Команда Мерцарио (Merzario) на протяжении своей короткой истории использовала множество наименований своих болидов. На самом деле, команда построила всего три различных шасси, многократно их переделывая. За два года и 31 Гран-при выступлений на болидах собственного производства пилоты команды только 9 раз смогли выйти на старт гонки, в остальных случаях выступления заканчивались после квалификаций или предквалификаций.
Артуро Мерцарио за рулем первого болида собственной команды Merzario A1 на Гран-при Аргентины 1978 года.
Первое шасси команды, представленное в первой гонке сезона 1978 года в Аргентине. Единственное из трех шасси, почти полностью построенное силами команды. При этом основные идеи дизайна, а возможно, и некоторые детали были все же взяты от прошлогоднего шасси March 761B. На вид машина выглядела несколько тяжеловатой и неуклюжей, но достигнутые на ней результаты оказались наилучшими в истории команды. Выкрашенное в красный цвет и со спонсорскими наклейками компании Marlboro, под индексом A1 это шасси под управлением Артуро Мерцарио использовалось вплоть до 8-го этапа в Швеции, а модифицированная версия с индексом A1B с 9-го по 11-й этап во Франции, Великобритании и Германии. Также данное шасси использовал второй пилот команды Альберто Коломбо на Гран-при Италии. Начиная с Гран-при Монако, данный болид был перекрашен в чёрный цвет нового спонсора — компании Flor Bath.
В начале сезона 1979 данное шасси было снабжено обновлённым корпусом в новой черно-жёлтой цветовой раскраске Flor Bath. В конструкции корпуса был реализован принцип граунд-эффекта, и под индексом A3 шасси было использовано на квалификации в Лонг-Бич, а потом ещё на четырёх этапах, с Гран-при Испании по Гран-при Франции.
Шасси 02: A1, A2
Второе шасси, представленное к Гран-при Австрии 1978 года, в действительности было старым March 761B1977 года. Вдобавок оно получило новый, полностью переделанный корпус, а также некоторые стальные детали были заменены на титановые. Мерцарио использовал его до конца сезона. На первых трех гонках сезона 1979 года команда также использовала это шасси, с переделанным корпусом в черно-жёлтой раскраске. Вследствие этих изменений автомобиль носил индекс A2. Этот же болид был использован и в гонке в США.
Шасси 03: A4, A5
Третье и последнее шасси команды — это болид Kauhsen WK004, купленный командой после Гран-при Бельгии, когда Вилли Каузен решил прекратить выступления из-за полного отсутствия результатов. Этот болид команда использовала начиная с Гран-при Великобритании до самого конца 1979 года под именованием A4. В начале 1980 года команда планировала улучшить машину и выставить её под именованием A5, но эти планы остались нереализованными из-за недостатка финансирования.
Результаты гонок в Формуле-1
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример
Описание
1
Победитель
2
Второе место
3
Третье место
5
Финишировал, заработав очки
Сход
Не финишировал, но при этом заработал очки
12
Финишировал, не получив очков
НКЛ
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход
Не финишировал
НКВ
Не прошёл квалификацию
НПКВ
Не прошёл предквалификацию
ДСК
Дисквалифицирован
ИСК
Исключён из протокола соревнований
ТТ
Заявлен для участия только в тренировках
НС
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т
Травмирован или болен
ОТК
Отказ от участия
НТР
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
