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瀨野站
瀨野站（日语：瀬野駅／せのえき Seno eki */?）是位於廣島縣廣島市安藝區瀨野一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。[1]
此站與鄰站八本松站之間是名為「瀨野八」的大坡道區間（上行往岡山、神戶方向為上坡）。
歷史
- 1894年（明治27年）6月10日 - 山陽鐵道糸崎站至廣島站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1964年（昭和39年）6月1日 - 終止貨物起卸服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業[2]。
- 1997年（平成9年）3月30日 - 加設跨站式站房。月台由2面3線變成2面4線。
- 1998年（平成10年）8月28日 - 隨著空中鐵路服務廣島短距離交通瀨野線啟用，此站鄰接的綠口站啟用。
- 2002年（平成14年）10月5日 - 成為快速「城市快車」的停車站。
- 2005年（平成17年）4月 - 綠色窗口營業時間中加設中途休息時間。
- 2007年（平成19年）
- 2010年（平成22年）3月13日 - 快速「城市快車」不再停靠此站，只有普通列車停靠此站。
- 2018年（平成30年）
另外，在設有客車列車時代。上行大部分列車會在此站停車，隨後連結輔助機車。隨後在昭和初期至中期，此站為特急列車和急行列車的停車站。
車站構造
車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。在站內外均設有升降機。而閘外的跨線橋由廣島市建設，因此在鐵道營業法上不屬於鐵道用地。
此站是由西條站管理，並委托JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（同時為最東邊的「廣島市內」車站）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
月台
| 月台 |
路線 |
上下行 |
方向 |
備註
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| 1、2
|
 山陽本線
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下行
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廣島、岩國方向
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部分有部分列車使用2號月台
而從此站出發的列車使用3號月台
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| 3、4
|
上行
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八本松、西條、三原方向
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以此為終點站的列車部分會使用3號月台
|
- 1號月台為下行本線，2號月台為下行副本線，3號月台為上行副本線，4號月台為上行本線。通常列車會使用1和4號月台。3號月台可向兩方向出發。
- 在實施「星期三暫停服務」時，部分從此站出發的下行列車會使用2號月台。
- 在2002年10月5日至2010年3月12日，為「城市快車」的停車站，並於此站進行緩急接續。以此站為終點站的上行普通列車會使用3號月台，續行的上行快速「城市快車」會使用4號月台。以此站為終點站的列車，在1號月台的下行快速「城市快車」出發後，會於3號月台直接折返，執行下行普通列車班次。現時於此站折返的定期列車中，只有每日於黃昏1往返班次。
- 此站曾經設有瀨野機關區，當時車站只有2面3線的相對式、島式月台，在舊1號月台與舊3號月台之間設有中線（舊2號月台）。另外，在舊4號月台外側設有機關區，在機關區同設有多條路軌。舊3、4號月台為島式月台，與並現時3、4號月台相同。舊1號月台與中線（舊2號月台）撤走，並改建成為現時1、2號月台（島式月台），成為現時2面4線的姿態。
使用狀況
| 年度
|
1日平均
乘車人次 |
年度中
總數 |
使用定期票
總數 |
使用普通票
總數
|
| 1968年（昭和43年）
|
1,404.3 |
1,025,138 |
871,658 |
153,480
|
| 1969年（昭和44年）
|
1,446.1 |
1,055,651 |
882,604 |
173,047
|
| 1970年（昭和45年）
|
1,470.2 |
1,073,263 |
858,936 |
213,327
|
| 1971年（昭和46年）
|
1,554.0 |
1,137,545 |
882,906 |
254,639
|
| 1972年（昭和47年）
|
1,639.7 |
1,197,000 |
893,404 |
303,596
|
| 1973年（昭和48年）
|
1,790.3 |
1,306,892 |
975,538 |
331,354
|
| 1974年（昭和49年）
|
1,973.1 |
1,440,339 |
1,088,560 |
351,779
|
| 1975年（昭和50年）
|
1,978.2 |
1,448,040 |
1,060,514 |
387,526
|
| 1976年（昭和51年）
|
2,097.9 |
1,531,441 |
1,125,036 |
406,405
|
| 1977年（昭和52年）
|
2,124.5 |
1,550,855 |
1,129,820 |
421,035
|
| 1978年（昭和53年）
|
2,099.3 |
1,532,494 |
1,107,648 |
424,846
|
以上為1日平均乘車人次數據，當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1971、1975年會除366），再除2（上車與下車人次），最後取自兩位小數點再四捨五入。
| 年度
|
1日平均
乘車人次
|
| 1979年（昭和54年）
|
2,097
|
| 1980年（昭和55年）
|
2,121
|
| 1981年（昭和56年）
|
2,170
|
| 1982年（昭和57年）
|
2,165
|
| 1983年（昭和58年）
|
2,267
|
| 1984年（昭和59年）
|
2,372
|
| 1985年（昭和60年）
|
2,423
|
| 1986年（昭和61年）
|
2,484
|
| 1987年（昭和62年）
|
2,668
|
| 1988年（昭和63年）
|
2,922
|
| 1989年（平成 元年）
|
2,649
|
| 1990年（平成02年）
|
2,694
|
| 1991年（平成03年）
|
2,715
|
| 1992年（平成04年）
|
2,718
|
| 1993年（平成05年）
|
2,804
|
| 1994年（平成06年）
|
2,820
|
| 1995年（平成07年）
|
2,767
|
| 1996年（平成08年）
|
2,773
|
| 1997年（平成09年）
|
2,740
|
| 1998年（平成10年）
|
2,706
|
| 1999年（平成11年）
|
2,769
|
| 2000年（平成12年）
|
2,729
|
| 2001年（平成13年）
|
2,713
|
| 2002年（平成14年）
|
2,745
|
| 2003年（平成15年）
|
2,832
|
| 2004年（平成16年）
|
2,856
|
| 2005年（平成17年）
|
2,944
|
| 2006年（平成18年）
|
3,030
|
| 2007年（平成19年）
|
3,211
|
| 2008年（平成20年）
|
3,319
|
| 2009年（平成21年）
|
3,315
|
| 2010年（平成22年）
|
3,303
|
| 2011年（平成23年）
|
3,344
|
| 2012年（平成24年）
|
3,381
|
| 2013年（平成25年）
|
3,445
|
| 2014年（平成26年）
|
3,406
|
| 2015年（平成27年）
|
3,570
|
| 2016年（平成28年）
|
3,668
|
| 2017年（平成29年）
|
3,672
|
乘車人數圖表
車站周邊
北出口
南出口
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
- 山陽本線
- ■快速「城市快車」（只有星期六及假日下行班次）、■快速「通勤快車」（只有平日早上下行班次）
- 通過
- ■普通
- 八本松－瀨野－中野東
- 在1912年至1939年之間，此站與八本松站之間曾設有上瀨野號誌站。
注腳
注釋
- ^ 白市站至八本松站之間在8月21日起暫時重開[3]。
參考資料
參考文獻
相關條目
外部連結
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