В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октябре 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион[1]. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства.[1][2] Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.[3]. В июне 2021 года территория завода была выставлена на продажу[4]
Марка Украины, посвящённая львовскому автобусу ЛАЗ-695. 2015 г.
Решение о создании завода было принято в апреле 1945 года[5][6], когда ЦК КП(б)У и СНК УССР приняли постановление «О восстановлении и развитии промышленности, транспорта и городского хозяйства города Львова», предусматривавшее создание в городе автобусного завода[7]. Днём основания завода является 21 мая 1945 года, когда во Львове началось строительство автосборочного завода. В 1947 году завод дал первую продукцию[8], в 1948 году завод выпустил первые автокраны[7].
В 1949 году началась реорганизация завода в автомобилестроительный завод[8]. В 1951 году завод выпустил первые автомобили — 20 электромобилей НАМИ-750 для развозки почты[6], но в дальнейшем выпускал автолавки, автокраны, автомобильные прицепы[8].
В 1951 году завод освоил производство автокрана АК-32[5].
В 1955 году завод начал проектирование первой модели автобуса[5] и в 1956 году экспериментальный цех завода выпустил первый городской автобус ЛАЗ-695[7], в 1957 году начал их серийное производство. В следующие годы завод был реконструирован и расширен[8].
В 1958 году завод начал производство пригородного автобуса ЛАЗ-695Б с двигателем ЗИЛ-158Л (выпуск которого продолжался до 1964 года), в 1959 году — туристского автобуса ЛАЗ-697 (выпуск которого продолжался до 1963 года)[9], в 1963 году — партию троллейбусов ЛАЗ-695Т.
В 1964 году конструкторский отдел Львовского автобусного завода вместе с экспериментальным цехом был выделен из состава предприятия и преобразован в ГСКБ по городским автобусам средней и большой вместимости. Также, в 1964 году завод начал производство пригородного автобуса ЛАЗ-695Е с двигателем ЗИЛ-130 (выпуск которого продолжался до 1970 года)[9].
В 1965 году завод начал выпуск междугородных и туристских автобусов ЛАЗ-699А[10].
В декабре 1968 года завод изготовил 50-тысячный автобус[5].
В 1970 году завод начал производство автобуса ЛАЗ-695М (выпуск которого продолжался до 1975 года)[9].
22 января 1971 года за совершенствование технологии производства и достижение высоких технико-экономических показателей[5] завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени[8].
В 1973 году завод выпустил 10 000 автобусов[7]. В этом же году был разработан и выпущен демонстрационный образец междугородного автобуса ЛАЗ — Украина — 73, однако серийное производство этой модели начато не было.
В 1974 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-698[7]. 20 апреля 1974 года с главного конвейера сошёл 100-тысячный построенный автобус[5].
К 1975 году завод осуществлял экспорт автобусов в 16 стран мира. Развитию предприятия способствовал обмен опытом, который ЛАЗ осуществлял с другими предприятиями автомобильной промышленности СССР, а также с производившими автобусы предприятиями «Autosan» (ПНР), «Praga» (ЧССР), «Икарус» (ВНР) и Югославии[11]. Также, в 1975 году специально для автозавода была разработана стационарная установка для механизированного нанесения антикоррозионной мастики УНМ-1 с пневмораспылителем. УНМ-1 была установлена в сборочном цеху ЛАЗ и введена в эксплуатацию, обеспечив существенное ускорение окраски кузовов выпускаемых автобусов[12].
В 1978 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-4202[13].
В 1981 году завод серийно выпускал пригородные автобусы ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-695Р, туристические автобусы ЛАЗ-697Р и ЛАЗ-699Р, городские автобусы ЛАЗ-4202, а также гидромеханические автомобильные передачи для автобусов (которые поставлял Ликинскому автобусному заводу в РСФСР и заводу «Икарус» в ВНР) и иные запчасти для автобусов[8]. В конце 1981 года на заводе был выпущен 200-тысячный автобус (им стал ЛАЗ-695Р)[14].
В 1982 году завод начал серийное производство городского автобуса ЛАЗ-4302 с дизельным двигателем и среднего городского автобуса ЛАЗ-4202 с новой трёхступенчатой коробкой передач[15].
В 1984 году на выставке «Автопром-84» завод представил пригородный 35-местный автобус ЛАЗ-42021 и междугородный автобус ЛАЗ-5255, а также сообщил о начатых работах по проектированию нового семейства автобусов с дизельным двигателем КамАЗ-740.02, предназначенных для замены в производстве моделей ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695Р и ЛАЗ-699Р[13] (ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207). В 1984—1985 гг. был разработан газобаллонный автобус ЛАЗ-695НГ, основным видом топлива для которого являлся метан. 19 июля 1985 завод начал серийное производство ЛАЗ-695НГ[16].
В 1988 году ЛАЗ выпустил 14 646 автобусов — максимальное количество за всю историю предприятия[6].
В 1990 году завод выпустил 12 118, в 1991 году — 11793 автобусов[17]. В 1991 году было принято решение о переориентировании ЛАЗ на выпуск средних междугородных и местных (сельских) автобусов, а также о расширении производственной кооперации автозавода. С целью освободить производственные площади заводских корпусов для расширения сварочно-сборочного и окрасочного участков, было решено передать производство 35 наименований деталей для автобусов ЛАЗ (цветное литье, резинотехнические и крепежные изделия, детали из пластмасс, пневмо- и электронная аппаратура, сиденья водителей и другие комплектующие) на другие специализированные предприятия СССР. Производство рулевого механизма автобусов ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 и продольных рулевых тяг передали на Львовский завод автотракторных запчастей, производство электроники поручили ПО «Львовприбор». Канашский автоагрегатный завод уже в 1991 году успешно освоил выпуск передних осей для автобусов ЛАЗ[18].
В 1993 году ведущие мосты для автобусов ЛАЗ (ранее выпускавшиеся в Венгрии) начал выпускать Рязанский завод автомобильных агрегатов[21].
В 1994 году на базе предприятия создано открытое акционерное общество «Львовский автобусный завод», контрольный пакет акций которого принадлежал Фонду государственного имущества Украины. В этом же году началось серийное производство троллейбусов ЛАЗ-52522.
В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[22].
В 1999 году завод выпустил 177 автобусов, однако в 2000 году объёмы производства увеличились[23] до 1000 машин[24].
В 2001 году находившийся в государственной собственности контрольный пакет акций ЛАЗ был продан, завод стал частным предприятием с коллективной формой собственности[25]. В январе — октябре 2001 года завод выпустил 498 автобусов[26]. В начале ноября 2001 года завод подготовил к производству новую модель автобуса — ЛАЗ-6205[27], но следующие пять месяцев завод простаивал, и выпуск автобусов был возобновлён в марте 2002 года[28].
В июле 2002 года завод объявил о намерении начать производство автобусов, работающих на сжатом природном газе[29]. Кроме того, в 2002 году была адаптирована к требованиям рынка большая городская модель ЛАЗ-5252 и начался выпуск четырёх новых моделей автобусов (больших городских ЛАЗ-А291, а также пригородных и туристических Лайнер−9, −10, −12).
Всего в 2002 году завод выпустил 307 автобусов[30]
В августе 2003 года был выпущен полутораэтажный туристический ЛАЗ-5208 — первый автобус из семейства моделей «НеоЛАЗ»[31].
В мае 2004 года были представлены две следующие модели НеоЛАЗ: городской автобус с низким уровнем пола CityLAZ-A183 и перронный автобус с низким уровнем пола ЛАЗ-АХ183 «Аэропорт»[32].
В 2003 году завод выпустил 436 автобусов, в 2004 году — 707 автобусов[33]. 23 декабря 2004 года завод был исключен из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[34].
В 2006 году начался выпуск троллейбусов ElectroLAZ-12 и ElectroLAZ-20. Также, в 2006 году завод лишился жилого фонда — общежития ЛАЗ были проданы вместе с жильцами (летом 2013 года в соответствии с решением Львовского суда жителей начали выселять из общежитий)[35].
В 2007 году была создана холдинговая компания «ЛАЗ» во главе с управляющей компанией «Сити Транспорт Групп», в структуру холдинга вошли Львовский автобусный завод, Днепровский автобусный завод и Николаевский машиностроительный завод[36]. 21 февраля 2007 завод начал выпуск новой модели (сочленённого городского автобуса CityLAZ-А292, разработанного на основе конструкции CityLAZ-A183)[37].
Начавшийся в 2008 году мировой экономический кризис привёл к осложнению экономической ситуации на Украине. С апреля 2008 года завод в течение полугода не выплачивал зарплату рабочим[38][39]. Тем не менее, весной 2008 года завод представил новую модель автобуса — InterLAZ 13.5LE[40]. После изготовления в 2008 году 365-тысячного автобуса ЛАЗ был включён в книгу рекордов Гиннеса как предприятие, выпустившее самое большое количество автобусов в мире[6].
11 декабря 2008 года заводу отключили электроэнергию[41], простой предприятия продолжался до 2 февраля 2009[42].
Осенью 2009 года ЛАЗ подписал экспортный контракт на поставку 10 троллейбусов в Болгарию[43].
30 марта 2010 года во Львове подписан меморандум Кабинета министров Украины и Львовского автобусного завода об изготовлении 1500 автобусов и 500 троллейбусов для городов, принимающих Евро-2012. Подвижной состав должен был быть закуплен в лизинг на 10 лет. Первый платёж составлял 10 % от общей суммы контракта. Однако в установленные сроки контракт выполнен не был (так, Донецк получил в установленные сроки лишь 9 из 30 заказанных автобусов[44], Львов — 33 из 133 заказанных автобусов[45]).
Хотя в январе 2011 года Львовский горсовет потребовал от завода прекратить установку в выпускаемые автобусы сидений производства КНР[46], к началу февраля 2011 года выпускаемые ЛАЗ транспортные средства только на 15-30 % состояли из деталей украинского производства[47]. В частности, на автобусы устанавливали двигатели Ярославского моторного завода (Россия), фирмы Deutz (Германия) и задние мосты Rába (Венгрия).
В марте 2011 года ЛАЗ изготовил первые 15 троллейбусов модели Е301А1[48] (в дальнейшем завод начал оснащать выпускаемые троллейбусы видеокамерами)[49].
В июне 2011 года ЛАЗ заключил соглашение с компанией «Renault S.A.» о совместном производстве машин «скорой помощи»[50] на базе микроавтобуса «Renault Master 2» (их производство началось осенью 2012 года[51][52], до конца 2012 года было выпущено 100 машин[53]).
В октябре 2011 года завод представил новую модель автобуса — ЛАЗ-А183NG[54]. В конце октября 2011 года общая численность работников завода составляла свыше 1200 человек[55]. Всего в 2011 году завод выпустил 97 автобусов[56].
В мае 2012 года завод представил новую модель автобуса — ЛАЗ «Лайнер 141»[57]. Кроме того, в 2012 году завод разработал на базе туристического ЛАЗ-5208 полутораэтажный медицинский автобус[58].
В августе 2012 года владельцы завода объявили о намерении освоить на ЛАЗ выпуск инкассаторских бронированных машин на импортном шасси («Mercedes Benz», «Renault» или «Volkswagen»)[59], но этот проект остался не реализованным[25].
12 февраля 2013 года ЛАЗ остановил работу и отправил сотрудников в неоплачиваемые отпуска (в это время на предприятии работали 300 человек)[60]. Администрация завода сообщила, что завод не может выплатить задолженность по заработной плате сотрудникам, счета за электроэнергию и отопление в связи с невыплатой средств по уже исполненным контрактам на поставку техники муниципальными властями Украины[61].
28 февраля 2013 года 74 депутата Львовского горсовета подписали обращение к правительству Украины, Верховной Раде Украины и Генеральной прокуратуре Украины с требованием национализации ЛАЗ[62] в связи с незаконным характером приватизации завода[25].
12 марта 2013 года собственники завода объявили о прекращении производства автобусов на ЛАЗ (в связи с решением перенести его в Днепродзержинск)[63]. Вслед за этим владельцы завода сообщили о начатой процедуре банкротства предприятия и конфликте с городскими властями Львова, которые не выплатили заводу 25 млн гривен за поставленные городу 30 автобусов[25].
1 апреля 2013 года ЛАЗ подписал экспортный контракт на поставку 8 троллейбусов в Болгарию[64], производство на заводе было восстановлено.
В июне 2013 года по решению суда ЛАЗ выплатил 25 млн гривен Донецкой городской администрации за автобусы и троллейбусы, которые был обязан поставить к Евро-2012, но не успел этого сделать в намеченные сроки[65].
На 1 июля 2014 года «В цехах…в разной степени готовности (от 30 до 90) находятся гармошки для Донецка и заложенные для Киева, до десятка готовых А191, голый кузов нового А141. Также есть 5 кузовов Нео в донецкой раскраске.»[66].
В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[67]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[68].
23 марта 2015 года[69] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[70], а затем выставлено на аукцион[71].
В период с начала января 2015[72] до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники[73].
В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы[1][2][74]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи[1][2].
Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года[1][2]; однако, позже на сайте появилась информация о распродаже складских остатков техники.
Весной 2019 года на территории бывшего завода начался снос корпусов. Территорию планируется застроить IT-технопарком и жилыми комплексами.
Производимая продукция (неполный перечень)
Троллейбус ElectroLAZ-12 в Тернополе, УкраинаАвтобус ЛАЗ-695Н, одна из модификаций старейшей и наиболее распространённой модели «ЛАЗа»AeroLAZ-12, обслуживающий аэропорты (Львов, 2008)
↑ 123456Львовский автобусный завод имени 50-летия СССР // Украинская Советская Энциклопедия. том 6. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр.187
↑ 123Первые первых специализированных // журнал «Автомобильная промышленность», № 7, 1991. стр.34-36
↑Годы и факты // «За рулём», № 11, ноябрь 1967. стр.19
↑Г. И. Бандровский. Город шагает в будущее. Из опыта экономического и социального планирования. Львов, «Каменяр», 1975. стр.101
↑Г. А. Сухарев, В. Л. Гоц, Р. А. Гаврилюк, Н. М. Дружкин, С. И. Магдыш, А. И. Величко. Механизация нанесения противошумной мастики БПМ-1 на кузова автобусов // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 1977. стр.30-31
↑ 12канд. тех. н. Ю. К. Есеновский-Лашков, И. А. Коровкин. Новые автобусы // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1984. стр.16-19
↑В. И. Пашков, С. Г. Сидоренко. Автомобильная промышленность за 1991 год и девять месяцев 1992 года // «Автомобильная промышленность», № 3, 1993. стр.1-6
↑Р. С. Асатрян. Автобусо- и троллейбусостроение страны: состояние и перспективы // журнал «Автомобильная промышленность», № 7, 1991. стр.1-3
↑Г. И. Бандровский. Город шагает в будущее. Из опыта экономического и социального планирования. Львов, «Каменяр», 1975. стр.8
Provinsi Podkarpacie provinsi di Polandia województwo podkarpackie (pl) flag of Podkarpackie Voivodeship (en) coat of arms of the Subcarpathian Voivodeship (en) Dinamakan berdasarkanSubkarpatia Tempat <mapframe>: Judul Poland/Subcarpathian.map .map bukan merupakan halaman data peta yang sahcategoria:Articles mancats de coordenades Negara berdaulatPolandia NegaraPolandia Ibu kotaRzeszów Pembagian administratifPrzeworsk County (en) Ropczyce-Sędziszów County (en) Rzeszów County (en) S...
Indocina francese (dettagli) (dettagli) Motto: Liberté, Égalité, Fraternité Indocina francese - Localizzazione Dati amministrativiNome ufficialeIndochine française Lingue parlatefrancese, vietnamita, khmer, lao InnoLa Marseillaise CapitaleSaigon (1887-1901) Hanoi (1902-1953) Dipendente da Terza repubblica Francia di Vichy Governo Provvisorio Quarta repubblica PoliticaForma di governoFederazione coloniale francese Président de la RépubliqueElenco di Presidenti della Repubblica fran...
James McCarthy McCarthy saat bermain untuk Hamilton Academical pada 2009.Informasi pribadiTanggal lahir 12 November 1990 (umur 33)Tempat lahir Glasgow, SkotlandiaTinggi 1,80 m (5 ft 11 in)[1]Posisi bermain Gelandang tengahInformasi klubKlub saat ini EvertonNomor 16Karier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2006–2009 Hamilton Academical 95 (13)2009–2013 Wigan Athletic 120 (7)2013– Everton 18 (0)Tim nasional‡2007 Republik Irlandia U-17 3 (1)2007–2008 Republik Irl...
Secara administratif, Afrika Selatan dibagi menjadi 9 provinsi. Provinsi-provinsi ini selanjutnya dibagi menjadi 52 distrik: enam metropolitan dan 46 munisipalitas distrik. Ke-46 distrik munisipalitas ini dibagi lagi menjadi 231 munisipalitas lokal. Tingkat provinsi Artikel utama: Provinsi di Afrika Selatan Peta pembagian provinsi di Afrika Selatan Western Cape Northern Cape Eastern Cape KwaZulu-Natal Free State North West Gauteng Mpumalanga Limpopo Tingkat distrik Artikel utama: Distrik di A...
Saluggia commune di Italia Tempat Negara berdaulatItaliaRegion di ItaliaPiedmontProvinsi di ItaliaProvinsi Vercelli NegaraItalia Ibu kotaSaluggia PendudukTotal3.783 (2023 )GeografiLuas wilayah31,6 km² [convert: unit tak dikenal]Ketinggian194 m Berbatasan denganCigliano Crescentino Lamporo Livorno Ferraris Torrazza Piemonte Verolengo Rondissone SejarahSanto pelindungGratus of Aosta (en) Informasi tambahanKode pos13040 Zona waktuUTC+1 UTC+2 Kode telepon0161 ID ISTAT002128 Kode kadas...
Fictional Saturday Night Live character created by Walter Williams Mr. Bill is a clay figurine star of a parody of children's movies shows created by Walter Williams in 1974.[1][2] The Mr. Bill showing got its start on Saturday Night Live as a series of Super 8 films sent in response to the show's request for home movies during the first season.[3] Mr. Bill's first appearance occurred on the February 28, 1976 episode.[citation needed] After five submitted films...
American multinational energy company Phillips 66 CompanyCompany typePublicTraded asNYSE: PSXS&P 500 componentIndustryOil and gasPredecessorConocoPhillips' midstream and downstream operations (2002–2012)Founded 1927; 97 years ago (1927) (brand) May 1, 2012; 11 years ago (2012-05-01) (company)[1] in Houston, Texas, U.S. FoundersL.E. PhillipsFrank PhillipsHeadquartersWestchase, Houston, Texas, U.S.Area servedWorldwideKey people Greg Garland...
Peta infrastruktur dan tata guna lahan di Komune Nonville. = Kawasan perkotaan = Lahan subur = Padang rumput = Lahan pertanaman campuran = Hutan = Vegetasi perdu = Lahan basah = Anak sungaiNonville merupakan sebuah komune di departemen Vosges yang terletak pada sebelah timur laut Prancis. Lihat pula Komune di departemen Vosges Referensi INSEE lbsKomune di departemen Vosges Les Ableuvenettes Ahéville Aingeville Ainvelle Allarmont Ambacourt Ameuv...
Medieval soldiers from the Crown of Aragon Page 114r of the Chronicle of Ramon Muntaner, in which the war cries used by the Almogavars are described: the Almogavars shout: Rise Iron! , Rise! ... What do we say? The battle was so strong and cruel, but in the end, all the Franks rose up in one cry: Aragon! , Aragon!. Almogavars (Spanish: almogávares; Aragonese: almugávares; Catalan: almogàvers; Portuguese: almogávares; originally Andalusian Arabic: المغاور, romanized: al-mu...
Сельское поселение России (МО 2-го уровня)Новотитаровское сельское поселение Флаг[d] Герб 45°14′09″ с. ш. 38°58′16″ в. д.HGЯO Страна Россия Субъект РФ Краснодарский край Район Динской Включает 4 населённых пункта Адм. центр Новотитаровская Глава сельского пос�...
Newspaper in Oklahoma This article is about the Oklahoma City newspaper. For the 1957 western film, see The Oklahoman (film). The OklahomanTypeDaily newspaperFormatBroadsheetOwner(s)GannettPublisherGannett MediaEditorRay RiveraFounded1889; 135 years ago (1889)HeadquartersOklahoma City, OklahomaCirculation25,304 Daily33,047 Sunday (as of 2022)[1]OCLC number26181551 Websitewww.oklahoman.com The Oklahoman is the largest daily newspaper in Oklahoma, United ...
غيرا علم شعار الاسم الرسمي (بالألمانية: Gera) الإحداثيات 50°52′41″N 12°04′57″E / 50.87818°N 12.08242°E / 50.87818; 12.08242 [1] تاريخ التأسيس 995 تقسيم إداري البلد ألمانيا[2][3] التقسيم الأعلى تورينغن (3 أكتوبر 1990–) خصائص جغرافية المساحة 15...
لمعانٍ أخرى، طالع سمارت (توضيح). سمارتالشعارمعلومات عامةسميت باسم ذكاء التأسيس 1994 النوع علامة تجارية لسيارات — علامة تجارية — شركة محاصة موقع الويب global.smart.com (الإنجليزية) المنظومة الاقتصاديةالصناعة صناعة المركبات أهم الشخصياتالملاك جيلي[1]دايملر[1] تعديل - �...
City in Capital, DenmarkHillerødCityFrederiksborg Castle Coat of armsHillerødLocation in DenmarkShow map of DenmarkHillerødHillerød (Capital Region)Show map of Capital RegionCoordinates: 55°55′45″N 12°18′29″E / 55.92917°N 12.30806°E / 55.92917; 12.30806CountryDenmarkRegionCapital (Hovedstaden)MunicipalityHillerødGovernment • MayorKirsten JensenArea • Urban17.7 km2 (6.8 sq mi)Elevation41 m (135 ft)Popula...
City in Lower Austria, Austria For other uses, see Wiener Neustadt (disambiguation). Statutory city in Lower Austria, AustriaWiener NeustadtStatutory cityFrom top down, left to right: Main Square, City walls and Reckturm, Cathedral, Casemate, Water Tower, Burg (Theresian Military Academy) FlagCoat of armsWiener NeustadtLocation within AustriaShow map of Lower AustriaWiener NeustadtWiener Neustadt (Austria)Show map of AustriaCoordinates: 47°48′32″N 16°13′57″E / 47.808...
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus. Cet article sur un objet doit être recyclé (mars 2008). Une réorganisation et une clarification du contenu paraissent nécessaires. Améliorez-le, discutez des points à améliorer ou précisez les sections à recycler en utilisant {{section à recycler}}. Le style Régence est un style de mobilier qui se situe entre 1715 et 1723 environ, période de la régence de Philippe d'Orléans pendant la minorité de L...
