PROFILPELAJAR.COM

	Амуро-Якутська магістраль
Дата створення / заснування	2013
Країна	Росія
Адміністративна одиниця	Амурська область; Саха
Власник	Російські залізниці і Залізниці Якутії
Оператор	Залізниці Якутії і Російські залізниці
Дата офіційного відкриття	2013
Ширина колії	російська колія
Початкова чи кінцева точка	Q113785689? і Нижній Бестях (станція)
Довжина або відстань	767 км
Маршрутна карта	Шаблон:Амуро-Якутська магістраль
	Амуро-Якутська магістраль у Вікісховищі

0

Транссиб від станції Бамівська 7273

19

49

66

82

94

112

133

160

БАМ від станції Северобайкальськ

179

Тинда

Тинда

190

Шахтаум (Восточний)

Гілюй

205

Бестужево

БАМ до станції Комсомольськ-на-Амурі

225

250

285

Амурська область

Якутія

285

Якутський

298

Нагірна-Якутська (Нагорний)

Тимптон

319

Аям

319

Нагорний-Тунель (бл. 1300 м)

340

382

399

408

0

Нерюнгрі-Пасажирська

р. Чульман

Далекосхідна залізниця

ЖДЯ

9

Нерюнгрі-Вантажна

19

Денисовський

30

рзд Чульман

р. Чульман

45

Чульбас

56

Тінистий

85

рзд Хатимі

105

рзд Огоньйор

149

рзд Тайожна

р. Великий Німнир

208

рзд Великий Німнир

245

рзд Селігдар

262

рзд Косаревський

278

Алдан

310

Куранах

р. Якокіт

361

Томмот

р. Алдан

416

рзд Болотний

461

Амга

р. Амга

520

рзд Карбикан

р. Улуу

572

Кюргелях

р. Мундуруччу

620

рзд Ханієрдах

676

Олень

р. Лютенге

726

Кердьом

р. Лютенге

р. Менда

762

рзд Рассолода

р. Тамма

р. Лена

Якутськ-Вантажний

Якутськ-Пасажирський

Річковий порт

р. Мила

799

Нижній Бестях

Амуро-Сахинська залізнична магістраль (АЯМ) — залізниця на сході Росії в Якутії.

Маршрут

Залізниця на середину 2010-х має офіційну довжину 767 км, від відгалуження від Транссибірської магістралі на станції Бамовська на заході Амурської області. Залізниця прямує на північ, перетинаючи БАМ біля Тинди, далі по БАМу 27 км і повертає на північ в Бестужево. Залізниця в цій частині перетинає річку Гілюй двічі. Незабаром після входу на терени Республіки Саха, залізниця проходить через 1,300 м Нагорний тунель під Становим хребтом.

На Алданському нагір'ї перетинає численні річки, у тому числі Ієнгра і Чульман. Минає кам'яновугільний басейн біля Беркакіту і Нерюнгрі на 400 км, місто Алдан на 686 км. Сьогоденна офіційна кінцева зупинка Томмот 767 км.

Залізничний вокзал в Томмоті розміщується на західному березі річки Алдан, яка перетинається на цій ділянці найдовшим мостом на лінії.

Очікується, що будівництво досягне поселення Кьодьом, на річці Лена навпроти міста Покровськ, до 2008. Тут планується розпочати будівництво 3 км комбінованого автозалізничного мосту через Лену в 2009, в області поселення Табага. Залізниця прямуватиме до міста Якутськ, з пасажирським вокзалом, який будується біля Аеропорту Якутськ.^[1]

Вельми складні умови за для спорудження мосту: висока повінь та льодоходи.

Залізниця одноколійна (за винятком ділянки від Тинди до Бестужево, де вона прямує БАМом) і не електрифікована.

Будівництво і обслуговування залізниці складні, з великими температурними варіаціями: від −50 °C взимку до понад +30 °C влітку, а також багаторічна мерзлота.

Історія будівництва

Будівництво 830-кілометрової магістралі почалося 1985 року. Початковим пунктом АЯМу нерідко називають залізничну станцію Беркакіт на відгалуженні БАМу Тинда — Беркакіт. Від Беркакіту залізниця йде на північ. Проте частиною АЯМу слід вважати також лінії Бамовська Тинда — Беркакіт і Сковородіно — Рейново (станція Рейново знаходиться в селищі Джалінда на березі річки Амур). Ці ділянки були побудовані раніше.

2 жовтня 1995 року для управління і завершення будівництва Амуро-Якутської залізничної магістралі було створено ВАТ «Залізниці Якутії».

28 серпня 2004 року була урочисто відкрита ділянка Алдан — Томмот.
На 2006 рік по АЯМу здійснюється:

пасажирський рух — до станції Томмот (570 км від роз'їзду Бестужево на БАМі)
вантажний — до станції Амга (672 км)
робочий — до роз'їзду Карбикан (735 км).

Продовжується будівництво лінії у бік Якутська. Існує декілька варіантів завершення залізниці.

Найпростіший: будівництво станції в Нижніх Бестях на правому березі Лени, напроти Якутська, зв'язок з містом за допомогою вантажо-пасажирських поромів під час навігації і по льоду взимку, в час льодоходу і льодоставу — тільки вертольотами.

Найбільш витратний: будівництво залізничного мосту за 70 км вище за течією Лени і вокзалу безпосередньо в Якутську.

Будівництво лінії Беркакіт—Томмот—Якутськ планується завершити 2012 року. Ухвалено рішення, що після завершення ділянки Томмот—Кердьом, траса буде продовжена по правому берегу річки Лена ще 75 кілометрів до селища Нижній Бестях, а між селищем і Якутськом буде побудований трикілометровий залізнично-автомобільний міст.

Взаємодія з Далекосхідною залізницею

Стиковою станцією з мережею ВАТ «РЖД» є Нерюнгрі-Вантажна. У 2007 році на станції були дві приймально-відправні колії. Фактично станція складається з двох невеликих: Нерюнгрі-Вантажна мережі РЖД і Нерюнгрі-Вантажна ЖДЯ. До станції Нерюнгрі-Вантажна РЖД примикають під'їзні шляхи ВАТ «Якутвугілля» — одного з крупних клієнтів Далекосхідної магістралі.^[2].

Примітки

↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 6 жовтня 2011. Процитовано 9 січня 2009.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2011-10-06 у Wayback Machine.]
↑ «Трубам тісно на рейках.», «Гудок», 18.10.2007. Архів оригіналу за 20 березня 2014. Процитовано 16 січня 2008.