Tammerfors spårvägar

Tammerfors spårvägar
Raitiovaunu Hämeenkadulla.jpg
Allmänt
PlatsTammerfors
Antal linjer2
Antal hållplatser33
Sträcka1 Santalahti–Kaupin kampus, 3 Sorin aukio–Hervantajärvi
Antal passagerareca 58 000/vardagsdygn (2024)
Organisation
Invigd9 augusti 2021
ÄgareTammerfors stad
Infrastruktur­förvaltareTampereen Raitiotie Oy
TrafikoperatörVR
Tekniska fakta
Banlängd24,6 kilometer
Antal spårDubbelspår
Spårvidd1 435 millimeter
Högsta hastighet70 km/h
Elektrifierad750 DC
MatningLuftledning

Tammerfors spårvägar (finska: Tampereen raitiotie) är ett kollektivtrafiksystem i Tammerfors i Finland. Trafiken inleddes på linje 1 från Sorin aukio till Kaupin kampus och på linje 3 från Pyynikintori (torget i Pynike) till Hervanta i augusti 2021.

Planer på en spårväg i Tammerfors har förekommit redan i början av 1900-talet, men planeringen av det nuvarande systemet inleddes först 2001. I november 2016 beslöt Tammerfors stadsfullmäktige bygga spårvägen. En förlängning av spårvägen västerut från centrum mot Lentävänniemi inleddes 2021 och blev klar 2025. Det finns dessutom planer på ytterligare utbyggnad mot grannkommunerna Ylöjärvi, Birkala och Kangasala.

Vagnarna har tillverkats av Škoda Transtech och för trafikering ansvarar VR. Vagnarna har lågt golv och kan köras i bägge riktningarna och deras färgsättning är tegelröd.

Planeringshistoria

1907–1929: spårväg

Den första officiella planen för en spårväg i Tammerfors gjordes 1907 då en kommitté bildades som skulle studera byggandet av ett spårvägssystem. Utredningen blev klar 1909 och kom fram till att ett spårvägssystem är relativt dyrt att bygga. Under följande årtionde verkade det ändå som om Tammerfors skulle få ett spårvägssystem. Planerna skrinlades dock på grund av första världskriget.[1] Samtidigt byggdes spårvägar i andra finska städer: Åbo spårvägar öppnade 1908 och Viborgs spårvägar 1912, medan Lahtis (1907–1917) och Riihimäki (1922) utredde ärendet.[2] Efter kriget gjordes efterföljande planer så sent som 1929, men dessa förverkligades aldrig.[1]

2001–2004: TramTrain

Spårvägsplanen 2004 som baserades på existerande järnvägsspår.

Byggandet av en snabbspårväg i Tammerfors har diskuterats sedan 1970-talet, men beslutsfattarna har ställt sig tvekande till att ta beslut utan att samarbeta med andra städer i Finland för att hålla kostnaderna nere.[3] År 2001 gjorde staden ett initiativ till att planera en snabbspårväg då en spårtrafiksprojektgrupp bildades för att utreda ett sådant system. I gruppen ingick Kommunikationsministeriet, VR Group och flertalet kommuner i Tammerforsområdet. Gruppen blev klar med sin utredning 2004 och rekommenderade ett järnvägs-spårvägssystem som skulle utnyttja existerande järnvägssträckor, nya spår och en tunnel under centrala Tammerfors, för att undvika trafikstockningar.[4] Systemet kallades TamTrain, efter engelskans TramTrain.[3]

TamTrain-förslaget kritiserades för att inte ta i beaktande att de största urbana områdena i regionen finns utmed huvudvägarna och inte längs med järnvägarna och att systemet skulle försämra förutsättningarna för kollektivtrafik i många områden. Tunneln under centrum ansågs också vara problematisk: tunneln skulle tvinga linjen att bli dragen förbi viktiga transportnav som TAYS. Dessutom skulle den 1,5 km långa tunneln, med endast tre hållplatser, ha kostat 29 % av totaltkostnaden för det 83 km långa systemet.[5][3]

TASE 2025: snabbspårvägsplan

Mellanrapporten för trafiksystemplanen TASE 2025 publicerades 2007 och rekommenderade att ett snabbspårvägssystem byggs i Tammerfors längs med huvudvägarna. Systemet skulle knyta samman förorterna Vuores och Hervanta med centrum i skede 1 (fram till 2015) och Lielahti och Lentävänniemi i skede 2 (2015–2025), med spår till Koilliskeskus, Ojala-Lamminrahka och Birkala i skede 3 (efter 2025). Dessutom rekommenderade utredningen att en pendeltågslinje skulle införas på existerande järnvägar, samt att förbättra existerande bussförbindelser i områden som inte betjänas av någotdera spårtrafikalternativet. Enligt dessa rekommendationer skulle det första skedet i spårvägen tas i bruk 2015.[6] Trots att det tekniskt var frågan om en snabbspårväg som föreslogs i TASE 2025, kallades systemet gatuspårväg (finska: katuraitiotie) i motsats till snabbspårväg (finska: pikaraitiotie).[7]

Längden på det föreslagna systemet var 17,6 km i skede 1, 24,2 km i skede 2 och 43 km i skede 3. Kostnaden beräknades uppgå till 298 miljoner euro.[6] Snabbspårvägen beräknades årligen skapa en vinst på 10 miljoner euro, medan det existerande bussystemet orsakade en förlust på 10 miljoner varje år.[7] En efterföljande mellanrapport i mars 2009 föreslog fyra alternativ för den framtida planeringen av kollektivtrafiken i Tammerfors, och i alla alternativ ingick en snabbspårväg. Det inledande skedet var det samma i alla alternativ, men rutterna och längden på senare förlängningar varierade.[8]

Utredningsplan

Spårvägsrutten enligt den preliminära utredningsplanen 2013. Bokstaven R betyder hållplats. I den preciserade utredningsplanen har rutten ändrats i viss mån.
Spårvägsrutten enligt utredningsplanen (röd) samt preliminär rutt för skede 2 (blå) år 2019.

Tammerfors stad konkurrensutsatte uppgörandet av en utredningssplan tillsammans med Åbo stad och den vanns av Ramboll Finland. Stadsfullmäktige godkände uppgörandet av planen i november 2011. Planeringen inleddes i januari 2013 och den blev klar i slutet av april 2014.[9] I utredningsplanen hade rutten ändrats så att banan slutar vid Hervantajärvi i stället för Ahvenisjärventie i söder, antalet hållplatser utökades vid vägarna Teiskontie och Sammonkatu, Vuohenoja hållplats blev en reservation och linjen går längs Paasikiventie istället för Pispalan valtatie. Stadsfullmäktige godkände utredningsplanen 16 juni 2014 och beslöt gå vidare med projektet till utvecklingsfasen.[10]

I utvecklingsfasen preciserades utredningsplanen, bland annat ändrades några spårdragningar och hållplatser och gatuplaner uppgjordes för spårvägen. I juni 2015 beslöt stadsfullmäktige dela projektet i två delar i stället för tre. I skede 1 byggs spårvägen från centrum till Hervanta och TAYS.[11] På sommaren 2015 valdes ett konsortium (Raitiotieallianssi, "spårvägsalliansen") som bestod av Pöyry, VR-Track och YIT till byggentreprenör.[12] Planen för förverkligande, kostnadsberäkningen och konsekvensbedömningen blev klara i september 2016. Då beräknades spårvägens infrastruktur kosta 283 miljoner euro.[13] Tammerfors stadsfullmäktige beslöt 7 november 2016 att inleda byggandet av en spårväg och köpa in spårvagnar.[14]

Stickspår till busstationen

En idé om att bygga ett stickspår från Hämeenkatu till Ratina och Tammerfors busstation längs med Hatanpään valtatie togs upp i stadsfullmäktige 2018 och i slutet av året började idén planeras vidare.[15] Följande år blev en gatuplan klar som presenterades för beslutsfattarna.[16] Ett byggbeslut togs av stadsfullmäktige 25.11.2019. Stickspåret har en hållplats vid Sorin aukio och den fungerar som den andra ändhållplatsen för linjen som går till TAYS. Stickspåret utgör början av en framtida utvidgning av spårvägen söderut. Det var meningen att trafiken på sträckan inleds i slutet av 2021 och att arbetena blir helt klara på hösten 2022.[17] Stickspåret kunde ändå tas i bruk redan i augusti 2021 samtidigt som skede 1.[18]

Skede 2

18 december 2017 beslöt stadsfullmäktige inleda utvecklingsfasen för skede 2 och att den beställs av Spårvägsalliansen (finska: Raitiotieallianssi) som också byggde skede 1.[11] Tammerfors stadsfullmäktige beslöt 19 oktober 2020 bygga skede två med rösterna 56–11, och byggarbetena inleddes veckan därpå.[19]

Regional utbyggnad

Enligt en dispositionsplan som blev klar i februari 2021 borde spårvägen utvidgas över Tammerfors kommungräns. Enligt den preliminära tidtabellen kunde en utvidgning av linje 1 söderut mot Birkala och österut mot Koilliskeskus byggas 2025–2028. Efter det kunde nya linjer byggas västerut mot Ylöjärvi och österut mot den nya stadsdelen Lamminrahka i Kangasala. Dessutom är ytterligare en linje mot Vuores möjlig.[20] En dispositionsplan för rutten Lielahti–Ylöjärvi publicerades i december 2022.[21]

Kommunfullmäktige i Birkala och Tammerfors beslöt 21 oktober 2024 att förlänga spårvägen söderut mot Birkala och österut mot Linnainmaa. Byggstart väntas ske i slutet av 2024 och ett första skede med åtta hållplatspar söderut till Partola och österut till Niihama bli klara 2028. Andra skedet med sju hållplatspar väntas pågå 2028–2032.[22]


Byggande

Spårvägsbygget i Hervanta sommaren 2018.
Gräsbeklädd bana på Sammonkatu hösten 2019.

Skede 1

Som byggare fungerar Spårvägsalliansen (finska: Raitiotieallianssi) som är ett konsortium bestående av Pöyry, VR-Track och YIT. Byggandet inleddes med förberedande arbeten i slutet av 2016, efter fullmäktiges byggbeslut, och de egentliga byggarbetena inleddes i januari 2017. I början påbörjades arbetena på gatorna Insinöörikatu, Hervannan valtaväylä och Itsenäisyydenkatu. Senare samma år påbörjades arbetena på Hämeenkatu, Pirkankatu, Sammonkatu, Tekunkatu, Hermiankatu och på depån i Hervanta. Tammerfors första spårvägsräls lades i hörnet av Insinöörikatu och Kanjoninkatu 18.5.2017. Dessutom inleddes byggandet av bron över Kekkosentie, samt anpassandet av gamla broar till spårvägen. Under 2017 blev totalt cirka en kilometer spårväg klar.[18]

Under 2018 inleddes byggnadsarbetena på i praktiken alla kvarvarande sträckor i skede 1, såsom gatorna Teiskontie, Hämeenkatus östra del, Hämeenpuisto och Ensitie. Dessutom påbörjades byggarbetena för spårvägsbroarna över Hervantas kanjon och ringvägen, liksom också renoveringen av bron Hämeensilta i centrum. I juni såddes de första testavsnitten med gräsbeklädda banområden på Sammonkatu. I slutet av året började man också återställa byggplatsernas trafikarrangemang till sin slutgiltiga utformning och de första gatuträden planterades. I slutet av året färdigställdes gatubyggnadsarbetena på flera gator och också bron över Hervanta kanjon blev klar. 2018 var det intensivaste byggnadsåret för spårvägen då cirka fem kilometer spårväg blev klar.[18]

I början av 2019 installerades de första luftledningarna längs Hervannan valtaväylä och Insinöörikatu. Banbygget inleddes i området vid Hervantajärvi. Depåernas yttre arbeten färdigställdes medan byggandet inomhus fortsatte. Läggandet av spår inleddes på Hervannan valtaväylä i början av sommaren och största delen av spårläggningen blev klar under sommaren 2019. Också de första gatuavsnitten i centrum på Hämeenkatu och Itsenäisyydenkatu blev klara. I slutet av året blev arbetena klara, bortsett luftledningarna, på Sammonaukio, Sammonkatu och Teiskontie. År 2019 blev cirka åtta kilometer spårväg klar. Renoveringen av Hämeensilta blev klar i slutet av året.[18]

Bansträckan från Hervanta depå till Turtola blev klar för trafikbruk under våren 2020 och testkörningar med en begagnad vagn som införskaffats från Tyskland inleddes. Banarbetena för hela skede 1 blev klara i oktober 2020. I sin helhet blev banavsnittets byggnadsarbeten klara på sträckan mellan Hervanta och Pyynikintori i slutet av året, då testkörningar inleddes på hela banavsnittet. År 2021 gjordes endast små gatu- och avslutande arbeten för skede 1, samt installeringen av luftledningar på förgreningarna mot centralsjukhuset och busstationen.[18]

Skede 1 togs officiellt i bruk 9 augusti 2021. Spårvägsalliansen meddelade att alla spårarbeten med skede 1 då var klara, det vill säga fem månader i förtid. Ursprungligen skulle grenen till Sorin aukio bli klar först mot slutet av samma år. Också förnyelsen av huvudgatan Hämeentie, som ingick i projektet, blev klar samtidigt med invigningen, det vill säga ett år i förtid. Kostnadsberäkningen underskreds med 34 miljoner euro. Totalt kostade skede 1 därmed cirka 266 miljoner euro, vilket också omfattar kostnader för parallella projekt, såsom mera omfattande gatuförnyelser och cykelvägar.[18]

Skede 2

I slutet av 2020 inleddes byggnadsarbetena med skede 2.[18] Sträckans längd är 6,6 km. Hösten 2022 var spåren färdiga på sträckan mellan Pyynikintori och Santalahti, med planerad trafikstart hösten 2023. Utfyllnaden av den konstgjorda ön Näsisaari blev klar i slutet av 2022, men spåren kunde börja byggas först 2024 så att marken hann sätta sig. I Hiedanranta inleddes spårarbetena i april 2022, med trafikstart planerad till 2025.[23]

7 augusti 2023 inleddes trafiken på skede 2A mellan Pyynikintori och Santalahti med tre nya hållplatser längs två kilometer spårväg.[24] Trafiken på den 5 kilometer långa skede 2B mellan Santalahti och Lentävänniemi inleddes 7 januari 2025 med 6 nya hållplatspar.[25]

Trafikering

Artic X34 i testkörning i juli 2020.
Linjekarta

VR valdes till operatör för Tammerfors spårvägar i april 2019. Operatören ansvarar för trafikering och trafikledning. Infrastrukturen samt införskaffandet av vagnar och deras administrering sköts av bolaget Tampereen Raitiotie Oy som ägs av Tammerfors stad. Trafiken beställs av Tampereen seudun joukkoliikenne (Tammerforsregionens kollektivtrafik)[26] Den kommersiella testtrafiken inleddes 10 maj 2021[27] och den egentliga trafiken 9 augusti 2021.[28]

Linjer

I inledningsskedet trafikerar två linjer Tammerfors spårvägar, linje 1 och 3. Linjernas numrering är anpassad till den övriga kollektivtrafiken i Tammerfors, vilket betyder att buss- och spårvagnslinjer inte kan ha samma nummer.[29] Linje 3 ersätter tidigare busslinje 3 och gick initialt från Pyynikintori till Hervantajärvi. I skede två förlängs linjen till Lentävänniemi, där sträckan fram till Santalahti togs i bruk 2023. Linje 1 gick från Sorin aukio och kör samma rutt som linje 3 mellan Koskipuisto och Sammonaukio där linjen förgrenas mot Kauppi kampus via TAYS (Tammerfors universitetssjukhus). I juni 2024 ändrades linjernas ändhållplatser, så att linje 1 går mellan Kaupun kampus och Santalahti och linje 3 mellan Hervanta och Sorin aukio.[30] Linje 1 förlängdes från Santalahti till Lentävänniemi 2025[25]. Båda linjerna har flera byteshållplatser där man kan byta mellan buss och spårvagn från samma plattform. Restiden mellan Santalahti och Kaupin kampus är 12 minuter och mellan Sorin aukio och Hervantajärvi 33 minuter. Turtätheten på den gemensamma sträckan är 3–4 minuter och på övriga sträckor 7,5 minuter.[31]

Spårvagnar

Vagnarna har plats för 264 passagerare, varav 104 sittplatser. Vagnarnas högsta hastighet är 70 km/h och ruttens medelhastighet är 19–22 km/h. Det finns ingen nivåskillnad mellan plattformen och vagnarnas golv.[31] I oktober 2018 presenterades spårvagnaras design och färgsättning, som blev tegelröd på basen av en publikomröstning.[32]

Spårvagnarna byggdes i Kajana av Transtech, ett dotterbolag till Škoda Transportation, som vann en offerttävling i oktober 2016. Beslutet överklagades till marknadsdomstolen av en konkurrent, men överklagan förkastades i oktober 2017. Därefter undertecknade Tammerfors stad och Transtech ett leveransavtal för spåvagnarna. I ett första skede levererades 19 spårvagnar och senare ytterligare 5 till 6 vagnar.[33] Totalt omfattade beställningen 26 vagnar. Inköpspriset för en vagn är 3,2–3,8 miljoner euro och hela beställningen är värd 97,5 miljoner euro.[34] Den första vagnen provkördes i Tammerfors i juli 2020.[35]

Spårvagnsmodellen heter ForCity Smart Artic X34 och är 37 meter lång, har lågt golv och är en tvåriktningsvagn. I januari 2018 valdes Idis Design till vagnarnas designer. Spårvagnarnas huvudlösningar planerades under årets början och under slutet av året finslipades funktionaliteten i designens detaljer genom att tillverka en modell i skala 1:1 för att beskriva detaljernas utformning. Den första så kallade råmodellen blev klar i mars 2018 och den slutgiltiga modellen presenterades för stadsborna i februari 2019. Transtech inledde tillverkningen av vagnarna i fabriken i Otanmäki i december 2018 och den första vagnen blev klar och levererades till Tammerfors i maj 2020.[36] Redan i februari 2020 ordnade Škoda Transtech en TW 6000-spårvagn för testbruk tillverkad av LHB år 1981.[37]

Depå

Tammerfors spårvagnsdepå ligger i Hervanta. 17 personer arbetar med det dagliga underhållet av spårvagnarna.[38] Nya depåer planeras till Lielahti och Linnainmaa.[39]

Passagerarmängd

Under vardagar använder över 58 000 passagerare spårvagnarna, på lördagar 42 000 och söndagar 28 000 (september 2024)[40]. Spårvägstrafiken inleddes i augusti 2021 och under det första året i drift gjordes cirka 10 miljoner resor med Tammerfors spårvagnar, vilket utgjorde cirka en fjärdedel av alla Nysse-systemets kollektivtrafikresor under denna period.[41] Under 2022 gjordes 11,5 miljoner resor, eller 27 % av alla kollektivtrafikrsor i Tammerforsregionen.[42] Dygnsrekordet är 70 947 resor 1 november 2024.[43]

Se även

Externa länkar

Referenser

  1. ^ [a b] Sirkiä, Hanna (2003). ”Hyvästi ny sitt – Raitsikat: Turun raitiovaunuliikenteen lakkautus 1961-1972” (på finska). Åbo universitet. sid. 14. Arkiverad från originalet den 27 september 2007. https://web.archive.org/web/20070927235924/http://www.kaupunkiliikenne.net/HannaSirkiaProgradu.pdf. Läst 28 februari 2009. 
  2. ^ Hirvonen, Sauli (17 mars 2008). ”Suomen raitioteiden alkutaival” (på finska). Lahen Lehti. http://www.lahenlehti.net/?p=13. Läst 20 januari 2018. 
  3. ^ [a b c] Alku, Antero (2002) (på finska). Raitiovaunu tulee taas. Jyväskylä: Kustantaja Laaksonen. sid. 95–96. ISBN 951-98475-3-7 
  4. ^ Hirvonen, Sauli (17 mars 2008). ”Pikaraitiotiesuunnitelmat Suomessa” (på finska). Lahen Lehti. Arkiverad från originalet den 23 juli 2011. https://web.archive.org/web/20110723175834/http://www.lahenlehti.net/?p=56. Läst 28 februari 2009. 
  5. ^ Alku, Antero (18 april 2004). ”Pikaraitiotie kannattava Tampereella”. www.kaupunkiliikenne.net. http://www.kaupunkiliikenne.net/tampereA.htm. Läst 20 januari 2018. 
  6. ^ [a b] ”TASE 2025 Joukkoliikennejärjestelmävaihtoehtojen vertailu” (på finska) (PDF). Tammerfors stad. mars 2007. sid. 62–68. Arkiverad från originalet den 21 januari 2018. https://web.archive.org/web/20180121071241/http://www.tampereenseutu.fi/site/assets/files/4358/tase_jkl_vaihtoehtojen_vertailu_3_2007.pdf. Läst 20 januari 2018. 
  7. ^ [a b] Alku, Antero (12 september 2006). ”Pikaraitiotie etenee Tampereella” (på finska). www.kaupunkiliikenne.net. http://www.kaupunkiliikenne.net/tampere.htm. Läst 20 januari 2018. 
  8. ^ ”Rakennemallivaihtoehdot ja niiden vaikutusten arviointi” (på finska). TASE 2025. Tammerfors stad. 5 mars 2009. http://tampereenseutu-fi-bin.directo.fi/@Bin/acea23db066f32cc57db12b66fff0c02/1236963114/application/pdf/1708387/v%C3%A4liraportti_050309_1.pdf. Läst 13 mars 2009. [död länk]
  9. ^ ”Tampereen raitiotien yleissuunnitelma valmistui”. Tammerfors stad. 24 april 2014. Arkiverad från originalet den 3 maj 2014. https://web.archive.org/web/20140503185351/http://www.tampere.fi/tampereinfo/viestinta/tiedotteet/2014/vpB9XO10e.html. Läst 2 maj 2014. 
  10. ^ ”Tampereen valtuusto päätti raitiotiehankkeen jatkamisesta” (på finska). Tammerfors stad. 23 oktober 2015. https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2014/06/31082015_32.html. Läst 20 januari 2018. 
  11. ^ [a b] ”Hankkeen eteneminen ja aikataulu” (på finska). Tammerfors stad. 23 oktober 2015. https://www.tampere.fi/liikenne-ja-kadut/liikenne-ja-katusuunnittelu/raitiotie/hankkeen-eteneminen-ja-aikataulu.html. Läst 30 juni 2018. 
  12. ^ ”Tampereen raitiotielle valittiin rakentajat” (på finska). Taloussanomat. 22 juni 2015. https://www.is.fi/taloussanomat/porssiuutiset/art-2000001878883.html. Läst 20 januari 2018. 
  13. ^ ”Raitiotien toteutussuunnitelma, kustannusarvio ja vaikutusten arviointi valmistuivat” (på finska). Tammerfors stad. https://www.tampere.fi/liikenne-ja-kadut/liikenne-ja-katusuunnittelu/raitiotie.html. Läst 20 januari 2018. 
  14. ^ ”Tammerfors får spårväg”. svenska.yle.fi. 8 november 2016. https://svenska.yle.fi/artikel/2016/11/08/tammerfors-far-sparvag. Läst 20 januari 2018. 
  15. ^ ”Tampereen kaupunginhallitus palautti ratikan Hatanpään linjan valmisteluun” (på finska). Yle Uutiset. 12 februari 2018. https://yle.fi/uutiset/3-10071549. Läst 26 november 2019. 
  16. ^ ”Raitiotien katusuunnitelman luonnos Hatanpään valtatielle esittelyssä verkossa ja suunnittelupäivystyksissä 20. ja 21.8.” (på finska). www.tampere.fi. https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2019/08/16082019_6.html. Läst 26 november 2019. 
  17. ^ ”Hatanpään valtatie siirtyy ratikka-aikaan jo ensimmäisessä vaiheessa – Lue tästä, miten jatko-osan rakentamista perusteltiin ja mitkä asiat huolettivat” (på finska). www.aamulehti.fi. 26 november 2019. Arkiverad från originalet den 27 november 2019. https://web.archive.org/web/20191127184355/https://www.aamulehti.fi/a/05b343be-87f3-43fb-99a8-c261af62e02a. Läst 26 november 2019. 
  18. ^ [a b c d e f g] ”Tiedotteet | Raitiotieallianssi” (på finska). raitiotieallianssi.fi. Raitiotieallianssi. https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/. Läst 26 november 2019. 
  19. ^ ”Tampereen valtuusto päätti raitiotien 2 osan rakentamisesta sekä seuturaitiotien linjauksista” (på finska). www.tampere.fi. https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2020/10/19102020_5.html. Läst 20 oktober 2020. 
  20. ^ ”Seudullinen yleissuunnitelma” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/seudullinen-suunnittelu/. Läst 21 januari 2023. 
  21. ^ ”Raitiotien Lielahden ja Ylöjärven suunnan tarkentava yleissuunnitelma on valmistunut” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/raitiotien-lielahden-ja-ylojarven-suunnan-tarkentava-yleissuunnitelma-on-valmistunut/. Läst 21 januari 2023. 
  22. ^ ”Raitiotien rakentaminen Tampereelta Pirkkalaan alkamassa jo joulukuussa” (på finska). Yle Uutiset. 22 oktober 2024. https://yle.fi/a/74-20119386. Läst 27 oktober 2024. 
  23. ^ ”Approximately half of the tracks will be completed in the western section of the tramway this year – construction is proceeding as planned | Raitiotieallianssi” (på engelska). 7 oktober 2022. https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/approximately-half-of-the-tracks-will-be-completed-in-the-western-section-of-the-tramway-this-year-construction-is-proceeding-as-planned/. Läst 21 januari 2023. 
  24. ^ ”Tampere Tramway traffic to Santalahti begins on Monday 7 August – more than 23 million journeys have been made during a two-year period | Raitiotieallianssi” (på engelska). 6 augusti 2023. https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/tampere-tramway-traffic-to-santalahti-begins-on-monday-7-august-more-than-23-million-journeys-have-been-made-during-a-two-year-period/. Läst 8 augusti 2023. 
  25. ^ [a b] ”Raitiotieallianssin rakentamistyöt valmistuivat reilusti alle budjetin – Tampereen Ratikan liikennöinti Lentävänniemeen alkaa suunnitellusti 7. tammikuuta | Raitiotieallianssi” (på finska). 4 januari 2025. https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/raitiotieallianssin-rakentamistyot-valmistuivat-reilusti-alle-budjetin-tampereen-ratikan-liikennointi-lentavanniemeen-alkaa-suunnitellusti-7-tammikuuta/. Läst 10 januari 2025. 
  26. ^ ”VR-Yhtymä liikennöimään Tampereen Ratikkaa” (på finska). Tampereen Ratikka. 25 april 2019. https://www.tampereenratikka.fi/vr-yhtyma-liikennoimaan-tampereen-ratikkaa/. Läst 26 november 2019. 
  27. ^ ”Katso video: Tampereen ratikka otti kyytiin ensimmäiset maksavat asiakkaat – "Valtava työmäärä konkretisoitui"” (på finska). Yle Uutiset. https://yle.fi/uutiset/3-11921337. Läst 11 maj 2021. 
  28. ^ ”Ratikan vaiheet” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/ratikan-vaiheet/. Läst 4 juli 2020. 
  29. ^ ”Linjaston uudistus” (på finska). Tampereen seudun joukkoliikenne Nysse. https://www.nysse.fi/ratikka/linjaston-uudistus. Läst 28 februari 2021. 
  30. ^ ”Nyssen kesäkausi tuo paljon reittimuutoksia” (på finska). Nysse, Tampereen seudun joukkoliikenne. https://www.nysse.fi/ajankohtaista/nyssen-kesakausi-tuo-paljon-reittimuutoksia.html?p288=3. Läst 14 september 2024. 
  31. ^ [a b] ”Tampereen raitiotie - tietoa | Raitiotieallianssi” (på finska). https://raitiotieallianssi.fi/tampereen-raitiotie/. Läst 26 november 2019. 
  32. ^ ”Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun” (på finska). www.tampere.fi. https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2018/10/01102018_1.html. Läst 4 juli 2020. 
  33. ^ Mansikka, Heli (16 oktober 2017). ”Tampere ja Transtech allekirjoittivat sopimuksen raitiovaunuista – Vuoden viivästys ei vaaranna aikataulua” (på finska). Yle Uutiset. https://yle.fi/uutiset/3-9885078. Läst 30 juni 2018. 
  34. ^ Minna Ala-Heikkilä (6 oktober 2017). ”Ratikkatoimittaja Transtech: Raitiovaunut eivät välttämättä valmistu samaan aikaan raitiotien kanssa” (på finska). Aamulehti. Arkiverad från originalet den 29 juni 2018. https://web.archive.org/web/20180629130917/https://www.aamulehti.fi/uutiset/ratikkatoimittaja-transtech-valituksen-tuomasta-viivytyksesta-viela-ei-uskalla-luvata-etta-vaunut-ovat-valmiit-kun-raitiotie-valmistuu-200443741/. Läst 30 juni 2018. 
  35. ^ ”Ensimmäiset Ratikan koeajot Tampereen raitiotien katuverkolla onnistuivat odotetusti | Raitiotieallianssi” (på finska). 7 juli 2020. https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/ensimmaiset-tampereen-ratikan-koeajot-katuverkolla-onnistuivat-odotetusti/. Läst 20 oktober 2020. 
  36. ^ ”Tampereen Ratikka on Pohjoismaiden suurin ja tamperelaisten kanssa suunniteltu - Ratikan voi bongata liikenteessä kesä-heinäkuun taitteesta alkaen” (på finska). Tampereen Ratikka. 8 juni 2020. https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-pohjoismaiden-suurin-ja-tamperelaisten-kanssa-suunniteltu-ratikan-voi-bongata-liikenteessa-kesa-heinakuun-taitteesta-alkaen/. Läst 4 juli 2020. 
  37. ^ ”Yhteensä 568 haki lajinsa ensimmäiseksi raitiovaununkuljettajaksi Tampereelle” (på finska). http://www.rautatieuutiset.uutisparkki.com/wp/?cat=59. Läst 4 juli 2020. 
  38. ^ sari.makela (14 december 2022). ”Tampereelle tilataan lisää raitiovaunuja - Tampereen Raitiotie Oy ja Škoda Group allekirjoittivat tilaussopimuksen yhteensä 8 vaunusta” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/tampereelle-tilataan-lisaa-raitiovaunuja-tampereen-raitiotie-oy-ja-skoda-group-allekirjoittivat-tilaussopimuksen-yhteensa-8-vaunusta/. Läst 21 januari 2023. 
  39. ^ ”Lielahti-Ylöjärvi tarkentava yleissuunnitelma” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/ylojarvi-lielahti-tarkentava-yleissuunnitelma/. Läst 21 januari 2023. 
  40. ^ sari.makela (2 oktober 2024). ”Syyskuu oli Tampereen Ratikan matkustajamäärissä ennätyksellinen” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/syyskuu-oli-tampereen-ratikan-matkustajamaarissa-ennatyksellinen/. Läst 17 oktober 2024. 
  41. ^ sari.makela (9 augusti 2022). ”Tampereen Ratikka on yksivuotias - Ratikalla tehty vuodessa lähes 10 miljoonaa matkaa” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-yksivuotias-ratikalla-tehty-vuodessa-lahes-10-miljoonaa-matkaa/. Läst 21 januari 2023. 
  42. ^ Kriikku, Kati (5 januari 2023). ”Nysse tiedottaa: Nysse-liikenteen matkustajamäärät voimakkaassa kasvussa” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/nysse-tiedottaa-nysse-liikenteen-matkustajamaarat-voimakkaassa-kasvussa/. Läst 21 januari 2023. 
  43. ^ sari.makela (4 november 2024). ”Ratikan matkustajamäärä­­ennätys rikkoutui jälleen” (på finska). Tampereen Ratikka. https://www.tampereenratikka.fi/ratikan-matkustajamaaraennatys-rikkoutui-jalleen/. Läst 8 november 2024. 
v • r
Spårburen lokaltrafik i Finland
Pendeltåg
Tunnelbanor
Spårvägar
Planerade system
Spårväg i: Åbo  · Vanda
Andra länder: Belarus · Belgien · Bulgarien · Danmark · Estland · Finland · Frankrike · Grekland · Irland · Italien · Kroatien · Lettland · Litauen · Moldavien · Montenegro · Nederländerna · Nordmakedonien · Norge · Polen · Portugal · Rumänien · Ryssland · Schweiz · Serbien · Slovakien · Slovenien · Spanien · Sverige · Storbritannien · Tjeckien · Turkiet · Tyskland · Ukraina · Ungern · Österrike

Read other articles:

Draw The Line

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Februari 2023. Draw the Line adalah sebuah seri drama televisi Tiongkok tahun 2022 garapan Fei Hui Jun dan Li Xiao Liang. Seri tersebut dirilis di Mango TV pada 19 September 2022. Seri tersebut menampilkan Jin Dong, Cheng Yi, Elvira Cai, Wang Xiu Zhu, Wang Zi Quan, ...

 

Paterology

Study of God the Father This article is about Patriology as a discipline in Christian theology. For patriological aspects of various gods and deities in some other religions, see God the Father. For other uses of the term in some social sciences and humanities, see Patriarchy. For study of the Church Fathers, see Patrology. Part of a series onChristianity JesusChrist Nativity Baptism Ministry Crucifixion Resurrection Ascension BibleFoundations Old Testament New Testament Gospel Canon Church C...

 

Fun and Games (Better Call Saul)

9th episode of the 6th season of Better Call Saul Fun and GamesBetter Call Saul episodePromotional posterEpisode no.Season 6Episode 9Directed byMichael MorrisWritten byAnn CherkisProduced by Jenn Carroll Bob Odenkirk James Powers Featured music Perfect Dayby Dresage and Slow Shiver Any Way You Want Itby Journey Cinematography byMarshall AdamsEditing bySkip MacdonaldOriginal air dateJuly 18, 2022 (2022-07-18)Running time56 minutesGuest appearances Ed Begley Jr. as Clifford...

Grimes

Canadian musician (born 1988) For other uses, see Grimes (disambiguation). GrimesGrimes in 2014BornClaire Elise Boucher (1988-03-17) March 17, 1988 (age 36)Vancouver, British Columbia, CanadaOther namesc[1]Alma materMcGill UniversityOccupations Musician singer songwriter record producer music video director visual artist Years active2007–presentPartnerElon Musk (2018–2021)Children3RelativesJay Worthy (step-brother)AwardsFull listMusical careerOriginMontreal, Qu...

 

Greenwich House

Settlement house in New York City This article is about the settlement house. For the music school, see Greenwich House Music School. This article contains content that is written like an advertisement. Please help improve it by removing promotional content and inappropriate external links, and by adding encyclopedic content written from a neutral point of view. (October 2018) (Learn how and when to remove this template message) Greenwich HouseFormation1902TypeNon-profit organizationLocation1...

 

Dan Crane

American politician and dentist (1936–2019) For the English footballer, see Dan Crane (footballer). Dan CraneOfficial portrait, c. 1979Member of the U.S. House of Representativesfrom IllinoisIn officeJanuary 3, 1979 – January 3, 1985Preceded byGeorge E. ShipleySucceeded byTerry L. BruceConstituency22nd district (1979–1983)19th district (1983–1985) Personal detailsBornDaniel Bever Crane(1936-01-10)January 10, 1936Chicago, Illinois, U.S.DiedMay 28, 2019(2019-0...

Erottaja

Town square in Helsinki, Finland Erottaja square. Erottaja (Finnish: [ˈerotːɑjɑ]; lit. 'the separator'), Swedish: Skillnaden; Swedish: [ˈʃil.naːden]; lit. 'the difference'), is a public square near the centre of Helsinki, Finland. Erottaja square has been selected as the official geographic zero point of Helsinki. Distances to all other cities in Finland are measured starting from here.[1] In practice, the square functions as the meeting point of cen...

 

Gereja Kristen Injili di Indonesia

Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini. Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan. Mengganti markah HTML dengan markah wiki bila dimungkinkan. Tambahkan pranala wiki. Bila dirasa perlu, buatlah pautan ke artikel wiki lainnya dengan cara menambahkan [[ dan ]] pada kata yang bersangkutan (lihat WP:LINK untuk keterangan lebih lanjut...

 

乌克兰总理

 烏克蘭總理Прем'єр-міністр України烏克蘭國徽現任杰尼斯·什米加尔自2020年3月4日任命者烏克蘭總統任期總統任命首任維托爾德·福金设立1991年11月后继职位無网站www.kmu.gov.ua/control/en/（英文） 乌克兰 乌克兰政府与政治系列条目 宪法 政府 总统 弗拉基米尔·泽连斯基 總統辦公室 国家安全与国防事务委员会 总统代表（英语：Representatives of the President of Ukraine） 总...

العلاقات الصينية الغينية

العلاقات الصينية الغينية الصين غينيا   الصين   غينيا تعديل مصدري - تعديل   العلاقات الصينية الغينية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين الصين وغينيا.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة الصين غينيا ال�...

 

القوات المسلحة لجمهورية الكونغو الديمقراطية

القوات المسلحة لجمهورية الكونغو الديمقراطيةمعلومات عامةالبلد  جمهورية الكونغو الديمقراطية التأسيس 1960 التكوينالفروع Congolese Army (en) *Air Force of the Democratic Republic of the Congo (en) *Navy of the Democratic Republic of the Congo (en) تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات هذه المقالة جزء من سلسلة مقالات عن:الكونغو ...

 

Teresa Villaverde

Teresa VillaverdeLahirTeresa Villaverde Cabral18 Mei 1966 (umur 58)Lisbon, PortugalPekerjaanSutradara, penulis naskahTahun aktif1990–sekarang Teresa Villaverde (kelahiran 1966) adalah seorang sutradara Portugal. Filmnya Os Mutantes ditayangkan dalam sesi Un Certain Regard di Festival Film Cannes 1998.[1] Penghargaan Dinominasikan untuk Golden Globe, Portugal pada 1999 untuk Sutradara Terbaik dalam film Os Mutantes. Dinominasikan untuk Golden Globe, Portugal pada 1999 untu...

Muzahim Saab Hassan

Iraqi military personnel This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous.Find sources: Muzahim Saab Hassan – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2012) (Learn how and when to remove this messa...

 

لغة الإشارة السعودية

لغة الإشارة السعودية المنطقة  السعودية النسب لغة إشارة لغة إشارةأسرة لغة الإشارة العربيةلغة الإشارة السعودية ترميز أيزو 639-3 esl   قد تحتوي هذه الصفحة على حروف يونيكود. تعديل مصدري - تعديل   شعار لغة الإشارة السعودية. لغة الإشارة السعودية هي لغة الإشارة للصم في المم...

 

العلاقات الإستونية السيشلية

العلاقات الإستونية السيشلية إستونيا سيشل   إستونيا   سيشل تعديل مصدري - تعديل   العلاقات الإستونية السيشلية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين إستونيا وسيشل.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة إستو�...

Circle, Alaska

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Circle, Alaska – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2013) (Learn how and when to remove this message) CDP in Alaska, United StatesCircle Danzhit KhànląįįCDPView of circle in 1941Location of Circle, AlaskaCoordinates: 65°49′31″N 144°0...

 

Lorenzo Dalla Porta

Lorenzo Dalla PortaDalla Porta in 2016KebangsaanItalianLahir22 Juni 1997 (umur 27)Prato, ItalyTim saat iniItaltrans Racing TeamNo. motor19 Catatan statistik Karier Kejuaraan Dunia Moto2Tahun aktif2020 PabrikanKalex Start Menang Podium Pole F. lap Poin 3 0 0 0 0 0 Karier Kejuaraan Dunia Moto3Tahun aktif2015–2019 PabrikanHusqvarna, KTM, Mahindra, Honda Juara dunia1 (2019) Klasemen 20191st (279 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 73 5 16 1 3 464 Lorenzo Dalla Porta (lahir 22 Juni 19...

 

Bucharest Marathon

Annual race in Romania held since 2008 Bucharest MarathonTekla Getu, winner of the 2011 marathon, running in the rain past a costumed person wearing sandalsDateOctoberLocationBucharest, RomaniaEvent typeRoadDistanceMarathonPrimary sponsorRaiffeisen BankEstablished2008 (16 years ago) (2008)Course recordsMen's: 2:10:51 (2019) Hosea KipkemboiWomen's: 2:32:20 (2011) Marina KovalevaOfficial siteBucharest MarathonParticipants426 finishers (2021)914 (2019) The Bucharest Marathon is an ...

Stasiun Jiyindadao

Jiyindadao吉印大道LokasiDistrik Jiangning, Nanjing, JiangsuChinaOperatorNanjing Metro Co. Ltd.Jalur     Jalur S1KonstruksiJenis strukturBawah tanahSejarahDibuka1 Juli 2014Operasi layanan Stasiun sebelumnya   Nanjing Metro   Stasiun berikutnya Universitas Hohai - Fochengxilu Stasiun kereta api Nanjing Selatan Jalur S1Zhengfang­zhonglu Konggangxinchengjiangning Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini Stasiun Jiyindadao (Hanzi...

 

أثر الهبوط

هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (يوليو 2024) يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة ...