茗荷谷站

茗荷谷站
1號出口與春日通方向閘口 （2019年1月5日攝）
1號出口與春日通方向閘口
（2019年1月5日攝）
日语名称
茗荷谷 – みょうがだに – Myogadani
车站概览
位置 日本東京都文京區小日向四丁目6番15號
地理坐标35°43′2.5″N 139°44′12.5″E / 35.717361°N 139.736806°E / 35.717361; 139.736806
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線
其他信息
电报码タニ
历史
启用日期1954年（昭和29年）1月20日
上下車人次
統計年度		平均每日79,409[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
後樂園
M 22
1.8km
往荻窪
 丸之內線
M23
距離池袋3.0km
 新大塚
M 24
1.2km
往池袋
位置
地图

茗荷谷站（日语：茗荷谷駅／みょうがだにえき Myōgadani eki */?）是位於日本東京都文京區小日向四丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是M 23。

此站的後樂園方向設有小石川車輛基地（日语：小石川車両基地）。

歷史

計劃時的臨時名稱採用鄰近的清水谷町命名為清水谷站，當時狀態是距離當地最近是都電的教育大學前停留所（1910年 - 1971年），及與之相鄰的清水谷町停留所兩個車站。當地居民與拓殖大學所在地的地名茗荷谷町（日语：茗荷谷町）陳情希望改名「茗荷谷站」[2]，最後為了紀念埋於茗荷谷地下的車輛基地而命名為茗荷谷站[3]。另外，所有町名在實施住居表示（日语：住居表示）後都成為小日向。

年表

  • 1954年（昭和29年）1月20日：開業。
  • 1993年（平成5年）3月：進行月台拓寬、增設樓梯與站房改建（新建車站大樓）的改善工程[4]。
  • 1997年（平成9年）12月25日：車站大樓1樓部分（剪票口）啟用[5]。
  • 1998年（平成10年）5月1日：車站大樓「茗荷谷站MF大樓」完成，車站改善工程結束。總工費約42億1000萬日圓[4][6]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）民營化，本站由東京地下鐵營運。
  • 2018年（平成30年）9月、10月：所有出入口設置新型列車資訊顯示器。　

車站構造

小石川方向出口（2005年6月12日攝影）

設有相對式月台2面2線的地下車站。月台在地下鐵隧道出口，本站～後樂園站間為地面線路。月台部分位於地面。剪票口也在地面。車站南方有留置線與車輛維修工廠（日语：小石川車両基地）。

1993年至1998年進行車站改良工程，新建車站大樓與拓寬月台（大手町方向從6.0公尺拓寬至6.99公尺，池袋方向月台從6.0公尺拓寬至6.39公尺）[4]。

月台配置

月台 路線 目的地
1 M 丸之內線 後樂園、大手町、東京、銀座、新宿、荻窪方向
2 新大塚、池袋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 3號出入口（2005年6月12日）
    3號出入口（2005年6月12日）
  • 春日通方向閘口（2011年9月19日）
    春日通方向閘口（2011年9月19日）
  • 1號月台（2011年9月19日）
    1號月台（2011年9月19日）
  • 2號月台（2018年8月28日）
    2號月台（2018年8月28日）

利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為70,409人[7]，東京地下鐵全部130個車站當中排行56位。在丸之內線不與其他路線接續的單獨站當中僅少於西新宿站，排行第二。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[8]
年度 1日平均
上下車人次[9] 		1日平均
上車人次[10] 		來源
1956年（昭和31年） 9,330 [* 1]
1957年（昭和32年） 13,637 [* 2]
1958年（昭和33年） 15,338 [* 3]
1959年（昭和34年） 16,361 [* 4]
1960年（昭和35年） 16,756 [* 5]
1961年（昭和36年） 17,593 [* 6]
1962年（昭和37年） 18,916 [* 7]
1963年（昭和38年） 23,752 [* 8]
1964年（昭和39年） 23,232 [* 9]
1965年（昭和40年） 30,196 [* 10]
1966年（昭和41年） 32,422 [* 11]
1967年（昭和42年） 65,182 32,835 [* 12]
1968年（昭和43年） 73,815 36,054 [* 13]
1969年（昭和44年） 73,408 36,734 [* 14]
1970年（昭和45年） 77,579 38,426 [* 15]
1971年（昭和46年） 80,229 39,938 [* 16]
1972年（昭和47年） 82,315 41,544 [* 17]
1973年（昭和48年） 80,849 40,976 [* 18]
1974年（昭和49年） 81,389 41,107 [* 19]
1975年（昭和50年） 70,261 34,791 [* 20]
1976年（昭和51年） 68,426 34,377 [* 21]
1977年（昭和52年） 65,375 33,167 [* 22]
1978年（昭和53年） 61,772 30,912 [* 23]
1979年（昭和54年） 62,049 30,693 [* 24]
1980年（昭和55年） 61,501 30,728 [* 25]
1981年（昭和56年） 62,384 31,002 [* 26]
1982年（昭和57年） 61,109 30,314 [* 27]
1983年（昭和58年） 59,873 30,204 [* 28]
1984年（昭和59年） 61,641 30,540 [* 29]
1985年（昭和60年） 61,727 30,772 [* 30]
1986年（昭和61年） 62,039 31,244 [* 31]
1987年（昭和62年） 62,050 31,286 [* 32]
1988年（昭和63年） 63,361 31,722 [* 33]
1989年（平成元年） 64,771 32,215 [* 34]
1990年（平成02年） 66,888 32,686 [* 35]
1991年（平成03年） 68,877 32,516 [* 36]
1992年（平成04年） 68,342 33,093 [* 37]
1993年（平成05年） 66,844 33,181 [* 38]
1994年（平成06年） 66,371 32,959 [* 39]
1995年（平成07年） 65,154 32,746 [* 40]
1996年（平成08年） 64,480 32,389 [* 41]
1997年（平成09年） 62,802 31,674 [* 42]
1998年（平成10年） 63,082 32,074 [* 43]
1999年（平成11年） 61,741 31,210 [* 44]
2000年（平成12年） 61,551 31,063 [* 45]
2001年（平成13年） 62,436 31,476 [* 46]
2002年（平成14年） 64,511 31,804 [* 47]
2003年（平成15年） 63,627 31,380 [* 48]
2004年（平成16年） 61,333 30,581 [* 49]
2005年（平成17年） 60,881 30,238 [* 50]
2006年（平成18年） 60,986 30,290 [* 51]
2007年（平成19年） 62,438 31,128 [* 52]
2008年（平成20年） 63,386 31,625 [* 53]
2009年（平成21年） 65,479 32,707 [* 54]
2010年（平成22年） 65,898 32,928 [* 55]
2011年（平成23年） 66,404 33,320 [* 56]
2012年（平成24年） 69,497 34,562 [* 57]
2013年（平成25年） 70,890 35,328 [* 58]
2014年（平成26年） 70,584 35,122 [* 59]
2015年（平成27年） 76,033 37,828 [* 60]
2016年（平成28年） 77,552 38,584 [* 61]
2017年（平成29年） 79,409

車站周邊

参见：小日向、小石川和大塚 (文京區)

路線巴士

茗荷谷站前

茗荷谷站

站名由來

站名來自於過去的茗荷谷町。車站一帶在實施住居表示後更名為小日向。

其他

1995年7月，池袋站內進行轉轍器交換工程時，池袋站～新大塚站間停止運行，荻窪方向發車的電車藉由橫渡線進入2號月台，再從2號月台折返發車。1號月台則是本站～新大塚站間的區間電車使用[11]。另外，因為當時車站大樓提前完成，2號月台與1號月台之間可透過新設的階梯往來。

丸之內線各站皆使用發車音樂，本站在周邊居民請求下停止使用，之後2009年12月21日起除早晨、深夜（22:00～翌日7:30）外重新使用營團時代的發車蜂鳴器。本站也是丸之內線唯一經常使用營團蜂鳴器的車站[12]。

相鄰車站

東京地下鐵
丸之內線 丸之內線
後樂園（M 22）－茗荷谷（M 23）－新大塚（M 24）

參考資料

  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ 地元は「茗荷谷」主張　地下鉄「清水谷」駅　営団側も頭痛. 読売新聞. 1953-09-09: 朝刊6面. 
  3. ^ 地下鉄側から回答. 読売新聞. 1954-01-14: 朝刊6面. 車庫用に埋めたてた茗荷谷を記念する意味からもただ”茗荷谷”駅に決めたわけで 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 237–238. 
  5. ^ 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1998-04, 48 (4): 82.  缺少或|title=为空 (帮助)
  6. ^ 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 618. 
  7. ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2016-08-13]. （原始内容存档于2021-01-10）. 
  8. ^ 文京の統計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 文京区
  9. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  10. ^ 東京都統計年鑑. [2016-08-13]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  11. ^ 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 245–246. 
  12. ^ 新宿、池袋在尖峰時刻也使用營團蜂鳴器。

來源

東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和31年PDF - 16ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 16ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 16ページ
  4. ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和36年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和37年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  8. ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  9. ^ 昭和39年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  10. ^ 昭和40年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  11. ^ 昭和41年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  12. ^ 昭和42年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  13. ^ 昭和43年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  14. ^ 昭和44年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  15. ^ 昭和45年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  16. ^ 昭和46年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  17. ^ 昭和47年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  18. ^ 昭和48年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  19. ^ 昭和49年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  20. ^ 昭和50年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-06-02）. 
  21. ^ 昭和51年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  41. ^ 平成8年
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  43. ^ 平成10年PDF
  44. ^ 平成11年PDF
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  46. ^ 平成13年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
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  61. ^ 平成28年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

參見

维基共享资源上的相关多媒体资源：茗荷谷站

外部連結