ДЭПЛ проекта 641
Основные характеристики
Тип корабля	Большая ДЭПЛ
Обозначение проекта	проект 641
Разработчик проекта	Конструкторское бюро № 18
Главный конструктор	С. А. Егоров, Зосима Александрович Дерибин
Кодификация НАТО	«Foxtrot»
Скорость (надводная)	16 узлов (29,63 км/ч)
Скорость (подводная)	15 узлов (27,78 км/ч)
Рабочая глубина погружения	280 метров
Предельная глубина погружения	380 метров
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	70 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	1952 тонн
Водоизмещение подводное	2475 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	91,3 метров
Ширина корпуса наиб.	7,4 метров
Средняя осадка (по КВЛ)	5,9 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, трёхвальная. Три дизеля 37Д по 2000 л. с., 1 эл. мотор ПГ102 2700 л.с., 2 ПГ101 по 1350 л.с., Электромотор экономичного хода ПГ104, 140 л. с. АКБ: 4 группы по 112 элементов типа 46СУ
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	6 носовых и 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды или 32 мины
Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки проекта 641 — серия советских дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) — по классификации НАТО — Foxtrot. Проект был признан удачным. Было построено 75 кораблей, в том числе 17 на экспорт в военно-морские силы Польши, Индии, Ливии и Кубы. На базе пр. 641 создан пр. 641Б «Сом» с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.

Для замены первых послевоенных океанских лодок проекта 611 в конце 1950-х годов в ЦКБ-18 разработан новый проект, получивший обозначение 641. Главным конструктором проекта был С. А. Егоров, затем этот пост с 1958 года занимал З. А. Дерибин, с 1974 года Ю. Н. Кормилицин. Проект 641 предназначался для тех же задач, что и проект 611: боевые действия на дальних коммуникациях, минные постановки, разведка, противолодочные действия.

За время службы лодки заслужили высокие боевые оценки, в том числе четыре лодки проекта (Б-4 «Челябинский комсомолец», Б-36, Б-59 и Б-130) участвовали в операции «Кама» в период Карибского кризиса.

Лодка разделялась переборками на 7 отсеков:

• 1 отсек — торпедный.
• 2 отсек — жилой отсек с кают-компанией. Под палубами — аккумуляторные батареи.
• 3 отсек — центральный пост.
• 4 отсек — жилой отсек с камбузом. Под палубами — аккумуляторные батареи.
• 5 отсек — дизельный.
• 6 отсек — электромоторный.
• 7 отсек — торпедный.

При проектировании обводов корпуса большое значение придавали мореходности в надводном положении, что обусловило наличие заострённого форштевня и седловатость в срединной части. Гидролокатор и шумопеленгатор, размещённые в носовой части, закрыли обтекателями.

Рубка ДЭПЛ Б-107 проекта 641 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге. Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде. Так же интерьеры были сохранены на списанной и превращенной в музей INS Kursura S20, которая находится в Визакхапатнаме.

Списанная Б-427 была продана в 1995 в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США, а Б-440 — в Вытегре Вологодской области.

Списанная Б-39 сейчас является экспонатом Maritime Museum of San Diego, США^[1].

Последней находящейся в строю подводной лодкой проекта 641 была украинская «Запорожье», базировавшаяся на Севастополь^[2].

По сравнению с предшествующим проектом 611, лодки проекта 641 обладали большей автономностью и дальностью плавания, большей глубиной погружения, улучшенным вооружением и оборудованием и улучшенными условиями обитания экипажа.

• 
  Торпедный аппарат
• 
  Пост гидроакустика на Б-821
• 
  Внутри кормового торпедного отсека
• 
  Кормовой торпедный отсек
• 
  Открытый торпедный аппарат
• 
  Управление электрогенератором и двигателем

• Типы подводных лодок ВМФ СССР и России
• Подводные лодки проекта 641Б «Сом»

• Курганов И. С. Фотогалерея проекта 641.  (неопр.) «Русский Подплав» (июнь 2008). Дата обращения: 13 марта 2009.
• deepstorm.ru // Подводные лодки. Проект 641
• Фотографии ДЭПЛ проект 641, установлена как музей в Калининграде
• www.snariad.ru// Дизельная подводная лодка Проект 641
• пр.641 FOXTROT