| Подводные лодки типа «Осётр» |
|---|
«Сиг» с экипажем |
| Тип корабля |
торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта |
«Осётр» |
| Главный конструктор |
С. Лэк |
| Скорость (надводная) |
8,3 узла |
| Скорость (подводная) |
5 узлов |
| Рабочая глубина погружения |
30 м |
| Автономность плавания |
350 миль на 5 узлах,
30 миль на 3 узлах под водой |
| Экипаж |
12 человек, в том числе 2 офицера |
| Стоимость |
$ 125 000 (головная лодка, 1904 год) |
| Водоизмещение надводное |
153 т |
| Водоизмещение подводное |
189 т |
Длина наибольшая
(по КВЛ) |
22 м |
| Ширина корпуса наиб. |
3,5 м |
Средняя осадка
(по КВЛ) |
3,5 м |
|
бензин-электрическая, 2 двигателя по 120 л. с., 2 электромотора по 65 л. с. |
Минно-торпедное
вооружение |
3 ТА калибра 457 мм: 2 носовых и 1 кормовой. 5 торпед. |
 Медиафайлы на Викискладе |
Подводные лодки типа «Осётр» — серия русских подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах по образцу американской подлодки «Protector» проекта Саймона Лэка, получившей в России имя «Осётр».
История
В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота в целом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. Одним из них стала подводная лодка «Protector», построенная по проекту Саймона Лэка в 1901—1902 годах. В 1904 году «Protector» была куплена Россией и тайно вывезена из США.
Позже был заключён контракт на строительство ещё пяти субмарин по несколько изменённому проекту. Эти пять лодок были изготовлены на американской верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company и в разобранном виде доставлены в Либаву. По словам лейтенанта П. К. Панютина, заведовавшего сборкой, из-за низкого качества поставляемых деталей лодки приходилось не собирать, а строить[1].
Затем все лодки кроме Сига были перевезены на Дальний Восток, где они в спешке и плохих технических условиях собирались окончательно.
В Русско-Японской войне лодки практически не успели принять участие.
Отличаясь хорошим управлением под водой, лодки типа «Осётр» тем не менее по сравнению с российскими проектами имели меньшую автономность, меньшую скорость, неприемлемо большое время погружения под воду. Бензиновый двигатель тоже нельзя было отнести к плюсам проекта. Низкое качество сборки приводило к частым поломкам. Лодки эксплуатировались в течение восьми лет, сыграв заметную роль в деле подготовки российских подводников и создания рекомендаций по дальнейшей разработке проектов субмарин. В 1913—1914 годах все лодки отправились на консервацию. В 1922 году их разобрали на металл. Лодки типа «Осётр» стали прототипом для проекта больших подводных лодок «Кайман».
Представители
Примечания
Литература
- Климовский С. Д. Подводные лодки типа «Осётр» // Судостроение. — Л., 1990. — Вып. 6. — С. 69—74.
- Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Минск: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.
Ссылки
