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月光高知
月光高知
	在開始運行當初的「月光高知」專用編成。; 後來車輛塗裝回到原狀。
日語寫法
日語原文	ムーンライト高知
假名	むーんらいとこうち
平文式罗马字	Mūnraito Kōchi
概述
类型	夜行臨時快速列車
状态	已廢除
运营地区	日本京都府、大阪府、兵庫縣、岡山縣、香川縣、德島縣、高知縣
开行日期	1989年8月1日
停运日期	2009年1月（最後一次行走）
前运营商	西日本旅客鐵道（JR西日本）; 四國旅客鐵道（JR四國）
始发站	京都站
终到站	高知站
途经线路	JR西日本：東海道本線（JR京都線、JR神戶線）、山陽本線（部分為JR神戶線）、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）; JR四國：本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線、土讚線
列车服务
席位等级	綠色車廂、普通車廂
技术
使用车辆	14系客車（日语：国鉄14系客車）; 12系客車（日语：国鉄12系客車）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏（京都至琴平之間）; 非電氣化（琴平至高知之間）
运行速度	110 km/h（68 mph）

月光高知（日语：ムーンライト高知^{Mūnraito Kōchi */?}）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至高知站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線和土讚線。

概要

「月光高知」在國鐵分割民營化後的1989年8月1日開始營運^[1]。主要在夏季與年尾年初多客時期才開辦。在2005年起，於最繁忙時期（黃金周、御盆節等）的前後數日也有開設班次。在2008年度冬季開出最後一班後便沒有再次開辦^{[注 2]}^[3]。而使用的機車於2009年年尾退役，客車在2010年4月尾退役。

廢除前一刻的運行概況

「月光高知」在京都站至岡山站之間與「月光山陽」結併運輸，在京都站至多度津站（運輸停車）之間與「月光松山」結併運輸。雖然「月光高知」是臨時列車，但由於該列車於深夜行走，因此可避免影響貨運列車的班次。

停車站

京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 岡山站 - 阿波池田站 - 土佐山田站 - 後免站 - 高知站

此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。

使用車輛與編成

牽引機車方面，京都站至岡山站之間使用由JR西日本下關車輛管理室（日语：下関地域鉄道部）所屬，常駐於關西地區的EF65型電力機車。岡山站至高知站之間使用JR四國高知運輸所（日语：高知運転所）所屬的DE10型柴油機車^[1]。為了減少使用機車數量，上下行列車會同時到達岡山站，並把機車互相交換。

客車基本上使用來自JR四國的團體專用車輛，該車輛是經過改裝而成。以12系客車（日语：国鉄12系客車）（高知運輸所所屬）3卡編成行走。所有車輛都是綠色車廂指定席，當中一輛是地毯車廂^[1]。另外，在最繁忙時期會增結，增結的車輛是來自JR西日本宮原綜合運輸所（日语：宮原総合運転所）所屬的14系客車座位車廂（日语：国鉄14系客車）（普通車廂）^[4]。因此，連結普通車廂的日子可使用青春18車票。

截至2009年1月，上下行列車靠近京都一方的3卡(4－6號車廂）是松山編成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3號車廂）是高知編成。

地面車站時代的高知站與等待出發的「月光高知」
「月光高知」使用12、14系客車
12系客車綠色車廂外觀（由於車輛老化，使油漆有剝落的情況）
綠色車廂（座位車廂）車內
綠色車廂（地毯車廂）車內
普通車廂車內（座位使用簡易躺椅）
路線牌

歷史

1989年（平成元年）
- 8月1日：開始運行^[1]。
- 8月7日（上行為8月10日開始）：開始與「月光山陽」結併運輸。
1995年（平成7年）4月：開始與「月光松山」結併運輸。
2009年（平成21年）1月：當年冬季後再沒有開辦班次。

車輛後續去向

在退役後的翌年2011年，ORo12 6、9與SuRoFu12 3、6共4輛轉讓給若櫻鐵道。而其餘的ORo12 5、10沒有被拆毀，放置在高松運輸所（日语：高松運転所）內，同樣放置在該處的14系客車（日语：国鉄14系客車）（截至2015年10月還在役）和KiRoHa186-1（日语：国鉄キハ185系気動車）（2013年退役）於2015年12月14日被運送至多度津工場^[5]。以便準備轉讓車輛給東武鐵道以行走SL班次^[6]。

注腳

注釋

^ 但是在多度津至琴平之間由柴油機車牽引。
^ JR西日本發表2009年春天臨時列車通告時沒有記載此列車^[2]。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 JR四国快速<ムーンライト高知>京都-高知を夜行で直結運転 - 鐵道雜誌 1989年10月號
^ {{Cite press release |url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |title=平成21年【春】の臨時列車の運転について |publisher=西日本旅客鐵道 |date=2009年1月23日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090225172108/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |archivedate=2009年2月25日 |language=ja
^ 「JR：春のダイヤ改正、ムーンライト廃止　関西発の夜行列車消える」《毎日新聞》大阪版2009年4月4日晨刊，23面，綜合版
^ 神戸寧彦《青春18きっぷパーフェクトガイド 2000-2001》，伊卡洛斯出版，2000年，134、135頁
^ 高松運転所に留置されていた客車とキロハ186が多度津工場へ. railf.jp鐵道新聞. 2015-12-14 [2023-03-08]. （原始内容存档于2023-03-08）（日语）.
^ 東武鉄道蒸機復活運転の概要を発表。. 鉄道ホビダス. 2016-04-25 [2023-03-08]. （原始内容存档于2017-02-02）（日语）.