PROFILPELAJAR.COM

Крейсера типа «Тикума»
Крейсера типа «Тикума»
	筑摩型防護巡洋艦
	; Лёгкий крейсер «Тикума»
Проект
Страна	Япония;
Операторы	Японский императорский флот;
Предшествующий тип	«Тонэ»
Последующий тип	«Тэнрю»
Годы постройки	1910—1912
Годы в строю	1912—1931
Построено	3
Основные характеристики
Водоизмещение	4400 т (стандартное); 4950 т (нормальное по проекту); 5040 т (нормальное фактическое)
Длина	140,513 м (по ватерлинии);; 144,78 м (наибольшая)
Ширина	14,221 м (наибольшая)
Осадка	5,055 м (средняя)
Бронирование	Палуба — 22,2 мм;; скосы палубы — 57 мм;; рубка — 102 мм;; торпедный отсек — 89 и 12,7 мм;; пояс в районе турбин 89 мм
Двигатели	2 ТЗА Брауна-Кёртисса («Тикума» и «Хирато») или 4 ТЗА Мицубиси-Парсонса («Яхаги»),; 16 котлов «Кампон И Го»
Мощность	22 500 л. с.
Движитель	2 («Тикума» и «Хирато») или 4 («Яхаги») гребных винта
Скорость хода	26 узлов (проектная)
Дальность плавания	10 000 морских миль 10-узловым ходом
Экипаж	433 человека
Вооружение
Артиллерия	8 × 1 — 152-мм/45 тип 41,; 4 × 1 — 76-мм/40 тип 41,; 2 × 6,5-мм пулемёта Максима
Минно-торпедное вооружение	Три однотрубных 450-мм торпедных аппарата, шесть торпед тип 44
Медиафайлы на Викискладе

«Тикума» (яп. 筑摩型防護巡洋艦 Тикума-гата бо:го:дзюнё:кан, в некоторых русских переводах «Чикума») — тип лёгких крейсеров японского императорского флота времён Первой мировой войны. Головной корабль и класс названы в честь реки Тикума в префектуре Нагано. Всего построено 3 единицы: «Тикума», «Яхаги», «Хирадо». Разрабатывались под влиянием конструкции британских крейсеров типа «Веймут», но были уже, длиннее и несли бортовую броню в районе торпедного отсека. Головной корабль заложен на полтора года раньше британских крейсеров типа «Чатам». Первые быстроходные турбинные крейсера Японии.

Конструкция

Корпус и компоновка

Распределение веса элементов крейсеров выглядело следующим образом:

	Масса, т	В процентах
Корпус и снаряжение	2278,0	45,20 %
Броневая защита	439,0	8,71 %
Вооружение	363,0	7,20 %
Энергетическая установка	1175,0	23,31 %
Топливо (уголь)	500	9,92 %
Оборудование	285,0	5,65 %
Водоизмещение нормальное	5040,0	100 %^[3]

Броневая защита

Как и на «Тонэ», основой защиты крейсеров была броневая палуба. Она собиралась из 22,2-мм листов никелевой стали, бортовые скосы, в районе энергетической установки, (под углом 35°, ширина — 2,75 м) дополнительно усиливались 35-мм плитами из того же материала — суммарная их толщина составляла 57,2 мм. Пространство между броневой палубой и расположенной над ней средней палубой было занято угольными бункерами, как и между бортом и отсеками энергетической установки^[4]. Её дополнял пояс на протяжении машинного отделения длиной 24,33 м шириной 2,77 м из которых над водой 1,25 м из 88-мм никелевой стали (NS)^[5]^[2].

Расположенный на средней палубе в корме торпедный отсек имел стенки из 89-мм (против 25,4 мм на «Тонэ») плит крупповской брони и потолок из 12,7-мм стали НТ. Боевая рубка же защищалась 102-мм плитами крупповской брони^[4].

Энергетическая установка

На крейсерах устанавливалась паротурбинная установка (с работающими напрямую на валы паровыми турбинами) мощностью 22 500 л. с. (16,549 МВт). При полуторакратном приросте мощности по сравнению с оснащённым поршневыми машинами «Тонэ» она была лишь немногим тяжелее, энерговооружённость возросла с 14,2 до 19,2 л. с. на тонну ЭУ. Проектная скорость хода крейсеров составляла 26 узлов, или на 3 узла больше, чем у предшественника. Таким образом, «Тикума», «Хирато» и «Яхаги» стали первыми японскими быстроходными турбинными крейсерами^[6].

На «Тикуме» и «Хирато» устанавливались по две турбины Брауна-Кёртисса на 11 250 л. с., изготовленные по лицензии компанией «Кавасаки». Каждая из них включала пятнадцать ступеней переднего хода и два ротора заднего, вращая вал с максимальной частотой оборотов 340 об/мин. Турбины эти были близкими аналогами установленных на линкорах типа «Кавати», только на крейсерах диаметр начальной окружности был уменьшен с 3,66 до 2,74 м. На «Яхаги» же были установлены четыре турбины Мицубиси-Парсонса, произведённые заводом «Мицубиси» в Нагасаки. Две из них были высокого давления (ТВД) и работали на внешние валы, две — низкого (ТНД) и работали на внутренние, максимальная частота оборотов в обеих случаях составляла 470 об/мин. Дополнительно имелись крейсерские турбины, соединённые последовательно с ТНД и при переходе на экономичный ход работавшие на внутренние валы (крейсерская турбина высокого давления вращала левый вал, низкого давления — правый). Две турбины заднего хода были размещены в корпусах ТНД^[7].

Па́ром турбины питали шестнадцать водотрубных котлов с трубками малого диаметра типа «Кампон» (в 1914 году с появлением более совершенных котлов «Ро Го» получили обозначение «И Го»). Котлы были расположены в четырёх котельных отделениях (четыре малых — в первом и по четыре больших — в остальных), продукты сгорания от них выводились в четыре дымовые трубы (одна на каждое отделение). Рабочее давление насыщенного пара — 19,35 кгс/см², на двенадцати больших котлах «Тикумы» при этом использовался перегретый пар (температура на 31 °C больше температуры насыщенного пара при том же давлении). На этапе проектирования планировалось установить менее совершенные водотрубные котлы с трубками большого диаметра конструкции Миябара, на котлы типа «Кампон» их заменили в процессе постройки^[6]. Все котлы имели смешанное отопление, максимальный проектный запас топлива составлял по проекту 300 дл. тонн мазута и 1000 дл. тонн угля^[6] (фактический: 300+1128 тонн на «Тикуме», 311+1198 тонн на «Хирато», 378+1122 тонн на «Яхаги»). Максимальная дальность плавания составляла по проекту 10 000 морских миль 10-узловым ходом, 5000 морских миль 16-узловым ходом и 2650 миль 22-узловым ходом^[8].

Результаты ходовых испытаний крейсеров^[3]
	Дата	Место проведения	Водоизмещение, тонн	Мощность силовой установки, л. с.	Скорость, узлов
«Тикума»	Март 1912 года	Район Миэ	?	27 400	26,830
«Хирато»	25 мая 1912 года	Район Миэ	4998	29 536	27,140
«Яхаги»	Май 1912 года	Район острова Авадзисима	4970	26 149	26,786

Вооружение

Основное вооружение крейсеров состояло из восьми 152-мм орудий тип 41 с длиной ствола 45 калибров (по одному на полубаке и юте, четыре в спонсонах по бортам от фок-мачты и грот-мачты и два по бортам от второй дымовой трубы). Все орудия располагались на тумбовых установках и были оснащены броневыми щитами, максимальная дальность стрельбы — 14 800 м при угле возвышения 18°. На борт могли стрелять 5 орудий из 8, на нос и корму — теоретически до 3. По размещению основных орудий тип «Тикума» был схож с большинством бронепалубных крейсеров, но выделялся (в том числе относительно «Тонэ») единым их калибром — 152 мм. На момент закладки крейсеров типа «Тикума» такую особенность из строящихся кораблей имели только британские крейсера типа «Веймут» (заложенные в том же 1910 году, но за счёт более быстрой постройки вступившие в строй раньше)^[9].

Дополнительно имелись четыре 76-мм орудия тип 41 с длиной ствола 40 калибров (на верхней палубе спереди и сзади первой дымовой трубы), два 6,5-мм пулемёта Максима и шесть 90-см прожекторов Сименса-Шуккерта (по два на переднем и заднем мостиках, по одному на прожекторных площадках фок-мачты и грот-мачты). Торпедное вооружение, как и на «Тонэ», включало в себя три 450-мм неподвижных однотрубных торпедных аппарата на средней палубе (один в ахтертевне, два по бортам под кормовым мостиком) с общим боекомплектом в 6 торпед тип 44^[10].

Строительство

Крейсера типа «Тикума» строились по программе 1907 года, временные обозначения по ней — крейсера 2-го класса «И», «Ро» и «Ха». Заказы на них были выданы в ноябре 1908 года, а 23 декабря 1909 года они получили имена «Тикума», «Яхаги» и «Хирато»^{[прим. 1]} — в честь двух рек и залива^[11]. Корабли были официально заложены в период с мая по август 1910 года (хотя фактически работы на «Тикуме» и «Яхаги» начались 1 апреля и 2 октября 1909 года), а в строй вошли в мае-июле 1912 года^[12]. Головной крейсер «Тикума» строился арсеналом флота в Сасэбо, непосредственно перед этим построившим крейсер «Тонэ». «Яхаги» и «Хирато» же были заказаны частным верфям «Мицубиси» и «Кавасаки», став первыми построенными крупными боевыми кораблями (ранее они вели строительство только 381-тонных эсминцев и посыльного судна «Могами»^[13].

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в эксплуатацию	Судьба
Тикума (яп. 筑摩)	Арсенал флота, Сасэбо	23 мая 1910^[12]	1 апреля 1911^[12]	17 мая 1912^[12]	Потоплен в качестве цели в 1935 году.
Яхаги (яп. 矢矧)	Верфь «Мицубиси», Нагасаки	20 июня 1910^[12]	3 октября 1911^[12]	27 июля 1912^[12]	Разделан на металл в 1947 году.
Хирато (яп. 平戸)	Верфь «Кавасаки», Кобэ	10 августа 1910^[12]	29 июня 1911^[12]	17 июня 1912^[12]	Разделан на металл в 1947 году.

Примечания

↑ Кандзи 平戸, которым пишется имя и залива, и крейсера, в настоящее время читается как Хирадо. Однако в период службы корабля произношение отличалось от современного и соответствовало чтению как Хирато. См. книгу Лакруа и Уэллса, с. 8.

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 788.
↑ ¹ ² Архив Хираги (неопр.). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 17 января 2022 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 789.
↑ ¹ ² Лакруа и Уэллс, 1997, p. 7—8.
↑ Conway's, 1906—1921. — P.237
↑ ¹ ² ³ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 9—10.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 9.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 788—789.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 8—9.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 8—9, 788.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 4.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 787.
↑ Лакруа и Уэллс, 1997, p. 7.

Литература

Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.