Sportvagns-VM

World Sportscar Championship
Allmän information
KategoriSportvagnsracing
Länder/regionInternationell
Antal säsonger40
Första säsong1953
Sista säsong1992
Bilar (1992)
Senaste mästare (1992)
FörarmästerskapetC1:
Derek Warwick
Yannick Dalmas
Cup:
Ferdinand de Lesseps
TeammästerskapetC1:
Peugeot Talbot Sport
Cup:
Chamberlain Engineering

World Sportscar Championship, Sportvagns-VM, var ett världsomspännande mästerskap för sportvagnar, sanktionerat av FIA mellan 1953 och 1992.

Mästerskapet utvecklades från en liten grupp av de viktigaste uthållighets- och landsvägstävlingarna för sportbilar i Europa och Nordamerika, med några dussin privatförare i startfältet, till en professionell racingserie där världens största biltillverkare lade ner miljontals dollar varje år. Det officiella namnet på serien ändrades genom åren, men det har allmänt kallats Sportvagns-VM sedan starten 1953. Sportvagns-VM var tillsammans med formel 1-VM banracingens två stora världsmästerskap.

Tävlingar

Tävlingar som ingick i mästerskapet under olika säsonger:

1953 till 1961

De första åren kördes legendariska tävlingar som Mille Miglia, Carrera Panamericana och Targa Florio, tillsammans med de ännu aktuella Le Mans 24-timmars och Sebring 12-timmars. Märken som Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche och Aston Martin ställde upp med professionella racerförare med erfarenheter från formel 1, men majoriteten var privatförare i bilar som Nardi och Bandini. Klasserna var uppdelade i GT (täckt kaross) och Sport (öppen kaross) och delades sedan upp ytterligare beroende på motorstorlek. Ferraris fabriksstall dominerade under 1950-talet, ett resultat av Enzo Ferraris beslutsamhet att öka märkets prestige. Mercedes-Benz fabriksstall drog sig ur mästerskapet efter 1955 på grund av den katastrofala olyckan på Le Mans samma år, medan Aston Martins lilla stall kämpade under säsongerna 1957 och 1958, innan de lyckades vinna mästerskapet 1959. Jaguars fabriksstall slutade alltid påfallande långt ner i mästerskapstabellerna, men så deltog de heller inte i några andra tävlingar än Le Mans, trots potentialen i deras C- och D-Typer.

1962 till 1965

1962 utökade tävlingskalendern med mindre tävlingar eftersom FIA, utan framgång, försökte sätta fokus på GT-bilarna.

1966 till 1981

Med början 1966 var S- (femliters sportbilar) och P- (treliters täckta prototyper) klasserna de mest framgångsrika och bilar som Ferrari 512S, Ferrari P prototyper, Ford GT40, Lola T70, Chaparral, Alfa Romeo Tipo 33, Porsche 906, Porsche 908, Porsche 917 och Shelby Cobra kämpade om herraväldet på klassiska banor som Sebring, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Monza, Targa Florio och Le Mans under det som numera anses vara guldåren inom sportvagnsracing.

1972 ersattes både Grupp 6 prototyper och Grupp 5 sportbilar av en ny Grupp 5 sportbilsklass. FIA begränsade motorstorleken för dessa bilar till tre liter, något som elaka tungor påstod gjordes för att gynna det franska Matra-stallet, och tillverkarna förlorade gradvis intresset. De nya Grupp 5-sportbilarna deltog tillsammans med Grupp 4 GT-bilar i FIA:s omdöpta World Championship for Makes (WCM) mellan 1972 och 1975. Mellan 1976 och 1981 var WCM öppet för Grupp 5 Special Production-bilar och Grupp 4 GT-bilar och det var under den här perioden som den näst intill oövervinneliga Porsche 935 dominerade de internationella långdistansloppen. Prototyperna återkom till sporten, men de lyckades vanligtvis inte besegra armadorna av Porsche 935:or och Lanciastallets Beta Montecarlo. 1981 införde FIA ett förarmästerskap.

1982 till 1992

1982 försökte FIA möta stegrande motoreffekter bland Grupp 5 Special Production-bilarna genom att introducera Grupp C, en ny kategori täckta sportvagnsprototyper (bilar byggda enbart för tävling) med begränsningar av bränsleförbrukningen. I teorin skulle begränsningar av bränsleförbrukningen inte kräva så komplexa regler för motortekniken. Medan dessa förändringar mötte motstånd bland vissa privata stall, var stödet desto större från biltillverkarna. Flera ur det ”gamla gardet” kom tillbaka till mästerskapet under de närmaste två åren och utökade startfältet. Med de nya reglerna blev det möjligt för bilar med sugmotor att konkurrera med de underhållskrävande överladdade motorer som dominerat under 70- och början av 80-talet. Då de flesta tävlingar kördes över 500 eller 1000 km, vanligen under tre respektive sex timmar, så det var dessutom möjligt att fokusera på "uthållighetsaspekten" i tävlingen. Grupp B-bilar[förtydliga], som var en GT-klass, tilläts också, men deltagarna var få och Grupp B-bilarna försvann snart från serien, medan sportvagnsprototyperna dominerade mästerskapet.

Porsche var det första märket i serien med 956:an, men snart tillkom flera andra, som Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Mazda och Aston Martin. När kostnaderna steg skapades en C2-klass (från början kallad C Junior) för privatstall och mindre tillverkare, med ännu mer begränsningar av bränsleförbrukningen. I den mindre klassen använde de flesta bilarna motorer från BMW M1 eller den nya Cosworth DFL, men liksom i huvudklassen fanns en uppsjö av lösningar från varje enskild tillverkare. Alba, Tiga, Spice och Ecurie Ecosse var de mest framgångsrika i den här klassen. Medan Grupp C-formeln hade lockat tillbaka tillverkarna till sporten var det återigen Porsche – med sina 956 & 962 Grupp C-bilar – som fortsatte att dominera.

Till 1986 bytte serien åter namn, från World Endurance Championship till World Sports-Prototype Championship.

Trots att Grupp C-formeln var en succé, med publiksiffror runt 50 000 eller fler och 350 000 besökare på Le Mans (bättre siffror än för samtida Grand Prix-tävlingar i Portugal och Spanien), introducerade FIA nya regler till 1991, framdrivna av FIA:s vicepresident Bernie Ecclestone: bilar med en vikt på 750 kg och med nya sugmotorer på 3500 cm³. Den nya klassen, kallad “Grupp C Kategori 1”, var avsedd att använda formel 1-motorer. Trots att motoreffekten vanligtvis var lägre än äldre Grupp C-bilar (cirka 650 hk jämfört med cirka 750 hk eller mer) anses de nya bilarna vara bland de snabbaste sportvagnarna någonsin. Men uppstarten för det nya reglementet gick långsamt och bara en handfull Kategori 1-bilar var klara till säsongen 1991. Följaktligen tillät FIA även bilar enligt det äldre Grupp C-reglementet att tävla i mästerskapet (som “Grupp C Kategori 2”) under ett övergångsår. De var dock ordentligt handikappade när det gäller vikt, bränsletillgång och platser i startfältet. Till 1991 bytte mästerskapet namn ännu en gång, nu till FIA Sportscar World Championship och det nya 3,5-liters reglementet fick full effekt i mästerskapet 1992, då de äldre Grupp C-bilarna inte längre fick tävla.

Den nya generationen motorer, som tillkommit för att sänka kostnaderna och öka konkurrensen, visade sig snart ge motsatt effekt. Kostnaderna skenade, då fabriksstallen utvecklade bilar med kapacitet att sätta tider som skulle räckt till en plats i mitten av startfältet på en formel 1-tävling, trots 200 kg högre vikt. Tillverkarna övergav ännu en gång sportvagnsserien, när de insåg att de nu utvecklat motorer som passade i F1 men att kostnaderna var ännu högre på grund av sportbilens mer komplicerade aerodynamik. Särskilt Mercedes-Benz och Peugeot valde att antingen koncentrera sig på eller helt flytta till F1. Dessa exotiska motorer var oöverkomliga för stall som Spice and ADA, men sedan de stora tillverkarna lämnat den högsta klassen kollapsade serien. Bristen på deltagare gjorde att säsongen 1993 ställdes in redan före första tävlingen.

Efter 1992

1994 återuppstod sportvagns-VM i Nordamerika, nu i form av IMSA:s GT-serie. Namnet användes för seriens högsta klass för sportvagnsprototyper fram till 1998, då serien lades ner.

Dessutom återkom en internationell GT-serie 1994, efter att ha legat nere under ett decennium. Detta år introducerades BPR Global GT Series. Serien gjorde succé och övertogs av FIA 1997, omdöpt till FIA GT Championship. Sporvagnsprototyper tävlade inte på europeiska banor (med undantag för Le Mans) förrän 1997, då International Sports Racing Series startades. Denna serie utvecklades till den kortlivade FIA Sportscar Championship 2001. FIA håller numera skilda tävlingar för GT-bilar och prototyper och dessa bilar körs bara samtidigt vid ACO-sanktionerade tävlingar. 1999 fick Don Panoz ACO:s tillåtelse att använda dess reglemente till American Le Mans Series, som tävlar i både kortare och längre lopp runt hela Nordamerika.

Nystart 2012

I juni 2011 meddelade internationella bilsportförbundet FIA att man gjort en överenskommelse med ACO om att återigen införa ett världsmästerskap för sportvagnar.[1] Serien får namnet FIA World Endurance Championship, samma namn som användes under perioden 1981 till 1985 och ersätter ACO:s Intercontinental Le Mans Cup från och med säsongen 2012.

Sportvagnsvärldsmästare

Säsong Konstruktör
(1953 - 1984)
Stall
(1985 - 1992)
Förare
(1981 - 1992)
1953 Ferrari - -
1954 Ferrari - -
1955 Mercedes-Benz - -
1956 Ferrari - -
1957 Ferrari - -
1958 Ferrari - -
1959 Aston Martin - -
1960 Ferrari - -
1961 Ferrari - -
1962 Ferrari (GT+2.0)
Porsche (GT2.0)
Fiat-Abarth (GT1.0)
- -
1963 Ferrari (P)
Ferrari (GT+2.0)
Porsche (GT2.0)
Fiat-Abarth (GT1.0)
- -
1964 Ferrari (P)
Porsche (P3.0)
Ferrari (GT+2.0)
Porsche (GT2.0)
Abarth-Simca (GT1.0)
- -
1965 Ferrari (P)
Shelby (GT+2.0)
Porsche (GT2.0)
Abarth-Simca (GT1.3)
- -
1966 Ford (P+2.0)
Porsche (P2.0)
Ford (S+2.0)
Porsche (S2.0)
Abarth (S1.3)
- -
1967 Ferrari (P+2.0)
Porsche (P2.0)
Ford (S+2.0)
Porsche (S2.0)
Abarth (S1.3)
- -
1968 Ford (S & P)
Porsche (GT)
- -
1969 Porsche (S & P)
Porsche (GT)
- -
1970 Porsche (S & P)
Porsche (GT)
- -
1971 Porsche (S & P)
Porsche (GT)
- -
1972 Ferrari (S)
Porsche (GT)
- -
1973 Matra (S)
Porsche (GT)
- -
1974 Matra (S)
Porsche (GT)
- -
1975 Alfa Romeo (S)
Porsche (GT)
- -
1976
(WSC)
Porsche - -
1976
(WCM)
Porsche - -
1977
(WSC)
Alfa Romeo - -
1977
(WCM)
Porsche (+2.0)
BMW (2.0)
- -
1978 Porsche - -
1979 Porsche - -
1980 Porsche (+2.0)
Lancia (2.0)
- -
1981 Porsche (+2.0)
Lancia (2.0)
- Bob Garretson
1982 Porsche - Jacky Ickx
1983 Porsche (C)
Alba - Giannini (C Jnr)
Porsche (B)
- Jacky Ickx
1984 Porsche (C)
Alba - Giannini (C Jnr)
BMW (B)
- Stefan Bellof
1985 - Rothmans Porsche (C)
Spice Engineering (C2)
Derek Bell (C)
Hans-Joachim Stuck (C)
Gordon Spice (C2)
Ray Bellm (C2)
1986 - Brun Motorsport (C)
Ecurie Ecosse (C2)
Derek Bell (C)
Hans-Joachim Stuck (C)
Gordon Spice (C2)
Ray Bellm (C2)
1987 - Silk Cut Jaguar (C)
Spice Engineering (C2)
Raul Boesel (C)
Gordon Spice (C2)
Fermín Vélez (C2)
1988 - Silk Cut Jaguar (C)
Spice Engineering (C2)
Martin Brundle (C)
Gordon Spice (C2)
Ray Bellm (C2)
1989 - Team Sauber Mercedes (C)
Chamberlain Engineering (C2)
Jean-Louis Schlesser (C)
Nick Adams (C2)
Fermín Vélez
1990 - Team Sauber Mercedes Jean-Louis Schlesser
Mauro Baldi
1991 - Silk Cut Jaguar Teo Fabi
1992 - Peugeot Talbot Sport (C1)
Chamberlain Engineering (Cup)
Derek Warwick (C1)
Yannick Dalmas (C1)
Ferdinand de Lesseps (Cup)

Källor

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, World Sportscar Championship.

Referenser

Externa länkar

Read other articles:

Rasi Orion Orion adalah salah satu rasi bintang yang cukup terkenal. Batas wilayah Rasi bintang Orion digambarkan dalam garis kuning putus-putus. Rasi bintang, gemintang, atau konstelasi adalah sekelompok bintang yang tampak berhubungan membentuk suatu konfigurasi khusus. Dalam ruang tiga dimensi, kebanyakan bintang yang kita amati tidak memiliki hubungan satu dengan lainnya, tetapi dapat terlihat seperti berkelompok pada bola langit malam. Manusia memiliki kemampuan untuk menciptakan dan kem...

 

Perang Portugis-UtsmaniyahKerakah Portugis mengungguli kapal-kapal Muslim dari Diu.Tanggalabad ke 16LokasiSamudera Hindia/Timur/AfrikaHasil Kemenangan Portugis [1][2][3][4]Perubahanwilayah Kekaisaran Portugis menguasai Samudera Hindia dan Teluk Persia, membangun benteng di sepanjang pantai Afrika dan India dan mempertahankan dominasi perdagangan rempah-rempah. Utsmaniyah mundur ke tanah air mereka di Laut Merah.[1][2][3][5]Pihak ...

 

Catalan Geographical Areas This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Extreme points of Catalonia – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2021) (Learn how and when to remove this template message) Catalonia map This is a list of the extreme points of Catalonia, the points that are farther n...

Запрос «1899» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Годы 1895 · 1896 · 1897 · 1898 — 1899 — 1900 · 1901 · 1902 · 1903 Десятилетия 1870-е · 1880-е — 1890-е — 1900-е · 1910-е Века XVIII век — XIX век — XX век 2-е тысячелетие XVII век XVIII век XIX век XX век XXI век 1790-е 1790 1791 1792 1793 1794 1795 1796...

 

Formula One motor race held in 2001 2001 Monaco Grand Prix Race 7 of 17 in the 2001 Formula One World Championship← Previous raceNext race → Race details[1][2]Date 27 May 2001Official name Grand Prix de Monaco 2001Location Circuit de Monaco, La Condamine and Monte-Carlo, MonacoCourse Street circuitCourse length 3.370 km (2.094 miles)Distance 78 laps, 262.860 km (163.334 miles)Weather Warm and Sunny, Air Temp: 23 °C (73 °F), Track 36 to 39...

 

Academic journalTransactions of the American Philological AssociationDisciplineClassics, philologyLanguageEnglishEdited byCraig GibsonPublication detailsHistory1869–presentPublisherJohns Hopkins University Press (United States)FrequencyBiannuallyStandard abbreviationsISO 4 (alt) · Bluebook (alt1 · alt2)NLM (alt) · MathSciNet (alt )ISO 4Trans. Am. Philol. Assoc.IndexingCODEN (alt · alt2) · JSTOR (alt) ·...

Theory in evolutionary biology This article is about the theory in evolutionary biology. For the theory of social change, see Punctuated equilibrium in social theory. The punctuated equilibrium model (top) consists of morphological stability followed by rare bursts of evolutionary change via rapid cladogenesis – vertical equilibrium states separated by horizontal jump phases. In contrast, phyletic gradualism (below), is a more gradual, continuous model of evolution – with accumulation of ...

 

Ираклеониты — ученики гностика Ираклеона (II век). Упоминаются как особая секта Епифанием и Августином; при крещении и миропомазании они соблюдали обряд помазания елеем и при этом произносили воззвания на арамейском языке, которые должны были освободить душу от власт�...

 

Neighbourhood, central business district of Montreal in Quebec, Canada This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Downtown Montreal – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2018) (Learn how and when to remove this message) Neighbourhood in Montreal, Quebec, CanadaDowntown Montreal Centre-V...

Questa voce o sezione sull'argomento società calcistiche serbe non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Questa voce sull'argomento società calcistiche serbe è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. FK Mladost LučaniCalcio Segni distintiviUniformi di gara Casa Trasferta Colori sociali Bianco, blu D...

 

此條目可能包含不适用或被曲解的引用资料,部分内容的准确性无法被证實。 (2023年1月5日)请协助校核其中的错误以改善这篇条目。详情请参见条目的讨论页。 各国相关 主題列表 索引 国内生产总值 石油储量 国防预算 武装部队(军事) 官方语言 人口統計 人口密度 生育率 出生率 死亡率 自杀率 谋杀率 失业率 储蓄率 识字率 出口额 进口额 煤产量 发电量 监禁率 死刑 国债 ...

 

Per-Kristian Foss Per-Kristian Foss (lahir 19 Juli 1950 di Oslo) adalah seorang politisi Norwegia untuk Partai Konservatif dan Auditor Umum Norwegia dari 2014–2017. Ia dipilih ke Parlemen Norwegia dari Oslo pada 1981, dan dipilih kembali selama enam kali.Ia sebelumnya menjabat sebagai deputi perwakilan dalam masa jabatan 1977–1981. Referensi Wikimedia Commons memiliki media mengenai Per-Kristian Foss. Artikel bertopik biografi tokoh ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedi...

This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: State of the City address – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2017) (Learn how and when to remove this message) Wichita Mayor Carl Brewer delivering the 2009 State of the City address The State of the City Address - or State of the City Speech - is a speech c...

 

Військово-музичне управління Збройних сил України Тип військове формуванняЗасновано 1992Країна  Україна Емблема управління Військово-музичне управління Збройних сил України — структурний підрозділ Генерального штабу Збройних сил України призначений для планува...

 

Stojan Danev Primo ministro della BulgariaDurata mandato4 gennaio 1902 –19 maggio 1903 MonarcaFerdinando PredecessorePetko Karavelov SuccessoreRačo Petrov Durata mandato14 giugno 1913 –17 luglio 1913 MonarcaFerdinando PredecessoreIvan Gešov SuccessoreVasil Radoslavov Presidente dell'Assemblea nazionaleDurata mandato9 giugno 1911 –1 giugno 1913 PredecessorePetar Orahovats SuccessoreIvan Gešov Ministro degli affari esteri della BulgariaDurata&#...

Athens stream For other uses, see Eridanos (river of Hades). Eridanos in March 2008 Greek tortoise The Eridanos /əˈrɪdəˌnɒs/ or Eridanus (/əˈrɪdənəs/; Ancient Greek: Ἠριδανός) was a river in Athens mentioned in Greek mythology and historiography. Mythical stream Eridanus was the 'deep-swirling' river-god son of the Titans Oceanus and his sister-wife Tethys.[1] He was the father of Zeuxippe, mother of the Argonauts Butes and Eribotes by Teleon.[2] Eridanus m...

 

2011 Fujitsu V8 Supercar Series Previous 2010 Next 2012 Parent series:V8 Supercars Andrew Thompson won the 2011 Fujitsu V8 Supercar Series. The 2011 Fujitsu V8 Supercars Series was the twelfth running of the V8 Supercar Development series, an Australian touring car racing series for V8 Supercars. It acted as the principal support category at seven 2011 International V8 Supercars Championship events. The series began on 17 March at the Adelaide Street Circuit and ended on 3 December at the Ho...

 

Kontes Lagu Eurovision Junior 2011Negara GeorgiaSeleksi NasionalProses seleksiJunior Eurovision 2011Tanggal seleksi9 Juli 2011Artis PemenangCANDYLagu PemenangCandy MusicPenampilan utamaHasil finalJuara I, 108 poin Papan skor akhir babak final pra-seleksi Georgia tahun ini. Georgia berpartisipasi di Kontes Lagu Eurovision Junior 2011 dan menyeleksi perwakilannya dalam ajang Junior Eurovision 2011, seleksi nasional yang mempertandingkan 9 lagu. Pemenangnya adalah Candy dengan lagunya yang...

Voce principale: Associazione Calcio Pavia. Associazione Calcio PaviaStagione 1994-1995Sport calcio Squadra Pavia Allenatore Carlo Garavaglia, poi Massimo Morgia Presidente Walter Rampini Serie C216º nel girone A Coppa ItaliaSedicesimi Maggiori presenzeCampionato: Brivio (33) Miglior marcatoreCampionato: Campistri (11) StadioStadio Pietro Fortunati 1993-1994 1995-1996 Si invita a seguire il modello di voce Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti l'Associazione Calcio Pavi...

 

فيكتور كورتو معلومات شخصية الميلاد 17 يونيو 1982 (العمر 42 سنة)طرطوشة  الطول 1.76 م (5 قدم 9 1⁄2 بوصة) مركز اللعب مهاجم الجنسية إسبانيا  مسيرة الشباب سنوات فريق CD Tortosa [الإنجليزية]‏ برشلونة المسيرة الاحترافية1 سنوات فريق م. (هـ.) 1998–1999 CD Tortosa [الإنجليزية]‏ 1...