Перший Lexus ES 250, показаний в США у вересні 1989 року, являв собою модернізовану Toyota Camry V20, з двигуном V6 потужністю 156 к.с. За перший же місяць було реалізовано понад 1200 екземплярів моделі. У виробництві ES 250 протримався до 1991 року.[1]
Lexus ES 300 1992 модельного року отримав не тільки новий індекс, але і місткіший кузов від моделі Toyota Windom. Потужність трилітрової V-подібної шістки підвищилася до 188 к.с., що дозволило майже п'ятиметровому автомобілю розганятися до 215 км/год. На розгін до 100 км/год ES витрачав рівно 9 секунд. Цікаво, але, незважаючи на збільшені розміри, потужніший мотор і розширену стандартну комплектацію, покупцям ES 300 обходився дешевше за попередника.[1]
В основі седана 1997 модельного року лежав все той же Windom зразка 1991-го. Завдяки рейсталінгу ES 300 дісталися видозмінена оптика, капот із зменшеними радіаторними ґратами, а також оновлений інтер'єр, найяскравішим елементом якого як в прямому, так і в переносному сенсі стала оптітронная панель приладів. Модифікований двигун V6 розвивав спочатку 197 к.с., а після повторної модернізації в 1999 році отримав механізм регулювання фаз газорозподілу VVT-i. Потужність підвищилася до 210 к.с. Найбільш дорогі версії оснащувалися адаптивною підвіскою AVS.[1]
Lexus ES четвертого покоління (знову збудована на основі Camry) з'явився в 2001 році. Lexus ES300 створений на основі платформи Toyota Camry (XV30). У конструкції ходової частини використовується перевірене поєднання передньої і задньої незалежних підвісок на амортизаційних стійках, які відповідають за високий рівень комфорту в русі, що покладається для цього представника преміального сегмента. Довга колісна база дозволила розмістити задніх пасажирів з хорошим запасом простору для ніг.
Кузов додав у довжину ще шість сантиметрів, багатшими стали комплектації. Віддача 3,0 л V6 двигуна із змінною висотою підйому клапанів підвищилася до 218 к.с. А в 2003 році до вже існуючої модифікації ES 300 додалася могутніша ES 330. Мотор V6 об'ємом 3303 см³, агрегатований з п'ятиступінчастим «автоматом», видавав 228 к.с. і 325 Нм. Такий ES долав першу сотню всього за 7,5 секунд, а максимальна швидкість у нього була обмежена електронікою на рівні 230 км/год.[1]
До складу обладнання безпеки включені АБС з електронним розподілом гальмівного зусилля, система допоміжного гальмування, електронні системи стабілізації і контролю тяги, передні і бічні подушки безпеки, дитячі кріплення, передні ремені з преднатяжителями. Значно покращилися показники пасивної безпеки даного покоління. Автомобіль вперше удостоївся максимального п'ятизіркового рейтингу NHTSA за захист водія і пасажира при фронтальному ударі і за бічний удар, і ще по чотири зірки отримав за наїзд ззаду і перевертання.
У 2006 році на автошоу в Чикаго було представлено п'яте покоління седана. Автомобіль як і раніше побудований на платформі Toyota Camry.
Lexus ES 350 почали оснащувати новим двигуном V6 3.5 (277 к.с.) з системою регулювання фаз газорозподілу на впуску і випуску (Dual VVT-i).
Уже в стандартному оснащенні цей автомобіль початкового преміум-класу пропонує 17-дюймові легкосплавні диски, люк у даху, систему доступу без ключа і запуску з кнопки, електропривод рульової колонки (з телескопічною і вертикальним регулюванням), двозонний клімат-контроль, електропривод передніх сидінь з безліччю регулювань, електропривод бічних дзеркал і стекол (для останніх - з функцією в один дотик для всіх вікон). Стандартна аудіосистема передбачає наявність CD-чейнджером на шість дисків, а в опціях - аудіосистема об'ємного звучання Mark Levinson, DVD, супутникове радіо, навігаційна система з голосовою активацією. Крім того, додаткове обладнання включає підігрів і вентиляцію передніх сидінь, пам'ять положень, сонцезахисну шторку з електроприводом і безліч інших функцій.
Повністю незалежна підвіска забезпечує Lexus ES350 високі ходові якості, комфортне і гладкий рух, в той же час має достатню твердість, щоб зберегти необхідну керованість і маневреність при проходженні поворотів. Рівень гучності помітно знижений - творці не поскупилися на використання звукопоглинальних матеріалів, та й низький коефіцієнт лобового опору (Cd = 0,28) допомагає звести шуми до мінімуму, а також підвищити ефективність витрати палива. Рульове управління - з гідропідсилювачем, гальма дискові всіх коліс (передні вентильовані).
У стандартне оснащення Lexus ES350 входить система курсової стійкості (VSC) з системою управління тягою. Крім цього - антиблокувальна система гальм (ABS), система електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD) і підсилювач екстреного гальмування (BA). У стандартне устаткування також включені адаптивні біксенонові фари головного світла, парктронік, контроль тиску в шинах. З утримуючих пристроїв: кріплення дитячого крісла, ремені безпеки з преднатяжителями, повний комплект подушок безпеки (передні, бічні, подушки-шторки, а також колінні подушки). Автомобіль показав високі результати в краш-тестах NHTSA і IIHS.
У 2009 році з'явився і менш потужний ES 240 з «четвіркою» 2.4 від тієї ж Camry - така машина пропонувалася тільки в Китаї.[1]
У 2010 році модель оновили змінивши бампери, фари та інше.
Шосте покоління Lexus ES дебютувало на Нью-Йоркському автосалоні2012 року. Особливістю цього покоління моделі є те, що на відміну від попередніх моделей ES нове покоління побудоване на платформі Toyota Avalon.
Підвіска Lexus ES350 використовує вже традиційний для моделі тип конструкції з амортизаційними стійками типу McPherson спереду і ззаду. З нововведень можна відзначити зворотну намотування пружин - це, як стверджує виробник, підвищує стабільність при прямолінійному русі. Переглянута геометрія задньої підвіски, поліпшені характеристики демпфірування. Рульовий механізм з зменшеним передавальним відношенням (з 16,1:1 до 14,8:1) дозволив досягти кращої керованості. Цьому ж сприяє і більш жорсткий кузов - збільшений вміст високоміцних сталей, зварних точок.
Зі стандартних утримуючих пристроїв Lexus ES350 пропонує повний комплект подушок безпеки (передні, бічні, шторки безпеки, колінні подушки водія і пасажира), кріплення дитячих крісел, ремені з преднатяжителями і обмежувачами навантаження, підголівники з захистом від травм хлистів. Зі стандартних активних систем: АБС, системи розподілу гальмівного зусилля, допоміжного гальмування, контролю стабільності і тяги. З пакетом Lexus Safety System + до складу штатного обладнання включені асистент збереження смуги руху, радарний круїз-контроль, автоматичне включення ближнього світла, індикатор падіння тиску в шинах. У додаткових опціях - передні і задні датчики паркування, система контролю мертвих зон.
2016 рік подарував Lexus ES новий дизайн решітки радіатора, світлодіодні фари головного світла, систему контролю смуги руху, систему запобігання зіткнень і круїз-контроль. Варто згадати, що всі перераховані вище функції входять в стандартну комплектацію. До базової комплектації автомобіля входять також шкіряні сидіння, двозонний автоматичний клімат-контроль, електропривідний люк на даху, камера заднього виду, 7-дюймовий сенсорний екран, Bluetooth, 10 подушок безпеки і система автоматичних повідомлень у разі аварії «Lexus Automatic Collision Notification». Серед опцій виділяють: навігаційну систему, шкіряні анілінові сидіння з вентиляцією і підігрівом, преміум аудіосистему Mark Levinson, панорамний скляний дах, круїз-контроль, систему контролю смуги руху, парктронік і систему моніторингу сліпих зон.
Двигуни
Модель
Об'єм
Код двигуна
Циліндри
Потужність
Крутний момент
Коробка передач
Роки виробництва
Бензинові
ES 250
2493 см³
5AR-FE
Р4
184 к.с. при 6000 об/хв
235 На при 4100 об/хв
6 ст. АКПП
з 2012
ES 300 (hybrid)
2494 см³
2AR-FXE (hybrid)
Р4
161 к.с. при 5700 об/хв +143 к.с. (електродвигун)
213 Нм при 4500 об/хв + 270 Нм (електродвигун)
CVT
з 2012
ES 350
3456 см³
2GR-FE
V6
277 к.с. при 6200 об/хв
346 Нм при 4700 об/хв
6 ст. АКПП
з 2012
Lexus XZ10 (2018—наш час)
Четирехдверка додала 66 мм в довжину (до 4976 мм) і 46 мм в ширину (1864 мм), але зменшилася в висоту на 51 мм (1445 мм). При цьому колісна база збільшилася на ті ж 51 мм (до 2870 мм), а передня і задня колія - на 102 і 38 мм відповідно (1692 і 1613 мм).
Автомобіль збудовано на модульній платформі GA-K, що представляє собою одну з варіацій платформи TNGA. Якщо раніше у колишнього Лексуса ES стійки McPherson були по колу, то у новинки відтепер ззаду встановлена багатоважільна підвіска. Пружини і амортизатори переналаштовані, за задніми сидіннями імплантований V-подібний підсилювач кузова, який і без цього додав в жорсткості завдяки більшій кількості високоміцних сталей в конструкції. Плюс електропідсилювач керма тепер встановлений безпосередньо на рейці.
У 2020 році Lexus ES поставляється з 305-сильним 3,5-літровим двигуном V6 і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Також доступна гібридна версія цієї моделі.
Автомобіль витрачає 10.7 л на 100 км у міських умовах і 7.4 л на шосе. Lexus ES 300h Hybrid витрачає 5.5 л на 100 км у місті і 5.3 л за його межами.
Lexus ES у стандартній комплектації поставляється з м'якими сидіннями зі штучної шкіри NuLuxe, опціонально доступні оббивка з натуральної шкіри і підігрів пасажирських і водійських крісел. Об’єм багажника 455 літрів.
У стандартну комплектацію Lexus ES входить Siri Eyes Free, точка доступу Wi-Fi та 8-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи. Крім того, автомобіль оснащений навігаційною системою з 12,3-дюймовим екраном, бездротовою зарядкою пристроїв і стереосистемою Mark Levinson з 17 динаміками.
Lexus оновив модель ES у 2021 році. Седан отримав повний привід в якості опції для комплектації Lexus ES 250[2].
Lexus ES 2024 пропонує стандартний 8,0-дюймовий сенсорний екран мультимедіа з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto та опціональний 12,3-дюймовий сенсорний дисплей[3].
Двигуни
2.0 л M20A-FKS I4 150 к.с. 192 Нм (ES 200)
2.5 л A25A-FKS I4 200 к.с. 243 Нм (ES 250; ES 260 в Китаї)
↑Job, Ann. (1991–11) "Lexus ES 300 Inherits Best Qualities: 24-valve V6 Gets Sedan To 60 In 8 Seconds, With Prices Starting At A Lofty $25,250" Associated Press.