Železničná trať Trenčín – Chynorany

Trenčín – Chynorany
Trať pri Soblahove
Trať pri Soblahove
Základné informácie
Číslo trate143
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka49 km
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají1 - viac koľají len v staniciach Bánovce nad Bebravou, Mníchova Lehota, Trenčín, Rybany , Trenčianska Turná a Chynorany
Napájacia sústavaneelektrifikovaná
Max. sklon16 ‰
Max. rýchlosť80 km/h
Priebeh trate
Trenčín - Trenčianska Turná - Soblahov - Mníchova Lehota - Trenčianske Jastrabie - Svinná - Ruskovce - Horné Ozorovce - Bánovce nad Bebravou - Dolné Nasštice - Rybany - Ostratice - Chynorany

Železničná trať Trenčín – Chynorany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 143) je neelektrifikovaná jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Trenčín a Chynorany pri Partizánskom.

Dejiny

Prvé plány prepojenia Komárna, Nitry a Trenčína Ponitrím sa objavili v projekte grófa Keglevicha už v roku 1865. Projekt sa nerealizoval pre nedostatok financií a po opakovaných neúspešných pokusoch vybudovala až Rakúska spoločnosť štátnej dráhy (StEG) v rokoch 1874 – 1884 trať Ponitrím po Veľké Bielice.

Napojenie na Považie a Košicko-bohumínsku železnicu najviac požadovali podnikatelia z Hornej Nitry, kde absentovalo spojenie s rozvíjajúcim sa severom. Vyriešiť to mala trať z Bošian cez Žabokreky, voči výstavbe ktorej sa však postavil veľkostatkár Zsambokréthy. Trasovanie sa preto zmenilo na Chynorany, odkiaľ železnica pokračovala do Bánoviec nad Bebravou a Trenčína.

V priesmyku Jarky (355 m n. m.), oddeľujúcom Považský Inovec a Strážovské vrchy, boli 1. mája 1900 začaté stavebné práce, ktoré rýchlo napredovali. Bolo treba vybudovať 131 mostov a priepustov, 6 staníc, 4 nákladiská, 10 strážnych stanovíšť a 87 úrovňových priecestí. K prepojeniu považskej a ponitrianskej železnice došlo už 18. augusta 1901 a 17. 9. došlo k jej kolaudácii.

Stanice na trati

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj



Súradnice: 48°44′00″S 18°14′18″V / 48,733447°S 18,238302°V / 48.733447; 18.238302