弟車Ẽfini MS-9 。此款車的配備有ABS防鎖死煞車系統 、巡航定速 裝置、4WS四輪轉向系統、四輪驅動 (僅限某些地區)、太陽能天窗(solar powered ventilation system)等。
自1995年後,馬自達 改用Millenia 銷售北美洲 市場,以取代馬自達929。原本1990年代初期馬自達 曾經計畫在北美洲 推出高級品牌「Amati 」以對抗Lexus 、Acura 和Infiniti ,不過後來因故宣告流產。
第四代馬自達929(美國)
加拿大版929 Serenia
第五代(1996年至1997年)
最後一代的929採HE平台,於1996年4月上市。繼續沿用上一代的3.0L V型六缸JE-ZE型 引擎,軸距 也沒有改變。不過這款車在世界各地的生產週期相當短暫,銷售狀況也不佳,因為售價制訂得太高。譬如在澳洲 市場,它的售價超過八萬三千澳幣 ,快接近入門款的BMW 5系列 。由於馬自達的品牌形象與BMW 相差甚遠,造成滯銷狀況。
參見
參考資料
外部連結