Омское моторостроительное конструкторское бюро

Филиал ПАО «ОДК-Сатурн» - ОМКБ
Тип Публичное акционерное общество
Год основания 15 октября 1956 г.
Расположение Флаг России Омск (Россия)
Отрасль Авиационное двигателестроение
Продукция Газотурбинные двигатели
Число работников ~1500 чел. (на 2018 г.)
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Трудового Красного Знамени
Сайт uec-saturn.ru/?sat=280

Омское моторостроительное конструкторское бюро (ОМКБ, ОКБ-29) — российская двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и ремонте малоразмерных газотурбинных двигателей гражданского и военного применения, а также наземных энергоузлов, турбостартеров и другого оборудования. Из-за вторжения России на Украину компания находится под санкциями стран Евросоюза[1] и США[2].

Руководство

История директоров ОМКБ:

  • 1956—1973 гг. — Глушенков Валентин Андреевич.
  • 1973—1985 гг. — Пащенко Виктор Степанович.
  • 1985—2017 гг. — Костогрыз Валентин Григорьевич.
  • 2017—2018 гг. — Марков Иван Иванович.
  • 2018—2023 гг. — Крупнов Алексей Вячеславович.
  • с 2023 г. — Шаповалов Игорь Александрович.

История

12 августа 1941 года по приказу народного комиссара авиационной промышленности на основании постановлении ГКО завод эвакуируется из г. Запорожье в г. Омск. 7 ноября 1941 года произведено испытание первого двигателя М-88Б, собранного в Омске. С января 1942 года завод начал работать в полную силу. В 1943 году начат выпуск моторов АШ-82ФН. За образцовое выполнение заданий  по серийному производству моторов завод был награждён в 1944 году орденом Трудового Красного знамени, а в 1945 году - орденом Ленина.

В 1954 году на Омском моторостроительном заводе им. П. И. Баранова начинается серийное производство поршневых моторов АШ-82Т и АШ-82В, разработанных Пермским моторостроительным конструкторским бюро (ОКБ-19, главный конструктор Аркадий Дмитриевич Швецов) на базе двигателя АШ-82ФН. Два двигателя АШ-82Т устанавливались на самолёт Ил-14, а двигатель АШ-82В — на вертолёт Ми-4. Оба летательных аппарата являлись в то время одними из лучших в своём классе.

Для дальнейшего совершенствования этих двигателей, приказом Министра авиационной промышленности СССР № 557 от 23 августа 1955 года на заводе им. П. И. Баранова было создано СКБ (Серийное конструкторское бюро) — филиал ОКБ-19. Руководителем филиала был назначен Глушенков Валентин Андреевич, работавший до этого заместителем главного конструктора Пермского МКБ. Перед филиалом была поставлена задача осуществлять техническое руководство серийным выпуском двигателей АШ-82Т и АШ-82В на заводе им. П. И. Баранова, повышать надёжность их работы путём совершенствования конструкции деталей и узлов, повышать ресурс двигателей.

За время серийного производства двигателей гарантийный ресурс двигателей был доведён до 1500 ч. для АШ-82Т и 1200 ч. для АШ-82В.

Серийное КБ просуществовало до 1956 года. На его базе приказом МАП СССР № 544С от 15 октября 1956 года создаётся Государственное Союзное опытно-конструкторское бюро (ОКБ-29) для продолжения работ по поршневым двигателям АШ-82Т и АШ-82В и разработки малоразмерных газотурбинных двигателей. На территории завода им. П. И. Баранова появилась новая самостоятельная структура, не подчиняющаяся руководству завода. Для ОКБ-29 были выделены отдельные производственные помещения, а также наиболее квалифицированые рабочие и конструкторы, ранее работавшие на заводе. Руководителем ОКБ (Главным конструктором) становится В. А. Глушенков. Благодаря его усилиям в ОКБ создаётся коллектив первоклассных специалистов.

Первой самостоятельной разработкой ОКБ-29 совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения (ЦИАМ) был газотурбинный двигатель ГТД-1 мощностью 300 л.с. Разработка началась в 1956 году под символичным шифром «Изделие 1». В 1958 году были успешно проведены первые 100-часовые длительные испытания двигателя ГТД-1. Двигатель предполагалось использовать в качестве вспомогательного танкового газотурбинного двигателя. Эра газовых турбин только начиналась. Ротор двигателя совершал 45 000 оборотов в минуту, что по тем временам казалось фантастикой. По не зависящим от ОКБ-29 двигатель в серию не пошёл.

В 1957 году ОКБ-29 получило новый заказ (Постановление Совета министров СССР № 207—100 от 20 февраля 1956 г.) на создание газотурбинного двигателя мощностью 750 л.с. и редуктора к нему. Двигатель с редуктором предназначались для морского двухмоторного вертолёта Ка-25 конструкции Николая Ильича Камова. В ноябре начинается разработка силовой установки («Изделие 3»), состоящей из 2-х двигателей ГТД-3 и редуктора РВ-3. В конструкцию двигателя были внедрены оригинальные разработки, неизвестные в отечественном авиационном двигателестроении. Многие идеи, применённые на этом двигателе (такие как осецентробежный компрессор, вращающаяся форсунка), стали «визитной карточкой» ОКБ-29.

Первые испытания двигателя ГТД-3 состоялись в 1960 году. В этом же году свой первый полёт совершил вертолёт Ка-25 с двумя двигателями ГТД-3 и редуктором РВ-3. После проведения первых лётных испытаний выяснилась необходимость форсирования двигателя до мощности 900 л.с. В 1964 году была создана силовая установка ГТД-3Ф («Изделие 3Ф») для палубного вертолёта Ка-25, состоящая из двух ГТД-3Ф мощностью 900 л.с. и силового редуктора несущих винтов РВ-3Ф. Двигатель серийно выпускался на заводе им. П. И. Баранова более 20 лет.

Первый опыт эксплуатации вертолётов Ка-25 в морских условиях выявил повышенную коррозию лопаток компрессора двигателя ГТД-3Ф. В ОКБ-29 провели работы по исправлению замеченных недостатков. В результате появляется обновлённая версия ГТД-3Ф — ГТД-3М («Изделие 3М») с лопатками компрессора, изготовленными из титанового сплава. Также мощность двигателя была повышена до 1100 л.с., гарантийный ресурс доведён до 500 ч. Двигатель серийно выпускался с 1973 по 1985 годы.

Продолжением линейки ГТД-3 стал двигатель ГТД-3ТЛ («Изделие 3ТЛ»), созданный специально для одного из первых в мире танков с газотурбинной силовой установкой — «Объект 167Т», представляющий собой модификацию Т-64 — средний танк Т-64Т. Испытания танк прошёл в 1963 году, продемонстрировав превосходство над дизельными танками практически по всем ходовым характеристикам. Однако в силу того, что изначально созданный для вертолётов двигатель ГТД-3 плохо подходил для танков, «Объект 167Т» так и остался опытным. Тем не менее, результаты испытаний дали основания для продолжения разработки танков с газотурбинными двигателями. Конечным результатом стал танк Т-80.

Также на основе ГТД-3 была создана зерносушилка. В то время для целинных хозяйств была остро необходима зерносушилка. Из-за её отсутствия огромные вороха хлеба превращались в гниющую массу. Тяжёлый труд людей шёл насмарку. ОКБ-29 поручили срочно сконструировать подвижную зерносушилку, способную быстро довести влажное зерно до кондиции. Специально изготовленную для этих целей газотурбинную установку доставили в один из целинных совхозов севера Казахской ССР. Испытывали её у подножия внушительной горы уже начавшего «гореть» зерна. После прогонки первой партии через горячее сопло плесени и гнили как не бывало. Производительность составила более 10 тонн в час. Сушилку тут же ввели в эксплуатацию. В тот год, да и последующие, зерносушилка из Омска помогла сохранить немалую часть целинного урожая. Однако в деле использовать её не пришлось — появились элеваторы.

В 1965 году появляется новый заказ. Приказом МАП СССР № 299 от 1 июня 1965-го г. ОКБ-29 поручается создание турбовинтового двигателя взлётной мощностью 940 л.с. для самолёта Бе-30 конструкции Георгия Михайловича Бериева. Самолёт предназначался для местных пассажирских авиалиний. Двигатель получил наименование ТВД-10 и шифр «Изделие 10». Чуть позже, в 1968 году по заданию МАП СССР ОКБ-29 приступило к разработке двигателя ТВД-10М («Изделие 10М») для морских катеров на воздушной подушке «Скат». Уже в 1969 году самолёт Бе-30 с двигателями ТВД-10 участвовал в международной выставке авиационной техники в Париже, где произвёл огромное впечатление на зрителей. Наконец, в 1970 году по двигателю ТВД-10 закончен весь комплекс доводочных, проверочных и стендовых длительных испытаний, и 16 февраля 1970 года успешно закончено проведение Государственных испытаний двигателя ТВД-10. Однако самолёт Бе-30 был снят с производства и двигатель ТВД-10 серийно не изготавливался. Позднее, 21 октября 1971 года Государственная комиссия подписала «Акт об успешном проведении длительных испытаний двигателя ТВД-10М». Серийное изготовление двигателей ТВД-10М производилось силами ОКБ-29. Двигатели ТВД-10М длительное время успешно эксплуатировались на вездеходных катерах ВМФ СССР. За создание и внедрение в серийное производство двигателя ТВД-10М, ОКБ-29 приказом МАП СССР № 380 от 28 сентября 1972 года была присуждена премия IV степени.

В 1967 году ОКБ-29 приступило к разработке нового малогабаритного газотурбинного двигателя небольшой мощности, выполненного по одновальной схеме — ГТД-5 («Изделие 5»), предназначенного для привода высокочастотного генератора С-20 мощностью 20 кВт на самоходной пусковой установке (СПУ) зенитно-ракетного комплекса «Круг» («Изделие 2П24»). Отличительными особенностями двигателя стали осестремительная турбина и возможность применения двух видов топлива: керосина и дизельного топлива. Позднее для привода генератора С-40 мощностью 40 кВт на СПУ ЗРК «Куб» («Изделие 2П25») был разработан двигатель ГТД-5М («Изделие 5М»). Работы по улучшению двигателя продолжались до 1980 годов. В 1980 году двигателю был установлен гарантийный ресурс 1250 ч., назначенный ресурс 3250 ч. Серийное производство двигателей на заводе им. П. И. Баранова продолжалось до 1991 года.

В 1973 году ОКБ-29 оказалось на грани расформирования. Руководство завода им. П. И. Баранова пожаловалось МАП на «нехватку производственных площадей и квалифицированных рабочих». Так как завод им. П. И. Баранова и ОКБ-29 располагались на одной территории, предполагалось забрать производственные площади и персонал ОКБ-29. В итоге МАП приняло решение о передаче производственных площадей, тысячи специалистов (рабочих, конструкторов, технологов) и ряда станков и оборудования Омскому моторостроительному заводу им. П. И. Баранова. От полной ликвидации ОКБ-29 спасло только то, что ВМФ нужно было поставлять двигатели ТВД-10М для кораблей на воздушной подушке «Скат», а завод им. П. И. Баранова отказался от предложения МАП по освоению и производству этого двигателя.

В марте 1973-года уезжает из Омска в Калугу Валентин Глушенков, проработавший бессменным руководителем ОКБ-29 с 1956-го по 1973 год. С марта 1973 года временное исполнение обязанностей руководителя предприятия было возложено на Льва Ушеренко, бывшего в то время первым заместителем главного конструктора. МАП и Омский областной комитет партии стали подбирать кандидатуры на должность руководителя ОКБ-29. Одним из основных претендентов был Владимир Соснин, бывший в то время начальником производства. Но всё-таки все пришли к общему мнению, что руководителем должен быть назначен выходец из этого же коллектива, в результате чего в ноябре 1973 года министром авиационной промышленности Петром Дементьевым был подписан приказ о назначении на должность главного конструктора (руководителя ОКБ-29) Виктора Степановича Пащенко.

Весь 1973 и начало 1974 года ушли на решение конфликтных вопросов по передаче заводу им. П. И. Баранова специалистов, оборудования и производственных площадей. Руководство завода подготовило и утвердило в МАП список рабочих, конструкторов и технологов, которые должны были перейти на завод. Естественно, это были лучшие специалисты, отработавшие в ОКБ-29 многие годы. Перевод из ОКБ-29 на завод для многих из них был очень болезненным, так что через некоторые время многие из них различными путями снова стали возвращаться в ОКБ-29.

С вопросом производственных площадей было сложнее — ранее в распоряжении ОКБ-29 был корпус № 94, где располагались механический и сборочный цехи. Новый сборочный цех определили в плохо приспособленном для этого корпусе № 55, в котором на момент передачи крыша находилась в аварийном состоянии. Интересен факт, что корпус № 94 после передачи заводу пустовал более года. Постепенно была освоена производственная площадка на окраине города. В этот тяжёлый для ОКБ-29 период ПО «Полет» предложило большой производственный корпус взамен базы отдыха ОКБ-29 в пос. Чернолучье. Однако после тщательного обсуждения предложения, руководство ОКБ-29 решило отказаться, сохранив своим сотрудникам прекрасные условия отдыха.

В дальнейшем руководство завода им. П. И. Баранова прилагало все усилия для того, чтобы превратить ОКБ-29 в простое подразделение завода, обеспечивающее только сопровождение двигателей в серийном производстве, пресекая все попытки по разработке новых изделий.

Но, несмотря на трудности и лишения, репутация ОКБ-29 как организации, способной создавать малоразмерные газотурбинные двигатели, сохранилась. Так, в период с 1973-го по 1976 год был разработан малогабаритный турбостартер мощностью 100 л.с. — ТКСЭ-17 («Изделие 17»). По окончании разработки турбостартер был передан на завод им. В. Я. Климова для освоения производства. Завод им. В. Я. Климова продолжил серийный выпуск турбостартера под обозначением "ГТДЭ-117", также создав несколько модификаций.

<...>

С августа 2018 года ОМКБ вошло в состав ОДК-Сатурн, став его филиалом. При этом название сменилось на "Филиал ПАО "ОДК-Сатурн" - ОМКБ".

Разработки ОМКБ

  • ГТД-1 — танковая вспомогательная силовая установка.
  • ГТД-3 (ГТД-3Ф, ГТД-3М) — двигатель для противолодочного вертолёта Ка-25.
  • ГТД-3Т (ГТД-3ТЛ, ГТД-3ТУ, ГТД-3ТП) — двигатели для опытных танков «Объект 167Т» и «Объект 003».
  • РВ-3 (РВ-3Ф, РВ-3М) — редуктор винтов для противолодочного вертолёта Ка-25.
  • ГТД-5 — вспомогательная силовая установка для ЗРК «Круг».
  • ГТД-5М — вспомогательная силовая установка для ЗРК «Куб».
  • ТВД-10 — двигатель для самолёта местных авиалиний Бе-30 (Бе-32).
  • ТВД-10М — двигатель для катера на воздушной подушке «Скат».
  • ТВД-10Б — двигатель для самолёта местных авиалиний Ан-28.
  • УПАЗ — воздушная турбина для унифицированного подвесного аппарата заправки для воздушных топливозаправщиков.
  • ТКСЭ-17  — турбостартер.
  • ТВД-20 — двигатель для самолётов местных авиалиний Ан-3 и Ан-38.
  • ВСУ-10 — вспомогательная силовая установка для аэробусов Ил-86 и Ил-96.
  • ТРДД-50 — маршевый двигатель для крылатых ракет типа Х-55.

Дизайн-проекты:

  • ТВ-0-100 — двигатель для многоцелевого вертолёта Ка-126.
  • ЭУ-53 — автономная газотурбинная электростанция для локального электро- и теплоснабжения изолированного потребителя, привода технологического оборудования.
  • ВГТД-43 — вспомогательная силовая установка для пассажирского среднемагистрального самолёта Ту-204.
  • ГТД-400 — модульный турбовальный/турбовинтовой малогабаритный двигатель.

Примечания

  1. ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  2. ↑ Омское моторостроительное конструкторское бюро попало под санкции США. НГС55 - новости Омска (3 октября 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.

Ссылки

Read other articles:

Yayasan Paramadina

Yayasan Wakaf Paramadina (sejak 1986) Yayasan Wakaf Paramadina adalah sebuah lembaga keagamaan (Islam) yang berkecimpung dalam kajian keagamaan dan sosial. Visi dan Misi Visi Yayasan Wakaf Paramdina Menatap masa depan dengan kesadaran kebhinekaan sosial (pluralisme) dalam satu wadah tatanan politik yang adil, terbuka, dan demokratis. Hal ini terumuskan dalam: 1. Integrasi keislaman, kemodernan, dan keindonesiaan; 2. Mewujudkan keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia; 3. Penghormatan pad...

 

Islam di Monako

Islam menurut negara Afrika Aljazair Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Kamerun Tanjung Verde Republik Afrika Tengah Chad Komoro Republik Demokratik Kongo Republik Kongo Djibouti Mesir Guinea Khatulistiwa Eritrea Eswatini Etiopia Gabon Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Pantai Gading Kenya Lesotho Liberia Libya Madagaskar Malawi Mali Mauritania Mauritius Maroko Mozambik Namibia Niger Nigeria Rwanda Sao Tome dan Principe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia Somaliland Afrika Selatan ...

 

Lennie Hoffmann, Baron Hoffmann

British and South African judge (born 1934) The Right HonourableThe Lord HoffmannGBS PCHoffmann in 2018Second Senior Lord of Appeal in OrdinaryIn office10 January 2007 – 21 April 2009MonarchElizabeth IIPreceded byThe Lord Nicholls of BirkenheadSucceeded byThe Lord Hope of CraigheadLord of Appeal in OrdinaryIn office21 February 1995 – 21 April 2009Succeeded byThe Lord Collins of MapesburyNon-Permanent Judge of the Court of Final Appeal of Hong KongIncumbentAssumed office&...

Otay Mountain Wilderness

Protected wilderness area in California, United States Otay Mountain WildernessIUCN category V (protected landscape/seascape)BLM sign on Otay Mountain Truck TrailLocation in CaliforniaLocationSan Diego County, United StatesNearest cityOtay MesaCoordinates32°35′40″N 116°50′40″W / 32.59444°N 116.84444°W / 32.59444; -116.84444Area16,885 acres (6,833 ha)[1]Established1999 (1999)Governing bodyBureau of Land Management[1][2...

 

Sejarah komunikasi

Sejarah komunikasi pada mulanya hanya merupakan upaya atau cara manusia menyampaikan ide, gagasan, kemauan, hasrat dan lain sebagainya, upaya tersebut hanya supaya manusia bisa saling berhubungan. Pada waktu itu, Komunikasi tidak dianggap sebagai sesuatu yang harus diberi perhatian, dikaji atau distrukturkan. Namun, pada abad ke-5 sebelum masehi, di Yunani berkembang suatu ilmu yang mengkaji proses pernyataan antar manusia yang diberi nama retorika yang berarti seni berpidato dan beragumentas...

 

1966 United States Senate election in North Carolina

1966 United States Senate election in North Carolina ← 1960 November 8, 1966 1972 →   Nominee B. Everett Jordan John Shallcross Party Democratic Republican Popular vote 501,440 400,502 Percentage 55.59% 44.40% County resultsEverett:      50–60%      60–70%      70–80%      80–90%Shallcross:      50–60%     &...

2008 African Championships in Athletics

International athletics championship event2008 African ChampionshipsDates30 April – 4 MayHost cityAddis Ababa, Ethiopia VenueAddis Ababa StadiumEvents44Participation543 athletes from 42 nations← 2006 Bambous 2010 Nairobi → The 16th African Championships in Athletics was held in Addis Ababa, the capital city of Ethiopia, from April 30 to May 4, 2008. The competition venue was the Addis Ababa Stadium. It is the largest Athletics event held in Ethiopia to date. It was the first tim...

 

Biara Ten Duinen

Biara DunesAbdij Ten DuinenPieter Pourbus, Ten Duinen Abbey (1571)Informasi biaraOrdoSistersiaDidirikan1107Dibubarkan1796KeuskupanThérouanne (sampai 1559); Ypres (dari 1559); Bruges (dari 1627)ArsitekturStatus fungsionalSeminari BrugesStatus warisanwarisan bangunan terdaftarTanggal pewarisan2009Batu pertama1627Tanggal selesai1788SitusKoordinat51°06′35″N 2°37′55″E / 51.1096°N 2.6319°E / 51.1096; 2.6319Koordinat: 51°06′35″N 2°37′55″E / ...

 

Matt Haney

American politician Matt HaneyOfficial portrait, 2020Member of the California State Assemblyfrom the 17th districtIncumbentAssumed office May 3, 2022Preceded byDavid ChiuMember of the San Francisco Board of Supervisorsfrom the 6th districtIn officeJanuary 8, 2019 – May 3, 2022Preceded byJane KimSucceeded byMatt Dorsey Personal detailsBornMatthew Craig Haney (1982-04-17) April 17, 1982 (age 42)Santa Cruz County, California, U.S.Political partyDemocraticEducationUniversity o...

Golden Agri-Resources

Golden-Agri Resources (GAR) adalah perusahaan minyak sawit Singapura. Perusahaan ini terdaftar di Bursa Efek Singapura sejak 1999.[1] Pada Mei 2015, kapitalisasi pasarnya mencapai $4,1 miliar.[2] Sinar Mas Group adalah anak perusahaan GAR. Franky Oesman Widjaja menjabat sebagai CEO. Lew Syn Pau pernah menjabat anggota Parlemen Singapura selama 13 tahun, lalu menjadi anggota dewan direksi GAR.[3][4] Menurut Greenpeace, GAR memiliki enam konsesi lahan gambut...

 

世界政區索引

此條目可能包含不适用或被曲解的引用资料，部分内容的准确性无法被证實。 (2023年1月5日)请协助校核其中的错误以改善这篇条目。详情请参见条目的讨论页。 各国相关 主題列表 索引 国内生产总值 石油储量 国防预算 武装部队（军事） 官方语言 人口統計 人口密度 生育率 出生率 死亡率 自杀率 谋杀率 失业率 储蓄率 识字率 出口额 进口额 煤产量 发电量 监禁率 死刑 国债 ...

 

Meidrim

Village and community in Carmarthenshire, Wales Village and community in WalesMeidrimVillage and communityThe bridge crossing Afon Dewi Fawr, which runs through the centre of MeidrimMeidrimLocation within CarmarthenshirePopulation582 OS grid referenceSN290209• Cardiff76 mi (122 km)CommunityMeidrimPrincipal areaCarmarthenshirePreserved countyDyfedCountryWalesSovereign stateUnited KingdomPost townCARMARTHENPostcode districtSA33Dialling co...

國民陣線

国民阵线Barisan NasionalNational Frontباريسن ناسيونلபாரிசான் நேசனல்国民阵线标志简称国阵，BN主席阿末扎希总秘书赞比里署理主席莫哈末哈山总财政希山慕丁副主席魏家祥维纳斯瓦兰佐瑟古律创始人阿都拉萨成立1973年1月1日 (1973-01-01)[1]设立1974年7月1日 (1974-07-01)前身 联盟总部 马来西亚  吉隆坡 50480 秋傑区敦依斯迈路太子世贸中心（英�...

 

Roller sports at the Asian Games

Roller sports was an event in the Asian Games for the first time in 2010, when the games were held in Guangzhou, China. Events Artistic skating Event 10 18 22 Years Men's free skating X 1 Women's free skating X X 2 Pairs X 1 Total 3 0 1 Inline freestyle skating Event 10 18 22 Years Men's speed slalom X 1 Women's speed slalom X 1 Mixed pair slalom X 1 Total 0 0 3 Skateboarding Event 10 18 22 Years Men's park X X 2 Men's street X X 2 Women's park X X 2 Women's street X X 2 Total 0 4 4 Speed sk...

 

José Pedro Aguiar-Branco

Portuguese politician (born 1957) José Pedro Aguiar-BrancoAguiar-Branco in 2015President of the Assembly of the RepublicIncumbentAssumed office 27 March 2024Preceded byAugusto Santos SilvaMinister of National DefenceIn office21 June 2011 – 26 November 2015Prime MinisterPedro Passos CoelhoPreceded byAugusto Santos SilvaSucceeded byJosé Alberto Azeredo LopesMinister of JusticeIn office17 July 2004 – 12 March 2005Prime MinisterPedro Santana LopesPreceded byCeleste Car...

Axel von Sneidern

Axel von Sneidern Född9 september 1875[1][2]Skallsjö församling[3][1][2], SverigeDöd23 maj 1950[1][2] (74 år)Holms församling[1][2], SverigeMedborgare iSverigeUtbildad vidUppsala universitet[2]Kungliga Tekniska högskolan[2] SysselsättningGodsägare[3][2], politiker[2]BefattningAndrakammarledamot, Älvsborgs läns norra valkrets (1912–1920)[2]Förstakammarledamot, Älvsborgs läns valkrets (1921–1927)[4][2]Landshövding i Älvsborgs län (1922–1941)[2]Politiskt par...

 

Daging cincang

Daging cincang dalam alat pembuat sosis Daging cincang dalam sebuah alat penggiling industrial Daging cincang adalah daging yang dipotong oleh sebuah alat penggiling daging atau pisau potong. Sebuah jenis umum dari daging cincang adalah daging sapi cincang, tetapi beberapa daging lainnya diolah menjadi cincangan dengan cara yang sama, yang meliputi daging babi, daging kambing, dan unggas. Di Asia Selatan, daging sapi dan daging kambing dicincang untuk dijadikan keema, melalui proses pencincan...

 

غونسالو غيديس

غونسالو غيديس Gonçalo Guedes غيديس مع البرتغال في كأس العالم 2018 معلومات شخصية الاسم الكامل غونسالو مانويل غانتشينيو غيديس الميلاد 29 نوفمبر 1996 (العمر 27 سنة)بينافينتي، البرتغال الطول 1.78 م (5 قدم 10 بوصة)[1] مركز اللعب جناح الجنسية  البرتغال معلومات النادي النادي الحال�...

Польский язык

Запрос «Польский» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Польский язык Самоназвание język polski, polszczyzna Страны Польша; Литва, Чехия, Украина, Белоруссия, Латвия, Словакия, Венгрия, Румыния, Молдавия; Россия, Казахстан; Германия, Франция, Великобритания; США, Канада,...

 

Valdeavellano de Tera

Valdeavellano de Tera municipio de España Panorámica de la localidad Valdeavellano de TeraUbicación de Valdeavellano de Tera en España Valdeavellano de TeraUbicación de Valdeavellano de Tera en la provincia de Soria País  España• Com. autónoma  Castilla y León• Provincia  Soria• Comarca El Valle y La Vega Cintora• Partido judicial SoriaUbicación 41°56′33″N 2°34′30″O / 41.9425, -2.575•...