Розвиток РРД «Vulcain» було розпочато в рамках європейського співробітництва зі створення РН «Аріан-5» в 1988 році.[10] Перше використання в складі ракети-носія відбулося в 1996 році в ході невдалого польоту РН «Аріан-5», в якому двигун відпрацював без зауважень і не був причиною аварії, перше успішне використання відбулося в 1997 році. У 2002 році з'явилася модифікація РРД «Vulcain 2» зі збільшеною на 20 % тягою,[11] перший політ якого був невдалим через проблеми з РРД.[12] Причиною аварії, за висновком слідчої комісії, було навантаження в польоті, що перевищили очікувані значення.[13] Результатом стала зміна конструкції сопла, посилення структури і поліпшення ситуації з температурним режимом, збільшення охолоджуючого потоку водню і застосування теплового ізолятора на оберненій до полум'я стороні охолоджуючих трубок з метою скорочення теплового навантаження. Перший успішний політ частково переконструюваного РРД «Vulcain 2» відбувся в 2005 році в ході старту 521.
Опис
РРД «Vulcain» є кріогенним двигуном відкритого циклу на компонентах водень і кисень, камера згоряння використовує концепцію «внутрішньостінних каналів» (англ. tube wall) в якій надходження палива і окислювача здійснюється за багатьом трубках, вигнутих за формою камери згоряння. Для охолодження нижньої частини сопла використовуються генераторний газ.[13]РРД «Vulcain» призначені для використання на першому місці РН " Аріан-5 " EPC (Основна кріогенна ступінь) і забезпечують 8 % від загальної тяги при старті.[14] Частина тяги забезпечується твердопаливними прискорювачами. Тривалість роботи РРД становить 600 секунд в обох конфігураціях, висота становить три метри, діаметр — 1,76 метра і вагу становить 1 686 кг. Тяга РРД «Vulcain 2» складає 137 кгс.[15]. Кисневий насос обертається зі швидкістю 13 600 об/хв (3 МВт), водневий — 34 000 об/хв (12 МВт). Під час роботи двигуна через нього проходить в загальному 235 кг/с, з яких 41,2 кг/с припадає на водень. Перезбагачення паливної суміші воднем проводиться для поліпшення питомої імпульсуРРД «Vulcain».
Основний постачальник комплектуючих — Snecma Moteurs (Франція), яка також постачає турбонасос для рідкого водню. Насос для рідкого кисню поставляється Avio (Італія), газові турбіни для постачання енергією насосів і сопла розроблені Volvo (Швеція).[14]
Незважаючи на те, що різні пропозиції з модернізації двигуна мали місце, досить тривалий час не існувало програми розвитку останньої версії двигуна.[16] Поява програми модернізації РРД швидше за все пов'язано із завершенням пакета поставки 30 РН « Аріан-5 ECA» в травні 2004 року.[17][18]17 червня2006 рокуVolvo Aero анонсувала на весну 2008 року проведення випробувань варіанта двигуна з соплом, яке виконано за технологією «шарування».[19] Перспективний двигун «Vulcain 2» буде забезпечений сопловою насадкою для збільшення його ефективності в верхніх шарах атмосфери.[20]
↑ абL. Winterfeldt та ін. (10 липня 2005). Продление конструкторских работ по ЖРД «Vulcain 2» (en)(PDF). American Institute of Aeronautics and Astronautics, EADS Space Transportation, Ottobrunn, Germany. Архів оригіналу(PDF) за 30 вересня 2007. Процитовано 26 червня 2007. {{cite web}}: Недійсний |deadlink=404 (довідка); Явне використання «та ін.» у: |last= (довідка)
