PROFILPELAJAR.COM

Акціонерне товариство
«Усть-Катавський вагонобудівний завод»
UKCP і УКВЗ
	Логотип
Тип	Акціонерне товариство
Правова форма	Унітарне підприємство і акціонерне товариство
Галузь	Вагонобудування
Засновано	1758
Штаб-квартира	Росія; Челябінська область; Усть-Катав, Заводська вулиця, 1
Територія діяльності	Росія
Ключові особи	Генеральний директор Роман Васильович Новіков
Продукція	Трамвайні вагони, включаючи їх капітальний ремонт, насосне та газорегулювальне обладнання, продукція ракетно-космічної галузі, виробництво ліфтів, реалізація ЗІП
Холдингова компанія	Федеральне космічне агентство Росії
Материнська компанія	Роскосмос
Офіційний сайт
Нагороди
	Усть-Катавський вагонобудівний завод у Вікісховищі

АТ «УКВЗ» — містоутворююче підприємство оборонного значення, вагонобудівний завод у місті Усть-Катав Челябінської області. З 1947 року і до кінця XX століття (до серії КТМ-8) трамваї заводу вироблялися під маркою КТМ (трамвай), яка часто використовується і при неофіційному позначенні наступних моделей, що мають найменування за галузевою нормалі (напр., трамвай 71-619 також відомий як КТМ-19 і т.д.). Належить держкорпорації «Роскосмос» та АТ «ОРКК».

Металургійний завод

Попередником сучасного підприємства вважається залізоробний завод, довкола якого виник Усть-Катав. Він був заснований в 1758 році як спільне підприємство Б. Твердишева та І. С. Мясникова. У XIX столітті належав нащадкам останнього — князям Білосільським Білозерським (зокрема, Білосільський-Білозерський, Еспер Олександрович Есперу) і Білосільський-Білозерський, Костянтин Есперович Костянтину).

Історія

Завод будує трамваї з 1901 року. Перший трамвай відкритого типу був виготовлений для міста Тбілісі Тифліса. У 1960 році на підприємстві створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування трамвайного рухомого складу, яке розробило близько 20 моделей трамвайних вагонів. Завод встановив світовий рекорд за кількістю вироблених вагонів однієї моделі (14 991 вагон моделі КТМ-5М (71-605)).

Зараз завод випускає низькопідлогові трамвайні вагони різних модифікацій моделей 71-623 та 71-631. У 2006 році був випущений перший частково низькопідлоговий зчленований трамвайний вагон 71-630 (поступив на випробування в Москву). У 2009 році випущено два частково низькопідлогові односторонні односекційні вагони 71-623, які надійшли на випробування в Уфимський трамвай Уфу і Нижньогородський трамвай Нижній Новгород. У 2010 році трамваї цієї моделі надійшли в Москву, Перм, Нижньокамськ і Краснодар. Завод випускає також запасні частини до трамвайної техніки, що випускається, і виробляє сервісне технічне обслуговування трамваїв.

Крім трамваїв, завод виготовляє газорегулювальне обладнання, трубопровідну арматуру, насос, товари народного споживання.

Відповідно до Указу президента Російської Федерації від 11 червня 2011 р. № 772 і розпорядженням уряду Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 1159-р, Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім. С. М. Кірова» перетворено на філію ФГУП «Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хруничева».

Вироблені трамвайні вагони

Найменування	Роки випуску	Кількість	Тип
MAN TRAM	1901–1909	?	Відкритий (без бортів), із жорсткими дерев'яними сидіннями та зовнішніми підніжками для проходу кондуктора «по салону».
Х/М	1937–1941^[3]	понад 2000^{[уточнити]}	Мотор+причіп
КТМ-1/КТП-1	1947–1961	Понад 2200	Мотор+причіп
КТМ-2/КТП-2	1961–1969	Понад 3400	Мотор+причіп
КТМ-3/КТП-3	1962	1	Мотор+причіп, досвідчений
КТМ-4С	1964	0	Нездійснений проект зчленованого вагона
КТМ-5, всі модифікації	1963–1992	14991	З них:
КТМ-5	1963	2	Прототип із круглим кузовом
КТМ-5М	1969–1971	620	Пластиковий кузов
КТМ-5С	1965	0	Нездійснений проект зчленованого вагона
71-605	1971–1992	12943	Металевий кузов. Найчисленніша серія трамвайних вагонів у світі.
71-605А	1989–1992	1426	Модернізована модифікація 71-605 з електронним статичним перетворювачем, люмінесцентним освітленням салону та вдосконаленим зчіпним приладом.
71-606	1976	2	Дослідний високопідлоговий чотиривісний вагон
71-607	1980	0	Нездійснений проект вагона для швидкісних ліній
КТМ-8, всі модифікації	1988–2007	1536	З них:
71-608	1988	2	Дослідні вагони з ТИСУ, експлуатувалися до 2007 року
71-608К	1991-1994	901	Реостатно-контакторний привід
71-608КМ	1994-2007	599	Зменшеного розміру старих московських депо з кривими малого радіусу.
71-610	?	0	Проект вагона 71-608 з удосконаленими візками та модернізованою реостатно-контакторною системою управління
71-611, 71-611П	1992, 1995	13	Вагони з дверима з обох бортів для швидкісного трамвая, зокрема моторні вагони без кабіни управління
71-614	1995	0	Проект причіпного вагона з урахуванням 71-608
71-615	1995-1997	11	Вагони для П'ятигорська з візками 1000 мм
71-617	1995-1999	12	Стажерський вагон з урахуванням 71-608
71-618	1997	0	Проект завуженого вагона (вагон для європейської колії 1435 мм)71-608 для Калінінграда
71-609	1994	1	Вагон 71-605 з ТИСУ "Динамо". Випробовувався в Тверській трамвай Твері
71-612	1988	0
71-613	?	?
71-619, все модифікації	1996-2012	833	З них:
71-616	1996	2	Дослідні вагони з ТИСУ, 2 у Москві. Один знаходиться на Навчально-Курсовому Комбінаті, другий кузов використаний для навчального вагона 0205.
71-619	1998-1999	2	Вагон із комплектом ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна»
71-619К	1999-2010	192
71-619К-01	1999	1	Дослідний вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги» із встановленим електронним табло «BUSE» та дерев'яними підвіконнями. Єдиний випущений екземпляр експлуатується в Казані Казані
71-619КС	2002, 2003	2	Стажерський вагон для Москвы
71-619КУ		17	Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ		413	Вагон із контакторно-транзисторною системою управління виробництва фірми «Канопус»
71-619КТ-01		3	Модифікація постачалася візками із двоступінчастим підресорюванням типу «Меги»
71-619КТ-02		2	Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) міста Ростов-на-Дону
71-619А		124	Обладнаний асинхронним тяговим приводом.
71-619А-01		74	На відміну 71-619А комплектувався візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів було обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2
71-620	2000	0	Нездійснений проект шестиосного зчленованого вагона з урахуванням 71-619
71-621	2000	1	Укорочений варіант 71-619К для Москви
71-622	2004	0	Нездійснений проект частково низькопідлогового вагона з урахуванням 71-619
71-623, всі модифікації	2009-н.в	553	З них:
71-623-00	2009-2011	56	Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон.
71-623-01	2009-2011	23	Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.00 широкими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-02	2011-2020	247	Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.01 вузькими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-03	2015–2018	36	Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий двосторонній вагон. Раніше мала назву 71-624.
71-623-04	2019-н.в.	190
71-628, всі модифікації	2021-н.в	81	З них:
71-628	2021-н.в.	41	Односекційний чотиривісний низькопідлоговий односторонній вагон.
71-628М	2021-н.в.	10	Модернізована версія 71-628
71-628-01	2022-н.в.	30	Модифікований 71-628 низькопідлоговий односторонній вагон.
71-630	2006	1	Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631, всі модифікації	2011-2019	61	З них:
71-631-01	2011	1	Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-02	2012-2017	31	Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631	2013-2017	25	Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-03	2019	4	Рестайлінгова версія 71-631 для Краснодара.
71-625	2013	-	Односекційний чотириосний повністю низькопідлоговий односторонній вагон. У силу комерційного конфлікту його проектна документація послужила початком модельного ряду «ПК транспортні системи».
71-633	2015, 2019	2	Експериментальний трисекційний повністю низькопідлоговий трамвайний вагон.
71-142/71-142.1	2020	2	Двосекційний чотиривісний трамвайний вагон зі 100% рівнем низької підлоги. Розробка ТОВ «ПТМЗ» (орендар частини офісів ОЕВРЗ та Невського заводу електротранспорту ПК ТЗ), УКВЗ здійснює технічну підтримку складання.

Сучасні трамвайні вагони


Найменування	Роки випуску	Кількість	Примітки
71-628, всі модифікації	2021-н.	105	З них:
71-628	2021-н.в.	41	Перший повністю низькопідлоговий вагон, випущений заводом
71-628М	2021-2022	10
71-628-01	2022-н.в.	54
71-623	2009-н.в.	>500	Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий вагон.

На сайті заводу в розділі продукція також вказаний вагон 71-631^[4]. Проте востаннє вагони такої моделі виготовлялися у 2019 році.

Вагон цієї моделі, як і вагон 71-623 належать до старшого покоління вагонів, в яких немає 100% низької статі, через що можна припустити, що скоро ці вагони перестануть виробляти.

Перспективні розробки

Завод розробляє вагон 71-665. Планується, що це буде п'ятисекційний шестивісний трамвайний вагон зі 100% низьким рівнем підлоги.

Вагон передбачається використовувати для доставки людей до космодрому Східний^[5].

Див. також

Усть-Катавський трамвай

Примітки

↑ https://www.ukvz.ru/en/contacts/
↑ https://www.ukvz.ru/contacts/
↑ Стандартні вагони^{[недоступне посилання]} : [арх. 15.03.2007] / Олександр Шанін // Нижегородський трамвай-тролейбус.
↑ Модельний ряд | Усть-Катавський вагонобудівний завод. www.ukvz.ru.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
↑ Сергій Зайцев. Нова інфраструктура. Як облаштують Східний?.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)

Посилання

Усть-Катавський вагонобудівний завод у сестринських Вікіпроєктах
	Файли у Вікісховищі^?

[[https://www.ukvz.ru/en/contacts/_https://www.ukvz.ru/en/contacts/]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-1] ttps://www.ukvz.ru/en/contacts/

[[https://www.ukvz.ru/contacts/_https://www.ukvz.ru/contacts/]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-2] ttps://www.ukvz.ru/contacts/

[3] Стандартні вагони^{[недоступне посилання]} : [арх. 15.03.2007] / Олександр Шанін // Нижегородський трамвай-тролейбус.

[4] Модельний ряд | Усть-Катавський вагонобудівний завод. www.ukvz.ru.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)

[5] Сергій Зайцев. Нова інфраструктура. Як облаштують Східний?.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]