PROFILPELAJAR.COM

KkStB 178 - танк-паротяг, що будувався для локальних залізниць державними локомотивобудівними фабриками Австро-Угорської імперії.

Історія

Наприкінці ХІХ ст. було збудовано залізницю^[1] для транспортування вугілля з району Шнеєберг. Із зародженням туризму на гору було споруджено зубчасту залізницю. Старі паротяги не справлялись із зрослою масою потягів, через що шефконструктор KkStB Карл Ґьолсдорф (нім. Karl Gölsdorf) новий паротяг з чотирьохразовою системою приводу рушійних колісних пар, меншим радіусом проходження поворотів. Застосована у паротязі система важелів паророзподільчого механізму не набула поширення у Європі, але була удосконалена у США^[2].

Фабрика Krauss.Лінц збудувала 1899 два пробні паротяги для залізниці Aspangbahn^[de] (EWA 21 "WILLENDORF", 22 "KLAUS"), яка замовила ще 10 паротягів (серія IVd. 71-80).

Віденські локомотивобудівні фабрики Wiener Neustädter^[3], Floridsdorf^[4], Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, StEG^[5], Krauss-Linz виготовили ще 277 паротягів, що могли мати певні відмінності в залежності від умов експлуатації і використовувались на декількох приватних і локальних залізницях (1899-1918).

Після завершення війни паротяги потрапили до залізниць: 66 BBÖ; 105 ČSD серія 422.0; 26 PKP серія TKp11; 12 FS серія 893; JDŽ серія 52; 3 CFR.

Паротяги KkStB 178 на залізницях Галичини, Буковини

На час випуску паротягів KkStB 178 локальні залізниці перебували під управлінням чи у власності Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB)

Фабричний номер	Виробник	Власник залізниці	Залізниця	kkStB (з 1905)	Після 1 світової війни	Списано

Flor 1494/02-1496/02 • KrLi 5407/07	Floridsdorf.1902 • Krauss.Linz.1907	KkStB	Н. Буковинська лок.	178.15 - 17, 178.45	1918 CFR (016, 45) • Росія	CFR 1936
Flor 1807/08-1811/08 • StEG 3533/08-3538/08	Floridsdorf.1908 • StEG.1908	KkStB	Львів-Підгайці	178.64 - 74	PKP Tkp11-5 - 12→ 1939 НКПС ТКп11-5, 8-10	CFR 178.64→1936;
KrLi 6165/09	Krauss.Linz.1909	KkStB	Долина-Вигода	178.89	PKP Tkp11-13→НКПС
KrLi 6242/10-6247/10	Krauss.Linz.1910	KkStB	Львів-Стоянів	178.90 - 95	178.90-94→1914 Росія • PKP Tkp11-14/15→НКПС •	PKP Tkp11-16→1946 • PKP Tkp11-17→МПС ТКп11-17 • PKP Tkp11-16 → 1936
KrLi 6550/12-6550/12	Krauss.Linz.1912	KkStB	Дрогобич-Трускавець	178.137 - 138	178.138→Росія • 178.137→PKP Tkp11-21→1939 НКПС→МПС ТКп11-21

Технічні дані паротяга KkStB 178

Розміри	Параметри

Роки випуску	1899-1918
Країна-виробник	Австро-Угорська імперія
Завод-виробник
Ширина колії	1435 mm
Тип	D n2vt
Кількість циліндрів	2
Діаметр HD-циліндрів	420 мм
Діаметр ND-циліндрів	650 мм
Хід поршня	570 мм
Діаметр рушійних коліс	1140 мм
Довжина	9,358 м
Загальна колісна база	3700 мм
Загальна колісна база÷Тендер	мм
Тиск пари	13 атм.
Кількість труб нагріву	172
Площа труб нагріву	80,30 м²
Площа труб нагріву	6,55 м²
Площа колосникових ґрат	1,61 м²
Маса паротяга робоча	46,0–52,0 т
Потужність	420 кВт
Сила тяги локомотива	93,0 т
Швидкість	50 км/год
Зчіпна маса локомотива	46,0–52,0 т
Запас води	5,2–7,5 м³
Запас палива	1,5–2,0 т

Джерела

Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet. Bratislava 2001.

Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen. Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3 (нім.)

Josef Otto Slezak: Vom Schiffskanal zur Eisenbahn. Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3 (нім.)
Josef Otto Slezak: Kanal Nostalgie Aspangbahn. Wien 1990, ISBN 3-85416-153-0 (нім.)
Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7 (нім.)
Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die Reihen 61 bis 380 (= Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 3). bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 (нім.)