Rolls-Royce Silver Dawn будували на новому заводі у місті Кру як першу модель Rolls-Royce з фабричною збіркою кузовів. Шасі моделі було модифікацією шасі Silver Wraith. На цій базі до 1952 будували модель Bentley Mark VI[de] з мінімальними змінами дизайнурадіатору, капоту. Подальшу модифікацію збудували на основі Bentley R-Type. Дана модифікація йшла на експорт з лівостороннім розміщенням керма.
На модель ставили мотороб'ємом 4257 см³ (4566 см³ з 1951). Карбюратор компанії Stromberg замінили 1952 карбюратором Zenith. 4-ступінчасту ручну коробку передач замінили 1952 на машинах Е-серії автоматичною коробкою передач.
Підвіска автомобіля передньої осі мала пружини, жорстка задня вісь кріпилась на поздовжніх ресорах. До 1953 елементи авто збирали на заклепках, згодом застосовували зварну конструкцію. Барабанні гальма коліс приводились у дію комбінованою системою. Передні гальма мали гідравлічний привід з підсилювачами, задні з механічним приводом за ліцензією компанії Hispano-Suiza. Модель виготовляли у вигляді завершених авто з готовими кузовами, чи у вигляді голих шасі під індивідуальне замовлення кузовів у спеціалізованих фабриках. Компанія Harold Radford Coachbuilders[de] виготовляла кузови у стилі Countryman з великими задніми дверима і речами для пікніка.
Джерела
David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1874105936(англ.)
.svg){kind=small}
