Finlands järnvägstrafiknät 2010. På sträckor markerade i grönt bedrivs reguljär persontrafik.
VR-Group Abp (finska: VR-Yhtymä Oyj) är det statliga järnvägsbolaget i Finland. VR stod tidigare för det finska namnet på Statsjärnvägarna (Valtionrautatiet),[3] ur vilka VR-Group bildades 1995 genom bolagisering av järnvägstrafiken. VR-Group har av kommunikationsministeriet beviljats monopol på persontrafiken på järnväg till slutet av år 2024.[4]
Före 2003 stod VR-Group för all järnvägstrafik i Finland. Internationell godstrafik öppnades för konkurrens 2003 och godstrafik inom landet öppnades för konkurrens 2007.[5] Finland har bredspår (1524 mm), som ursprungligen valdes för att passa ihop med spårvidden i Ryssland, vilket idag försvårar marknadstillgången för utländska tågoperatörer med normalspårsmateriel.
VR-koncernen består av VR-Group Ab (koncernmoderbolag och järnvägstrafiken), VR Track Oy (banarbetsentreprenör), Avecra Oy (restaurangverksamhet), Oy Pohjolan Liikenne Ab (busstrafik) och Transpoint International (FI) Oy (lastbilstrafik).[6] Koncernens personalstyrka uppgick 2016 till närmare 8000 årsverk, framförallt i Finland men även i Sverige och Ryssland.[7]
Närtågtrafiken i Finland trafikerar fyra banor: Helsingfors - Sjundeå (kustbanan), Helsingfors - Flygplatsen - Helsingfors (Ringbanan), Helsingfors - Tammerfors samt Helsingfors - Lahtis. Kustbanan mellan Helsingfors och Kyrkslätt var den första rutten i Finland som elektrifierades. Samtidigt planeras en ny bana Helsingfors - Esbo - Salo(fi).[källa behövs]
Fjärrtrafik
VR kör all fjärrtrafik med passagerartåg i Finland. Dock kördes tågen över gränsen till Ryssland av ett samriskföretag, Karelian Trains, som samägs med ryska statsjärnvägarna (RZD), vars trafik lades ned 2022. VR:s nordligaste trafik är till Kolari i Lappland.
Fordon
Lok
Dv12 - mellantungt dieselhydrauliskt linje- och växellok av finländskt fabrikat, sth 125 km/h
Dr14 - tungt dieselhydrauliskt växellok tillverkat i Finland
Dr16 - tungt dieselelektriskt linjelok tillverkat i Finland, sth 140 km/h
Sr1 - tungt linjeellok av sovjetiskt fabrikat, sth 140 km/h
Sr2 - tungt linjeellok av Lok2000-modellen, korgen tillverkad i Finland, sth 210 km/h
Sr3 - tungt linjeellok av Vectron-modellen, sth 200 km/h
Utgångna
Hr1 (P1) – tungt ånglok för snälltåg, i användning från 1937 till 1971
Dv16 – mellantungt dieselhydrauliskt växellok, i användning mellan 1962 och januari 2008
Motorvagnar
Dm12 - dieselmotorvagn av tjeckiskt fabrikat (tillverkade under åren 2004-2006) med 63 sittplatser, används på mindre trafikerade banor, sth 120 km/h
Sm2 - elmotorvagnstågsätt för huvudstadsregionens närtrafik, tillverkade 1975-1981, närapå identiska med Sm1
Sm3 - Pendolino, snabbtåg tillverkade 1995–2006 i Italien, sth 220 km/h
Sm4 - elmotorvagnstågsätt (huvudstadsregionens närtrafik) med låggolvsavdelningar, tillverkade 1998–2005 i Spanien och Frankrike av CAF och Alstom, sth 160 km/h
Sm5 - elmotorvagnstågsätt för huvudstadsregionens närtrafik, körs av VR, men ägs av ett särskilt bolag. Tillverkade 2008-2015 av schweiziska Stadler
Sm6 - Allegro, snabbtåg av Pendolinotyp med tvåströmsdrift, tillverkade 2009–2011 i Italien av Alstom, sth 220 km/h, ägs gemensamt med RZD, går till/från Sankt Petersburg, spårvidd 1522 mm.
^VR:s fjärrtågsmonopol fortsätter till 2024. Hufvudstadsbladet 3.7.2013
^Ikkanen, Pekka. Konkurrensutsättning inom godstransporter på järnväg samt bedömning av konsekvenser. Strategier och utredningar 1/2007. Banförvaltningscentralen. Helsingfors 2007.
