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不经停航班(英語:non-stop flight)是指连接两地、航程中沒有任何形式经停的航班。远距离不经停航班一般采用大圆航线,有的航班会采用極地航線,这些不经停航班对于飞机的性能要求很高,诸如双发延程飞行等飞行标准逐渐发展。
两个机场间的不经停航班必然是直飞航班(direct flight),但是直飞航班可能是不经停航班,也可能包含经停站。包含经停的直飞航班会在中途某地降落,可能会上下乘客、装卸货物或补充燃油。例如,來往新加坡和紐約-紐華克的新加坡航空21/22号班机是为现时世界上飞行距离第二长的不经停航班,僅次於飛往紐約-甘迺迪的新加坡航空23/24号班机,作为对比,新加坡航空25/26号班机同样來往新加坡和紐華克,但是中途需经停法兰克福,这样的航班便是有经停的直飞航班。
1967年至1968年间,阿根廷航空的时刻表显示有一个由波音707飞行的马德里—布宜诺斯艾利斯航班,向北飞行耗时12小时,向南飞行则耗时12小时30分钟。如果有证据显示这一航班中途没有经停站,那么它是1976年波音747SP开始投入使用前的最长的定期不经停航班。伊朗航空在购入波音747SP之后,用它提供往返德黑兰、纽约的定期不经停航班,其中向东飞行耗时11小时15分钟。虽然当时伊朗航空还计划开通德黑兰往返洛杉磯的不经停航班,不过由于1979年发生了伊朗伊斯蘭革命,该计划被迫搁浅。该航班如果开通,航程将达到12,222公里(7,595英里)。
1976年4月25日,泛美航空凭借其由纽约至东京、航程长达10,854公里(6,745英里)的不经停航班创造了新的记录[1][2]。同年12月,该公司开通了另一个往返悉尼和舊金山、航程长达11,937公里(7,417英里)的航班。这两个航班均由波音747SP飞行。1983年,日本航空使用特殊规格波音747-200B开通东京—纽约不经停航班。
1988年5月,以色列开通了特拉维夫往返洛杉矶的不经停航班,航程12,189公里(7,574英里),耗时14小时41分钟。
1989年8月,澳洲航空使用波音747-400进行了一次悉尼、倫敦间长达18,001公里(11,185英里)的不经停航班飞行。然而,此次飞行只是一次交货飞行。后来,该纪录来被新加坡航空于2004年2月3日开通的新加坡至洛杉矶航班、6月24日开通的纽约航班打破。[3]这两个航班保持着仍在运营航班的航程、飞行耗时两项纪录。香港至纽约地区(紐約、紐華克)的航班是多家航空公司同时经营的航班中,最长的不经停航班,每日飞行三班(此外还有一个航班经停溫哥華)[4]而根据航班频率,洛杉矶和悉尼之间的长途不经停航班独占鳌头。另外,阿聯酋航空是开通超长途不经停航班最多的航空公司,它提供从其迪拜枢纽前往美国达拉斯、休斯顿、洛杉矶、旧金山、巴西聖保羅的航班服务。[5]
2005年11月9日,被称为“环球客机(Worldliner)”的波音777-200LR,完成了世界上最长的不经停载客飞行。此次飞行从香港飞往伦敦,没有采取通常更短的西向航线,飞行距离达到了21,602公里(13,423英里),耗时22小时22分钟[6](地球圓周約四萬公里,這次飛行相當於飛了半個地球)。这次飞行由八名飞行技术人员执行,其中包括一名波音公司的首席女性试飞员。虽然这种客机通常可以搭载301人,在此次测试飞行中仅搭载了27名乘客,包括波音公司的官员、工程师、通用电气公司代表以及一些媒体记者。[7]
2006年3月25日,英国航空公司使用一架波音777-200ER为付费乘客提供最长的商业直飞航班,由英国首相托尼·布莱尔及其随行人员和记者租下使用。从布鲁塞尔出发,不经停直飞以确保他们准时出席在墨尔本举行的2006年英聯邦運動會闭幕式。航程长达17157公里,耗时18小时45分钟。机上有20名机组人员,以方便驾驶舱和客舱机组人员在飞行期间正常轮值。[8]
2020年3月15日,大溪地航空原有的大溪地—洛杉磯—巴黎經停航班因應新型冠狀病毒肺炎事件而取消中停洛杉磯而直接前往巴黎,該不經停載客航班TN064使用波音787-9執飛,航程達15,715公里(9,765英里),耗时15小时45分钟,成為有紀錄以來最長距離不停站的內陸機航班。翌日航班一度中停溫哥華,現時中停法屬海外領地瓜地洛普。[9]
2021年3月28日,一架逸华航空(注册号P4-787)的波音787-8,创造了付费乘客最长商业直飞的新纪录。它在几乎為對蹠點的首爾-仁川和布宜諾斯艾利斯之间执飞了一次的包机(不定期)直飞航班。该航班于3月28日首尔当地时间12:47起飞,在20小时19分钟的飞行后,于3月28日布宜诺斯艾利斯当地时间21:26抵达,总共飞行了19,483公里(12,106英里)。[10][11]
但是上述飞行并非有史以来耗时最长的飞行。1939年,有人耗时22小时56分钟,驾驶一架往复式活塞发动机驱动的Fw 200偵察機从柏林不经停飞抵纽约。此外,環球航空的一架洛克希德公司的L-1649 Starliner(英语:Lockheed L-1649 Starliner)飞机于1956年10月1日、2日间经北極航線完成了伦敦到旧金山的首航,耗时24小时19分钟。该L-1649A飞机是洛克希德公司星座(Constellation)系列的最后一款,具有极佳的引擎性能和续航能力。[12]1943年至1945年间,澳洲航空曾经营了一个西澳大利亚到斯里兰卡的追日航班,耗时约28到33小时,使用洛克希德公司的PBY卡特琳娜水上飛機(PBY Catalina)。
下表按大圆距离列出了世界上最长的直飞定期客运航线。但是,由于各种原因,实际飞行距离可能会比大圆距离长,例如避免恶劣天气、利用高空的有利顺风、绕行封闭空域以及在战区空域周围改道。
已经确定以及将在近期内开通的定期或季节性超长不经停航班
Northwest spokesman Doug Killian said the decision to halt the non-stop flights to Hong Kong was made "well before" Northwest pilots went on strike Aug. 28. The service was canceled Aug. 31 in a reshuffling of several Northwest trans-Pacific flights to adjust to slumping demand. The Hong Kong flight effectively died when the strike began, because it will not resume when Northwest's flight operations resume, Killian said.
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