广州市溢通巴士有限公司（简称溢通巴士）是中國廣東省廣州市的一間巴士公司，於2001年10月22日成立，總部位于天河区中山大道中1015號。目前为广州巴士集团的全资子公司。
歷史
2001年，广州溢丰客货运输服务有限公司投标取得广州市“开发区(南岗)-麓湖路”线路经营权后，由广州市交委以穗交函[2001]436号文批复，并于同年10月组建成立广州市溢通巴士有限公司。2002年8月，线路正式开通并投入营运。
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广州市溢通巴士曾经使用的Logo
2009年9月8日，广州市第二公共汽车公司以6700万元收购广州市溢通巴士有限公司。[2][3][4]收购后，站牌仍使用“溢通”的名称。后来被收购的溢通巴士购买新车辆均使用第二巴士风格的涂装，车头商标统一使用“第二巴士”的商标，车尾标有“第二巴士”的名称，前门外左侧、司机位窗口外下方标有“广州市第二巴士有限公司”的名称，车内导向图使用“溢通巴士”的商标并标有“广州市溢通巴士有限公司”的名称，令一般乘客非常容易出现混淆。
2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。[5]2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州市溢通巴士有限公司为标的五预中标人之一。[6]
根據廣州公交集團和廣州市交通運輸局的巴士路綫整合、片區分佈調整安排，2021年11月1日起，新穗巴士旗下B10、B22路綫分別轉由廣州市溢通巴士有限公司以及廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運；同日，溢通巴士197路綫，三汽公司第三分公司之266、560路綫交由新穗巴士公司負責營運。至此，在廣州BRT開通11週年之際，新穗巴士成為廣州首家退出BRT系統的巴士公司，而溢通巴士成為首家首次加入BRT系統的巴士公司；前溢通巴士560路綫及前新福利巴士197路綫亦經歷第二次更換營運公司。
2022年4月11日，广州市交通运输局同意自2022年5月1日起，将溢通巴士数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及溢通巴士18条线路及其附属线路，预计将全数交由巴士集团第二分公司运营[7]。
2022年6月10日，广州巴士集团和溢通巴士发布公告称，巴士集团拟吸收合并溢通巴士，合并后巴士集团存续，溢通巴士注销[8]。
相关事件
2004年11月27日，3名561线路公交车司机遭到不明身份的人殴打，怀疑是有人报复。[9]
2004年12月3日下午2时许，在广州市第一人民医院鹤洞分院门前东往西车道上，溢通巴士565路车突然自燃，事故中无人伤亡。[10]
車隊
二汽公司車隊編號時有重編，以下數據僅以車輛最新自編號為準。
现役車隊
退役、转出車隊
| 型号
|
燃料
|
車身長度及類型
|
数量（总数）
|
批次
|
數量（批次）
|
自编号
|
引擎
|
變速器
|
氣動逃生窗
|
地台悬挂
|
上路日期
|
备注
|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV(K7G)
|
純電動 (EV)
|
8.49米
|
8
|
溢通批次
|
8
|
15424-15428 15432-15434
|
比亞迪BYD-3425TZ-XS-A電動機
|
電動直驅
|
✘
|
二踏气囊
|
2018年
|
2022年6月随372线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV1(K7G)
|
14
|
14
|
15609-15611 15613 15615-15624
|
比亞迪TZ365XSC電動機
|
2020年12月
|
#15621-15624于2022年6月随379线转予广州巴士集团第三分公司，其他车辆于2022年7月随571线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV5(K8A)
|
10.49米
|
23
|
第一批
|
16
|
15404-15408 15455 15458 15459 15461 15462 15465 15487-15489 15491 15492[a]
|
比亞迪TZ2712XSB電動機
|
✔
|
2018年
|
#15404、15405、15487、15489于2022年6月随379线转于广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年7月随566、571A线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 第二批
|
7
|
15502 15519 15525 15527 15530-15532[a]
|
#15525、15527于2022年6月随379线转于广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年7月随566、571A线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 廣州廣汽GZ6111HEV1
|
液化石油氣混合動力 (HEV)
|
11.49米
|
32
|
第一批
|
24
|
15031-15054
|
三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎
|
海能並聯混合動力系統 5AMT
|
✘
|
二踏钢板
|
2012年
|
|
| 第二批
|
8
|
15235-15242
|
2013年
|
|
| 廣州廣汽GZ6115SV1
|
液化石油氣(LPG)
|
11.4米
|
72
|
/
|
/
|
15067-15138
|
玉柴YC6G220P-30引擎
|
綦江S5-100 5MT
|
2010年
|
|
| 廣州廣汽GZ6120SV
|
12米
|
30
|
15163-15192
|
玉柴YC6G240P-30引擎
|
綦江S6-100 6MT
|
一踏氣囊
|
2010年
|
|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV2 (K9F)
|
純電動 (EV)
|
11.98米
|
12
|
15941-15952[b]
|
比亞迪BYD-TYC90A電動機
|
電動直驅
|
一踏气囊低地板
|
2017年1月14日
|
#15942、15952由於補貼問題退回廣汽比亞迪車廠接受技改，现分别为广州巴士集团电车分公司的#E975、E974；其他车辆于2022年7月随566、571B线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6122LGEV(K9KA)
|
12米
|
5
|
溢通批次
|
26
|
15315 15318 15322 15323 15326 15351 15359 15365 15367-15369 15374 15377 15379 15380 15383 15384 15386 15387 15392 15394 15397-15399 15401 15402
|
比亞迪TZ2712XSB電動機
|
✔
|
一踏气囊
|
2018年
|
#15365、15367、15368、15386、15387于2022年7月随571B线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2023年5月随565线转予广州巴士集团电车分公司
|
| 南京開沃NJL6100EV6
|
10.5米
|
17
|
17
|
15546-15561 15568
|
南京金龍TZ450XSNL7電動機
|
二踏气囊
|
2022年7月随566、571B线转予广州巴士集团第三分公司
|
| 廈門金旅XML6745J23C
|
柴油 (Diesel)
|
7.445米
|
12
|
/
|
/
|
15055-15066
|
玉柴YC4E130-30引擎
|
綦江QJ705 5MT
|
✘
|
二踏钢板
|
2012年
|
|
| 廈門金旅XML6845J15CN
|
液化天然氣 (LNG)
|
8.39米
|
4
|
15264-15267
|
玉柴YC4G180N-50引擎
|
2013年
|
|
| 廈門金龍XMQ6850G
|
柴油 (Diesel)
|
8.49米
|
12
|
15223-15234
|
玉柴YC4G180-30引擎
|
2012年10月
|
|
| 廈門金龍XMQ6106AGP4
|
液化石油氣(LPG)
|
10.48米
|
75
|
第一批
|
25
|
15193-15217
|
玉柴YC6G220-4PB引擎
|
綦江QJ805 5MT
|
一踏氣囊
|
2011年
|
該批次沿用2010廣州亞運會專用車設計
車外水牌型號為XMQ6106G，但於國家汽車公告目錄上所有採用液化天然氣為動力的金龍6106系列均為XMQ6106AGP4，銘牌型號亦為XMQ6106AGP4，惟部分車輛車內貼有兩張銘牌
|
| 第二批
|
30
|
15001-15030
|
二踏鋼板
|
2012年5月
|
|
| 第三批
|
20
|
15244-15263
|
2013年
|
|
| 廣州駿威GZ6112SV1
|
11.4米
|
10
|
/
|
/
|
15930-15939
|
濰柴培新WT615.00LPG引擎
|
2005年
|
|
| 鄭州宇通ZK6701BEVQ3
|
純電動 (EV)
|
7.045米客運小巴
|
3
|
15588-15590
|
宇通YTM280-CV6-H電動機
|
電動直驅
|
2020年起行走公共汽車及便民小巴路線
|
已歸還溢通包車部
|
| 鄭州宇通ZK6820HNG2
|
液化天然氣 (LNG)
|
8.16米
|
26
|
15287-15312
|
玉柴YC4G180N-50引擎
|
綦江QJ705 5MT
|
2014年
|
|
| 鄭州宇通ZK6105HLGQAA
|
液化石油氣(LPG)
|
10.5米
|
5
|
15218-15222
|
玉柴YC6G220-4PB引擎
|
綦江QJ805 5MT
|
一踏氣囊
|
2011年
|
該車型沿用2010廣州亞運會專用車設計
|
| 鄭州宇通ZK6105CHEVNPG21(H10)
|
液化天然氣插電混合動力 (PHEV)
|
10.5米
|
10
|
15953-15962
|
宇通YTM280-CV4-L電動機+YC6J210N-52引擎
|
宇通睿控混聯混合動力直驅系統
|
2016年
|
|
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4
|
11.5米
|
35
|
溢通批次
|
19
|
15268-15286
|
宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎
|
2014年
|
|
| 原电车第二批
|
10
|
DN128 DN130 DN133 DN138 DN139 DN174 DN175 DN180 DN181 DN183
|
2015年
|
2022年7月由广州巴士集团电车分公司随556线转入
|
| 原三汽第二批
|
1
|
S3017
|
一踏钢板
|
2022年8月由广州巴士集团第三分公司随219线转入
|
| 原三汽第三批
|
5
|
S3136 S3144 S3156 S3158 S3183
|
| 郑州宇通ZK6120CHEVNPG21(H11)
|
9
|
原电车批次
|
6
|
DN217-DN219 DN222 DN223 DN225
|
宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6J210N-52引擎
|
✔
|
一踏气囊
|
2017年1月10日
|
2022年7月由广州巴士集团电车分公司随556线转入
|
| 原三汽批次玉柴版
|
3
|
S3212-S3214
|
✘
|
一踏钢板
|
2016年
|
2022年8月由广州巴士集团第三分公司随219线转入
|
- 珠海廣通GTQ6850GJ2
- 珠海廣通GTQ6870GJ
- 珠海廣通GTQ6101GJ1
- 珠海廣通GTQ6111GJ1
- 珠海廣通星王ZA6790F
- 廣州紅橋HQK6790C32M
- 蘇州金龍KLQ6791E
- 蘇州金龍KLQ6116G 初期為833路線配車（833路線轉予新穗巴士營運），後期全数車輛主要行走於562線，广州亚运会前夕轉予番廣客運公司。
- 廈門金龍XMQ6113GF
- 廣州駿威GZ6112S2
- 廣州穗景SJ6100CG 由广州市第二公共汽车公司增城分公司轉予，初期为197路線配車；2011年开始，因为黄标车不能进入广州市区，後期全部主要行走214短线区间、571和571A線。
注释
- ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为
K8A的参考文献提供内容
- ^ 出厂时使用新能源“波波”涂装，#15950-15952后改为第二巴士“蛋奶”涂装，各车涂装细节有所不同。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 广州市溢通巴士有限公司, 国家企业信用信息公示系统(广东) (广东省工商行政管理局), [2017-01-16], （原始内容存档于2019-09-21）
- ^ 广州二汽并购公交民企事件观察, 中國客車網, 2009-09-18 [2015-06-26], （原始内容存档于2016-03-06）
- ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 网易, 2009-09-10 [2017-01-16], （原始内容存档于2018-03-25）
- ^ 广州二汽收购三家公交民企 获政府补贴2.4亿, 金羊网, 2009-09-10 [2017-01-16], （原始内容存档于2012-04-16）
- ^ 广州市公共汽车电车新开线路运营权招标公告. 广州市交通委员会. 2017年6月14日 [2018-07-11]. （原始内容存档于2019-08-16）.
- ^ 广州市公共汽车电车新开线路运营权招标预中标人公示. 广州市交通委员会. 2017年7月19日 [2018-07-11]. （原始内容存档于2019-08-21）.
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 广州市交通运输局. 2022-04-11 [2022-04-27]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 吸收合并公告 (PDF). 信息时报. 广州巴士集团有限公司、广州市溢通巴士有限公司. 2022-06-10 [2022-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-10）.
- ^ 巴士公司重奖擒匪司机 并派反扒队'护驾', 搜狐, 2004年11月28日 [2017年1月16日], （原始内容存档于2019年9月25日）
- ^ 加油站旁巴士自燃(图), 新浪, 2004年12月4日 [2017-01-16], （原始内容存档于2019-10-01）
外部連結
