Международный аэропорт Дубай имеет максимальную пропускную способность в 60 миллионов пассажиров и 2,1 млн тонн грузов в год[6][7], строительство аэропорта обошлось примерно в 5,5 млрд долларов США[8][9]. К 2001 году завершилась программа расширения аэропорта, после чего аэропортовый комплекс стал включать в себя три терминала с тремя пассажирскими секторами, два крупных грузовых терминала, выставочный центр из трёх больших залов, центр по ремонту и обслуживанию авиационной техники и прочие помещения под сервисные подразделения и службы перевозок. Максимальная пропускная способность аэропорта при этом выросла до 80 млн пассажиров в год[10].
На момент открытия аэропорта код DUB уже был занят аэропортом Дублина, поэтому свой уникальный код DXBмеждународный аэропорт Дубай получил путем замены «U» на «X»[11], что является обычной практикой в именовании кодов аэропортов.
При этом ещё в 2009 году аэропорт занимал 15-е место в списке самых загруженных аэропортов по показателю объёма пассажирских[12] и 8-е место по показателю объёма грузовых перевозок[13].
В 2008 аэропорт также вышел на 6-е место в мире по трафику международного пассажирского потока[14].
По состоянию на июнь 2009 года аэропорт обрабатывал около 5600 рейсов в неделю 130 авиакомпаний по более чем 200 пунктам назначения в странах Северной Америки, Европы, Южной Америки, Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, Австралии и Африки. По итогам 2008 года услугами Международного аэропорта Дубай воспользовались 37 441 440 человек, общий пассажирский трафик при этом увеличился на 9,7 %, а международный — на 9,3 % по сравнению с 2007 годом[6]. Грузоперевозки в 2008 году увеличились по сравнению с предыдущим годом на 9,4 % и составили 1824 млн тонн[16], в результате чего аэропорт вышел на 11-е место в списке крупнейших аэропортов мира по показателю грузооборота за год[17].
В 2015 году услугами аэропорта воспользовалось около 78,015 миллиона человек.
14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года был дополнительно расширен и модернизирован.
10 февраля 2013 был полностью введён в эксплуатацию Конкорс A терминала 3, который обслуживает самолёты Airbus A380 флагманской авиакомпании страны Emirates Airlines[18][19]
История гражданской авиации в Дубае берёт своё начало в июле 1937 года с подписанием соглашения на аренду аэродрома гидросамолётов для британской авиакомпании Imperial Airways. Стоимость аренды составляла 440 рупий в месяц и включала в себя заработную плату персонала по охране территории. Несколько позднее коммерческие маршруты открыла авиакомпания Empire Flying Boats, выполняя регулярные и чартерные рейсы между Карачи (Индия) и Саутгемптоном (Англия). К февралю 1938 года по данному маршруту на гидросамолётах совершалось четыре рейса в неделю.
Строительство аэропорта началось британской компанией Costain Group в 1959 году по распоряжению правителя Дубая шейхаРашида ибн Саида аль-Мактума (араб.راشد بن سعيد آل مكتوم). Официально аэропорт открылся в 1960 году и имел в своём составе небольшой пассажирский терминал, три площадки для стоянок самолётов и взлётно-посадочную полосу 1800 метров в длину на уплотнённом песке, способную принимать самолёты размерами с Douglas DC-3[20].
В связи с расширением комплекса аэропорта возникла необходимость в более подходящем здании для размещения пожарных служб. Необходимый объект построен в районе середины взлётно-посадочной полосы и был сдан в эксплуатацию в конце 1976 года. В декабре 1978 года была завершена целая серия строительства, включавшая в себя новые здания и помещения под подразделение, занимающееся ремонтом и обслуживанием самолётов, электрорадиотехническую и инженерную службы. В пассажирском терминале появились зона для транзитных пассажиров, ресторан и новые помещения для приготовления пищи.
В мае 1963 года началось строительство асфальтированной взлётно-посадочной полосы длиной в 2804 метра, которая была сдана в эксплуатацию в мае 1965 года вместе со вторым зданием пассажирского терминала, ангарами и новым навигационным оборудованием. Церемония открытия новой ВПП состоялась 15 мая 1965 года и ознаменовалась прибытием в аэропорт первых больших реактивных лайнеров De Havilland Comet авиакомпаний Middle East Airlines и Kuwait Airways. Система освещения взлётно-посадочной полосы была введена в действие в августе 1965 года. Во второй половине 1960-х годов в аэропорту вводятся в строй всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ.VHF Omni-directional Radio Range, VOR) и курсо-глиссадная система (англ.Instrument Landing System, ILS). К 1969 году аэропорт обслуживал рейсы девяти авиакомпаний по более чем двадцати направлениям.
Появление в гражданской авиации широкофюзеляжных реактивных самолётов в 1970-х годах потребовало дальнейшего строительства комплекса аэропорта. В данный период были сданы в эксплуатацию новое трёхэтажное здание пассажирского терминала, имеющего 110 метров в длину и площадь в 13 400 квадратных метров, рулёжные дорожки под широкофюзеляжные лайнеры и новая 28-метровая вышка командно-диспетчерского пунктауправления воздушным движением.
Расширение
В начале 1970-х годов в аэропорту Дубай началась очередная программа расширения и реконструкции аэропортового комплекса. Выполнены работы по удлинению до 3810 метров взлётно-посадочной полосы, расширению рулёжных дорожек, введению в действие курсо-глиссадной системы, сертифицированной по второму классу (англ.ILS Category II), дизель-генераторных установок, а также установке приводной радиостанции (NDB) (англ.non-directional beacon (NDB)), давшие аэропорту возможность принимать самолёты типов Boeing-747 и Конкорд.
Следующим серьёзным этапом в процессе модернизации аэропорта стало строительство второй взлётно-посадочной полосы с асфальтовым покрытием, завершившееся в апреле 1984 года с опережением на три месяца по сравнению с расчётным сроком. Новая ВПП расположена параллельно первой полосе и на расстоянии 360 метров к северу от неё и на тот момент была оснащена новейшей системой освещения и курсо-глиссадной системой захода на посадку, сертифицированной по второй категории. Кроме того, были выполнены работы по частичному расширению и модернизацию зданий пассажирских терминалов.
В течение 1980-х годов аэропорт Дубай использовался авиакомпаниями Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и другими в качестве транзитного заправочного аэропорта на рейсах между Азией и Европой. С вводом на данные маршруты дальнемагистральных лайнеров Airbus A340, Boeing 747-400 и Boeing 777 исчезла необходимость в промежуточной остановке для дозаправки самолётов.
Настоящее время
В рамках принятого плана по модернизации Международного аэропорта Дубай проведены работы по реализации первого этапа, включавшего в себя реконструкцию инфраструктуры взлётно-посадочных полос и развитию системы рулёжных дорожек.
Второй этап плана по объёму инвестиционных вложений оценивался в 4,5 млрд долларов США и включал в себя возведение нового здания пассажирского терминала. Строительные работы начались в 2002 году, в мае 2008 года были сданы в эксплуатацию здание Терминала 3 и Конкорс 2, что позволило увеличить максимальную пропускную способность аэропорта с 33 до 60 миллионов пассажиров в год. В рамках второго этапа также запланирован ввод в эксплуатацию нового конкорса 3 третьего терминала, который увеличит максимальный пассажирооборот аэропорта ещё на 19 млн человек в год[22]. Кроме того, были расширены рулёжные дорожки к обеим взлётно-посадочным полосам и существенно доработана система рулёжных дорожек ко второй ВПП[10]. Реализация второго этапа плана модернизации позволила открыть в аэропорту так называемый «Цветочный центр Дубай» (англ.Dubai Flower Centre) со специальной инфраструктурой обслуживания экспортных и импортных перевозок этого специфического и нуждающегося в особых условиях содержания и транспортировки товара.
В начале 2009 года были закончены работы по расширению операционных мощностей Терминала 2 до пяти миллионов пассажиров в год (▲ 2 млн), увеличив общую максимальную пропускную способность аэропорта до 62 млн человек в год. По заявлению Управления гражданской авиации Терминал 2 будет реконструироваться вплоть до 2011 года, пока максимальная пропускная мощность Терминала не достигнет показателя в 10 млн пассажиров в год (▲ 5 млн).
В 2004 году началось строительство нового пассажирского Терминала 3, стоимость работ по которому была оценена в 4,55 млрд долларов США. Первоначально сдача объекта планировалась на 2006 год, однако впоследствии была отложена на два года. Официальное открытие Терминала 3 состоялось 30 мая 2008 года, а первым коммерческим рейсом Терминала 3 стал рейс EK2926 Дубай — Джидда (Саудовская Аравия) авиакомпании Emirates Airline. Ввод в действие Терминала 3 позволил увеличить максимальную пропускную способность аэропорта на 43 млн пассажиров в год.
Для обеспечения возможности приёма и обслуживания самолётов Airbus A380 в аэропорту были проведены работы с общим капиталовложением в 230 млн долларов США, включавшие в себя строительство 29 специальных телетрапов, пять из которых находятся в Терминале 3 и два — в Терминале 1. Кроме того, в план второго этапа модернизации аэропорта входит строительство нового конкорса 3 для обслуживания исключительно самолётов A380 авиакомпании Emirates Airline, ожидаемый срок сдачи объекта в эксплуатацию — конец 2011 года.
В долгосрочной перспективе планируется строительство ещё одного грузового Мега-терминала (англ.Cargo Mega Terminal), способного обрабатывать до 3 млн тонн грузов ежегодно. После завершения работ по реализации всех этапов проекта модернизации Международный аэропорт Дубай будет способен обрабатывать свыше 5 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживать 75-80 млн пассажиров[23].
9 сентября 2009 года ожидается сдача в эксплуатацию двух станций красной ветки дубайского метрополитена: одна станция будет расположена в Терминале 1, вторая станция — в Терминале 3.
По итогам 2018 года Дубайский международный аэропорт обслужил 89,1 млн пассажиров. Пассажиропоток из России вырос на 14,5 % и достиг 1,5 млн туристов в 2018 году, из Китая — на 6 % и достиг 3,5 млн пассажиров, что стало результатом упрощения визового режима в 2017 и 2016 годах соответственно[24].
Информация по генеральному плану модернизации Международного аэропорта Дубай
Усиление рулёжных дорожек. Дополнительные работы над рулёжными дорожками для завершения комплекса обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй взлётно-посадочной полосы
2004
Завершение строительства «Цветочного центра Дубай»
2008
Открытие нового VIP-павильона в июле 2008 года
2008
Открытие Конкорса 2 Терминала 3. Максимальная пропускная способность аэропорта — 60 млн пассажиров в год
2011
Завершение строительства Конкорса 3. Пропускная способность аэропорта — 75 млн пассажиров в год с возможностью увеличения до 80 млн[10]
2018
Завершение строительства грузового Мега-терминала. Максимальный объём грузооборота аэропорта в год — 3 млн тонн
Этап 3
Рассматривается
Строительство Терминала 4
Общая инфраструктура
2004 — 2008
Ввод в эксплуатацию центров инженерных служб и бортового питания Emirates Airline, строительство «Цветочного центра Дубай»
2007
Открытие центра бортового питания Emirates Airline, производительность — 115 тысяч порций в сутки.
2007
Открытие центра инженерного обеспечения Emirates Airline. Построены крупнейшие в мире ангары
2009
Расширение и реконструкция Терминала 2. Максимальная пропускная способность аэропорта — 62 млн пассажиров в год[27]
27 июля 2010 года был открыт новый «Международный аэропорт Аль-Мактум» в пригороде Джебель-Али. Этот аэропорт ещё находится в процессе строительства, по окончании которого он станет четвёртым в мире аэропортом по занимаемой площади и будет способен обслуживать до 120 млн пассажиров в год.
Динамика роста объёмов перевозок Международного аэропорта Дубай
Emirates SkyCargo — дочерняя авиакомпания Emirates Airline, выполняющая грузовые авиаперевозки между Дубаем и аэропортами всех континентов;
Flydubai — новая низкобюджетная авиакомпания ОАЭ, обслуживаемая в Терминале 2 и осуществляющая регулярные пассажирские перевозки в страны Ближнего Востока, Африки, Европы и Южной Азии.
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует три пассажирских терминала, здание Терминала 4 в данное время находится в стадии согласования задания на проектирование. Терминал 1 содержит один конкорс D, Терминал 3 состоит из трёх конкорсов A, B и С.Терминал 2 расположен отдельно от двух остальных и имеет конкорс F.
Терминал обслуживания грузовых авиаперевозок также находится в отдельном здании и в настоящий период способен обрабатывать до 3 млн тонн грузов в год, рядом с ним расположен Терминал для обслуживания авиации общего назначения.
Пассажирские терминалы
Обслуживание пассажирских рейсов в Международном аэропорту Дубай в настоящее время проводится в трёх терминалах. Здания терминалов 1 и 3 непосредственно соединены между собой общей транзитной зоной, что позволяет пассажирам перемещаться между ними без прохождения процедур таможенного контроля, в то время, как здание Терминала 2 построено на противоположной стороне комплекса аэропорта. Пассажиры, следующие транзитом через аэропорт Дубай и проходящие регистрацию в Терминале 2, могут воспользоваться услугами местного автобусного сообщения: время поездки между терминалами 1 и 2 составляет около 20 минут, перемещение между терминалами 2 и 3 занимает около получаса.
Максимальная пропускная способность трёх пассажирских терминалов вкупе с VIP терминалом составляет на данный момент 62 млн человек в год и будет увеличена к 2011 году до 75-80 млн пассажиров в год с введением в строй нового конкорса 3. Общая площадь пассажирских терминалов составляет 225 020 квадратных метров. Терминальный комплекс обслуживает весь спектр пассажирских перевозок, Терминал 2 предназначен, в основном, для чартерных рейсов и рейсов бюджетных авиакомпаний в страны Ближнего Востока и Персидского залива, терминалы 1 и 3 в сумме обрабатывают до 90 % всего объёма пассажирских перевозок аэропорта.
Терминал 1
Терминал 1 имени шейха Рашида первоначально имел максимальную пропускную способность в 30 млн пассажиров в год, однако, с увеличением общей нагрузки на аэропорт впоследствии был территориально расширен на 29 новых гейтов, пропускная способность при этом увеличилась до 30 млн пассажиров в год. Терминал 1 обслуживает 125 авиакомпаний и содержит 40 стоек паспортного контроля и 14 пунктов выдачи багажа (багажных каруселей).
Конкорс C (ранее — конкорс 1)
Конкорс C был открыт в 2000 году и являлся главной пассажирской зоной Международного аэропорта Дубай вплоть до ввода в эксплуатацию Терминала 3. Конкорс C входит в состав Терминала 1 и соединён с основным зданием подземным переходом длиной в 300 метров. Конкорс C вместе с общим Терминалом 1 обслуживает 125 международных авиакомпаний и включает в себя 60 выходов на посадку (гейтов), в том числе 32 телетрапа и 28 удалённых гейтов, расположенных на нижних уровнях здания. Гейты Конкорса C пронумерованы в диапазоне с C01 до C60.
Инфраструктура Конкорса C в настоящее время включает в себя рестораны, комнаты отдыха, пятизвёздочную гостиницу, бизнес-центр, оздоровительный клуб и разместившийся на площади в 5400 квадратных метров торговый центр беспошлинной торговли. На территории Конкорса также находятся медицинский центр и молельные комнаты.
Терминал 2
Здание Терминала 2 было введено в эксплуатацию в 1998 году и после проведения работ по модернизации и расширению операционной площади имеет максимальную пропускную способность в 5 млн пассажиров в год. Терминал 2 обслуживает в основном рейсы небольших авиакомпаний стран Персидского залива, большинство из которых выполняются в Иран, Пакистан и Афганистан. В настоящее время Терминал 2 работает почти на максимальной загрузке, обслуживая более 25 авиакомпаний, летом 2009 года Терминал 2 станет базовым для бюджетной авиакомпанииFlydubai.
Терминал 2 состоит из наземных и подземных этажей, включает в себя 180 стоек регистрации билетов, залы для пассажиров первого и бизнес классов, рестораны и автомобильную стоянку на 2600 мест. В результате работ по реконструкции терминала площадь торговых зон была более чем удвоена по сравнению с первоначальным вариантов, увеличившись на 4800 м² в основном здании терминала и на 10 700 м² в здании Конкорса 2. Зона беспошлинной торговли первоначально занимала площадь 50 м² в зале прибытия и 3437 м² в зале отправления пассажиров, впоследствии территория беспошлинной торговли была расширена ещё на 3437 квадратных метров[27][30].
Основная зона Терминала 2 содержит 52 стойки иммиграционного контроля, 14 багажных каруселей и 12 стоек контроля по биометрическим паспортам (англ.Electronic Passport Control System).
Терминал 3
Терминал 3 имеет 2 конкорса — Конкорс B (ранее — конкорс 2) и конкорс A (ранее — конкорс 3).
Конкорс B
Здание Конкорса B напрямую соединено с Терминалом 3 при помощи 950-метровой системы переходов и используется для обслуживания пассажиров авиакомпании Emirates Airline. Зоны прилёта и отправления пассажиров располагаются на нескольких уровнях (этажах) и включают в себя 32 телетрапа с номерами B01 — B32, пять из которых сертифицированы под приём самолётов Airbus A380.
В здании Конкорса B находятся гостиница на 300 мест с пяти- и четырёхзвёздочными номерами и спортивно-оздоровительные центры.
Конкорс A
Конкорса A, построенный в 2011 году, представляет собой уменьшенную копию Конкорса B. Он рассчитан на пропускную способность в 15 млн пассажиров в год и включает в себя 20 гейтов. В настоящее время из конкорса А вылетает большинство рейсов, выполняемых на Airbus A380[31].
Конкорс A является отдельным зданием и сообщается с терминалом 3 и конкорсами B и C при помощи метро, поездка на котором занимает несколько минут.
Терминал 4
Счётчики проверки биометрических паспортов в зоне паспортного контроля
Процедуры планирования и проектирования нового здания пассажирского Терминала 4 начались 14 ноября 2008 года, в день, когда авиакомпания Emirates Airline завершила процесс по переводу обслуживания всех своих рейсов в сданный Терминал 3.
В соответствии с официальными планами Международного аэропорта Дубай Терминал 4 будет строиться как дополнение и расширение существующего Терминала 3. По заявлению генерального директора аэропорта Пола Гриффитса (англ.Paul Griffiths) руководство аэропорта в течение ближайших двух лет намерено израсходовать 290 млн дирхамов для вывода действующих терминалов 1, 2 и 3 на максимальные операционные мощности. В результате этого к 2013 году максимальная пропускная способность аэропорта должна будет вырасти до 75-80 млн пассажиров в год[32].
VIP терминал
VIP-терминал Международного аэропорта Дубай открылся 17 ноября 2008 года и предназначен для обслуживания высокопоставленных особ, бизнесменов, спортивных звёзд и сотрудников крупных корпоративных структур. VIP-терминал расположен около пассажирского Терминала 2, занимает площадь в 5500 квадратных метров в двух уровнях, имеет ангар площадью 3700 м² и специальную автопарковку для размещения автомобилей на длительные сроки стоянки.
VIP-терминал имеет собственную службу иммиграционного таможенного контроля. В здании терминала также находятся магазины беспошлинной торговли, оборудованные по последнему слову техники бизнес-центр и конференц-залы, восемь богатых частных салонов, имеется служба лимузинов для доставки пассажиров к самолётам[33].
Грузовой терминал
Грузовой авиаузел Международного аэропорта Дубай является одним из крупнейших в мире транзитных хабов грузовых авиаперевозок, обслуживая основные направления в страны Азии и Африки. В 2004 году руководством аэропорта был принят план по строительству первой очереди грузового терминала Мега (англ.cargo mega terminal), который будет рассчитан на обработку 3 млн тонн грузовых перевозок.
Цветочный центр
Руководство Международного аэропорта Дубай уверено в необходимости строительства центра обработки цветочной продукции в аэропорту, поскольку Дубай является крупной перевалочной базой для импорта и экспорта цветов, а сама продукция нуждается в специальных условиях хранения и транспортировки. Первый этап создания Цветочного центра был завершён в 2004 году и обошёлся казне аэропорта в 50 млн долларов США.
Строительство Цветочного центра будет продолжено в течение ещё как минимум двух лет. После полного ввода в эксплуатацию Центр будет обеспечивать должный уровень автоматизации технологических процессов, ручной труд по сортировке цветочной продукции на первом этапе будет заменён полуавтоматической, а затем и полностью автоматической сортировкой.
Цветочный центр будет занимать площадь около 100 000 м², ожидаемая пропускная способность составляет более 300 000 тонн груза в год. Температуру всех технологических помещений Центра планируется поддерживать на уровне от +2 °C до +4 °C.
Взлётно-посадочные полосы
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует две параллельные взлётно-посадочные полосы 12R/30L и 12L/30R длиной 4000 м и шириной 60 м каждая. Обе ВПП оборудованы курсо-глиссадными системами для возможности работы в очень плохих метеорологических условиях. Взлётно-посадочные полосы аэропорта расширены под приём самолётов Airbus A380 и сертифицированы по категории IIIb.
В рамках работ по второму этапу модернизации аэропорта было проведено укрепление обеих взлётно-посадочных полос и завершён комплекс работ по созданию инфраструктуры обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй ВПП[34].
Airbus A380
Необходимость проведения работ по модернизации аэропортового комплекса под возможность обслуживания самых больших пассажирских самолётов Airbus A380 была вызвана, в первую очередь, эксплуатацией этих лайнеров базирующейся в аэропорту национальной авиакомпании Emirates Airline. Управление гражданской авиации Дубая потратило 120 миллионов долларов США на реконструкцию двух пассажирских терминалов, расширение посадочных гейтов, новые парковочные места и телескопические трапы, расширение взлётно-посадочных полос, а также на увеличение площади багажных каруселей, увеличив их длину со стандартных 70 до 90 метров. В результате увеличения каруселей пассажиры А380 затрачивают на получение своего багажа не больше времени, чем пассажиры Boeing 747-400, вмещающего значительно меньше человек по сравнению с А380.
16 июля 2008 года аэропорт Дубай объявил о вводе в действие пяти специальных гейтов Терминала 1 с телетрапами, позволяющими осуществлять посадку пассажиров A380 сразу в два уровня 500-местного самолёта. Новые пять гейтов обошлись аэропорту в 10 млн долларов США. В период до 14 ноября 2008 года были сданы ещё восемь подобных гейтов в Терминале 3.
Руководство Международного аэропорта Дубай инвестировало 3,5 млрд долларов США в строительство нового Конкорса 3, предназначенного исключительно для обслуживания A380 авиакомпании Emirates Airline. Терминал был полностью введён в эксплуатацию в феврале 2013[19].
Наземное обслуживание в Международном аэропорту Дубай производится силами дубайской компании Dnata Ground Handling Services, которая занимается обработкой грузовых рейсов, погрузкой и выгрузкой багажа на пассажирских рейсах, а также техническим обслуживанием самолётов авиакомпаний.
Обслуживание самолётов
Инженерная служба Emirates Airline имеет в Международном аэропорту Дубай собственный стенд (полигон) для проведения технического обслуживания и ремонта двигателей самолётов, а также занимается предоставлением всего спектра технических услуг по обслуживанию самолётов как компании Emirates Airline, так и остальных авиакомпаний, работающих в аэропорту Дубай.
Текущая инфраструктура техобслуживания самолётов включает в себя:
семь самолётных ангаров, которые адаптированы под размеры Airbus A380;
ангары для покраски самолётов;
сборочные промышленные цеха;
стенд для техобслуживания авиационных двигателей;
службу прохождения процедур технического осмотра и обслуживания самолётов;
тестовую камеру для авиационных двигателей;
склад авиационных запасных частей.
Авиакомпании и направления
Все пассажиры внутренних и международных рейсов проходят процедуры сканирования на подозрительные предметы. Терминалы 1 и 3 обрабатывают до 95 % всех международных рейсов аэропорта, Терминал 2 ориентирован в основном на обслуживание региональных международных маршрутов в Иран и Саудовскую Аравию. Авиакомпания Emirates Airline использует только Терминал 3, бюджетные авиаперевозчики flydubai и другие — Терминал 2[35].
Рост объёма пассажирских перевозок через Международный аэропорт Дубай составляет в среднем около 18 % в год. К 2007 году аэропорт достиг показателя в 33 млн пассажиров в год, по итогам 2008 года этот же показателель перешёл отметку в 37 млн человек. Международный аэропорт Дубай стал единственным среди десяти самых загруженных аэропортов в мире, показавшим рост пассажирооборота в первом квартале 2009 года[36]. Услугами аэропорта с января по март 2009 года воспользовались 9 529 550 человек, что на 2 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (9 341 270 человек).
Общий объём грузооборота в первом квартале 2009 года составил 425 172 тонны, увеличившись по сравнению с первым кварталом прошлого года на 1881 тонну.
По состоянию на февраль 2009 года Международный аэропорт Дубай обслуживал рейсы 125 авиакомпаний по более чем 200 направлениям в страны шести континентов[37].
Страны, в которые выполняются регулярные рейсы из аэропорта Дубай
Автомагистраль D-89Железная дорога в аэропорт, февраль 2009 года
Международный аэропорт Дубай связан с городом автомагистралью D-89, которая начинается с района Дейра-Кониш, расположена перпендикулярно другой автомагистрали D-85 и является самой протяжённой автомобильной дорогой в стране. От района Дейра D-89 идёт на юго-восток в направлении аэропорта и окрестностях его пересекает автодорогу Е-311.
Железнодорожный
Согласно плану модернизации аэропорта через Международный аэропорт Дубай будут проходить две ветки дубайского метрополитена. На красной ветке 9 сентября 2009 года были запущены две станции метро, которые будут доступны для пассажирских перевозок ежедневно с пяти утра до полпервого ночи. Станции расположены в передних частях обоих терминалов и соединены переходами с зонами прилёта пассажиров. Станцию зелёной ветки ввели в эксплуатацию в марте 2012 года.
Автобусы
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) эксплуатирует несколько постоянных автобусных маршрутов из Международного аэропорта Дубай, но основным из них является рейс из Дейры до аэропортовой зоны наземного транспорта, расположенной в зоне прибытия пассажиров.
Автобусные станции находятся напротив терминалов 1, 2 и 3. Автобусные маршруты под номерами 4, 11, 15, 33 и 44 связывают терминалы 1 и 3, рейс под номером 2 работает до терминала 2. Международный аэропорт Дубай предоставляет услуги транспортировки прибывших пассажиров на пассажирских автобусах с кондиционерами в центр Дубая и до более чем восьмидесяти гостиниц города.
Такси
Услуги такси в Международном аэропорту Дубай предоставляет подразделение Правительства Дубая. Такси доступны круглосуточно, стоянка расположена в терминале прибытия пассажиров.
Авиационные происшествия
В аэропорту Дубая имел место ряд происшествий и катастроф, в частности:
21 сентября 2001 Авиалайнер Ил-86 авиакомпании «Аэрофлот» совершал рейс SU521 по маршруту Москва — Дубай, но, заходя на посадку в аэропорту Дубая, по вине экипажа совершил жёсткую посадку «на брюхо». Все находившиеся на его борту 322 человека (307 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили[38].
3 августа 2016 Авиалайнер Boeing 777 авиакомпании Emirates совершал рейс EK521 по маршруту Тривандрам — Дубай, но, в результате грубой посадки в аэропорту Дубая, получил серьёзные повреждения и загорелся. Все находившиеся на его борту 300 человек (282 пассажира и 18 членов экипажа) выжили[39]. Однако при тушении пожара погиб один работник наземных служб[40].
Fresco of Niccolò Acciaiuoli by Andrea del Castagno in the Uffizi. Niccolò Acciaiuoli, Santa Maria del Fiore, Florence Niccolò Acciaioli or Acciaiuoli (1310 – 8 November 1365) was an Italian noble, a member of the Florentine banking family of the Acciaioli. He was the grand seneschal of the Kingdom of Naples and count of Melfi, Malta, and Gozo in the mid-fourteenth century. He was the son of Acciaiolo, a wealthy Florentine merchant. He had a sister by the name of Andrea Acciaioli. Li...
2nd episode of the 3rd season of Breaking Bad Caballo sin NombreBreaking Bad episodeEpisode no.Season 3Episode 2Directed byAdam BernsteinWritten byPeter GouldFeatured musicA Horse with No Name by AmericaCinematography byMichael SlovisEditing byKelley DixonOriginal air dateMarch 28, 2010 (2010-03-28)Running time47 minutesGuest appearances Tess Harper as Diane Pinkman Michael Bofshever as Adam Pinkman Christopher Cousins as Ted Beneke Mark Margolis as Hector Salamanca Steve...
Town in Sussex, England This article is about the town in Sussex. For other uses, see Eastbourne (disambiguation). Town and borough in EnglandEastbourne Borough of EastbourneTown and boroughEastbourneBeach huts on the front, the main railway station, historic bandstand, Sovereign Harbour, town hall and the pierCoordinates: 50°46′N 0°17′E / 50.77°N 0.28°E / 50.77; 0.28Sovereign stateUnited KingdomConstituent countryEnglandRegionSouth East EnglandNon-metropolitan...
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (مارس 2019) معالي الشريف ويليام غراهام نيكلسون (بالإنجليزية: William Graham Nicholson) معلومات شخصية تاريخ الميلاد 11 مارس 1862 تاريخ الوفاة 29 يوليو 1942 (80 سنة) مواطنة الم�...
Peta Nevada menunjukkan lokasi Carson City Carson City adalah ibu kota negara bagian Nevada. Kota ini terletak di bagian barat. Pada tahun 2005, kota ini memiliki jumlah penduduk sebesar 57.104 jiwa dengan memiliki luas wilayah 403,2 km². Kota ini memiliki kepadatan penduduk sebanyak 141 jiwa/km². Kota ini merupakan kota terbesar ketiga di negara bagian itu. Pranala luar Situs resmi Diarsipkan 2005-04-07 di Wayback Machine. lbsTemplat:Country data Negara bagian Nevada Negara Bagia...
Untuk kegunaan lain, lihat Putri duyung (disambiguasi).Untuk artikel tentang mamalia laut, lihat duyung. Putri duyungA Mermaid karya John William WaterhouseMakhluk air mitologisKelompokmakhluk mitologisSubkelompokmakhluk airMakhluk serupaPutra duyungSirenUndinaAsalMitologiseluruh duniaNegaraseluruh duniaHabitatperairan Putri duyung adalah makhluk air yang memiliki tubuh layaknya seorang perempuan dari pinggang sampai kepala, sedangkan bagian tubuhnya dari pinggang ke bawah menyerupai ikan. Pu...
Filipino soldier, war hero and politician The HonorableBartolome C. CabangbangMember of the Interim Batasang PambansaIn officeJune 12, 1978 – June 5, 1984ConstituencyRegion VIIMember of the House of Representatives from Bohol's 2nd districtIn officeDecember 30, 1953 – December 30, 1965Preceded bySimeon ToribioSucceeded byJose Zafra Personal detailsBorn(1917-10-23)October 23, 1917Bohol, Philippine IslandsDiedSeptember 12, 1985(1985-09-12) (aged 67)Loon, Bohol, Philip...
Gruppa A 1936 (autunno) Competizione Vysšaja Liga Sport Calcio Edizione 2ª Organizzatore FFSSSR Date dal 5 settembre 1936al 30 ottobre 1936 Luogo Unione Sovietica Partecipanti 8 Formula Girone all'italiana Risultati Vincitore Spartak Mosca(1º titolo) Retrocessioni CDKA Mosca Statistiche Miglior marcatore Glazkov (7) Incontri disputati 28 Gol segnati 117 (4,18 per incontro) Cronologia della competizione primavera 1936 1937 Manuale L'edizione 1936 - d'aut...
هذه المقالة عن المجموعة العرقية الأتراك وليس عن من يحملون جنسية الجمهورية التركية أتراكTürkler (بالتركية) التعداد الكليالتعداد 70~83 مليون نسمةمناطق الوجود المميزةالبلد القائمة ... تركياألمانياسورياالعراقبلغارياالولايات المتحدةفرنساالمملكة المتحدةهولنداالنمساأسترالي�...
Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu.Cari sumber: Adipati – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR Adipati (bahasa Sanskerta अधिपति, adhipati: tuan, kepala, atasan; pangeran, tuan tertinggi, raja) adalah sebuah gelar kebangsawanan...
Antimicrobial agent Not to be confused with triclosan or trichloromethane. Triclocarban Names Preferred IUPAC name N-(4-Chlorophenyl)-N′-(3,4-dichlorophenyl)urea Other names Trichlorocarbanilide, TCC, Solubacter, Vivilide Identifiers CAS Number 101-20-2 Y 3D model (JSmol) Interactive image ChEBI CHEBI:48347 Y ChEMBL ChEMBL1076347 Y ChemSpider 7266 Y ECHA InfoCard 100.002.659 PubChem CID 7547 UNII BGG1Y1ED0Y Y CompTox Dashboard (EPA) DTXSID4026214 InChI InChI=1S/C13H...
Multi-use indoor arena in Kennewick, Washington Further information: Toyota Center (disambiguation) This article uses bare URLs, which are uninformative and vulnerable to link rot. Please consider converting them to full citations to ensure the article remains verifiable and maintains a consistent citation style. Several templates and tools are available to assist in formatting, such as reFill (documentation) and Citation bot (documentation). (August 2022) (Learn how and when to remove this m...
2020 US federal law; Phase 3.5 of fiscal COVID-19 pandemic relief Paycheck Protection Program and Health Care Enhancement ActLong titleMaking appropriations for the Department of the Interior, environment, and related agencies for the fiscal year ending September 30, 2019, and for other purposes.NicknamesAdditional Emergency Appropriations for Coronavirus ResponseEnacted bythe 116th United States CongressEffectiveApril 24, 2020CitationsPublic lawPub. L.Tooltip Public Law (United States)&...
Saint-Jean de Montmartre Saint-Jean de Montmartre adalah gereja paroki Katolik Roma yang terletak di 19 Rue des Abbesses di arondisemen ke-18 Paris. Terletak di kaki Montmartre, ini terkenal sebagai contoh beton bertulang pertama dalam konstruksi gereja. Dibangun dari tahun 1894 hingga 1904, dirancang oleh arsitek Anatole de Baudot, seorang mahasiswa Viollet-le-Duc dan Henri Labrouste. Struktur berwajah bata dan keramik menunjukkan ciri-ciri desain Art Nouveau sambil mengeksploitasi kualitas ...
Hawai'i State Judiciary Supreme Court Intermediate Appeals Court Circuit Courts District Courts Family Courts Tax Appeal Court Land Court Politics of Hawaii Constitution United States Constitution Hawaii Constitution Executive Governor Josh Green (D) Lieutenant Governor Sylvia Luke (D) Acting Attorney General Holly Shikada (D) Legislature Hawaii Senate President of the Senate Ron Kouchi (D) Majority Leader Dru Kanuha (D) Minority Leader Kurt Fevella (R) (de facto) House of Representatives Spe...
Pour les articles homonymes, voir Fabretti. Ariodante FabrettiFonctionsDéputéXIIIe législature du royaume d'Italie20 novembre 1876 - 2 mai 1880Sénateur du royaume d'ItalieBiographieNaissance 1er octobre 1816PérouseDécès 15 septembre 1894 (à 77 ans)Monteu da PoSépulture Cimetière monumental de PérouseNationalité italienne (17 mars 1861 - 15 septembre 1894)Formation Université de BologneActivités Anthropologue, homme politique, archéologue, historienAutres informationsA tra...
Papa Sisto III44º papa della Chiesa cattolicaElezione31 luglio 432 Fine pontificato19 agosto 440(8 anni e 19 giorni) Predecessorepapa Celestino I Successorepapa Leone I NascitaRoma, 390 circa MorteRoma, 19 agosto 440 SepolturaBasilica di San Lorenzo fuori le mura Manuale San Sisto III Papa NascitaRoma, 390 circa MorteRoma, 19 agosto 440 Venerato daChiesa cattolica Beatificazione30 dicembre 1144 da papa Lucio II Canonizzazione18 maggio 1723 da papa Innocenzo XIII Sa...
.jpg)
.svg){kind=small}
