После провозглашения независимости в 1918 году Финляндия получила в наследство от Российского Императорского флота значительное количество боевых кораблей (более 200 ед.) — в основном, устаревшие миноносцы, миноноски и различные катера.
Большая их часть была передана РСФСР в 1922—1923 гг. или же продана на слом. Таким образом, финские ВМС нуждались в кардинальном обновлении путём строительства современных боевых кораблей, отвечавших потребностям обороны страны.
Начиная с 1919 года было предложено пять программ строительства флота, и все они были отменены. Когда в 1927 г. в Финляндии состоялись парламентские выборы, вопрос о кораблестроительной программе был поднят вновь. 30 сентября того же года Государственный сейм принял «Морской закон»,
предусматривавший строительство новых боевых кораблей для национального флота. Окончательно программа была оформлена 22 декабря1927 г. в виде «Закона об основах флота береговой обороны», согласно которому к постройке намечались несколько боевых кораблей, и в том числе — два броненосца береговой обороны водоизмещением по 3800 т и стоимостью по 100 млн марок каждый[2].
При разработке финских броненосцев конструкторами был учтён опыт других скандинавских стран: сопоставление тактико-технических данных проекта показывает, что они постарались совместить в одном корабле кораблестроительные элементы последнего датского броненосца с вооружением последнего шведского. Например, водоизмещение, скорость хода и размерения «Вяйнямёйнена» (3900 т, 16 узлов и 93x16,4x4,5 м) близки аналогичным характеристикам датского «Нильса Юэля» (3800 т, 16 узлов и 90x16,3х4,7 м). А артиллерийское вооружение (4 — 254-мм и 8 — 105-мм) приблизительно равняется вооружению шведского «Густава V» (4 — 280-мм и 6 — 152-мм). Такое сочетание малого водоизмещения и тяжелого артиллерийского вооружения было обеспечено за счёт бронирования: толщина поясной брони у «Вяйнямёйнена» была всего 55 мм по сравнению с 200 мм датского и шведского прототипов.
В то же время при конструировании финских броненосцев были учтены специфические условия, в которых должны были действовать создаваемые корабли. Так, для работы во льдах Финского залива корпуса броненосцев были надлежаще подкреплены, а их обводам придали ледокольные формы. Для обеспечения высокой маневренности кораблей в условиях сильно изрезанного шхерами побережья традиционные паросиловые установки были заменены дизель-генераторами, которые питали гребные электромоторы: это позволяло в широком диапазоне менять направление и скорость хода без изменения режима работы дизелей.
«Вяйнямёйнен» стал первым в истории надводным боевым кораблем с дизель-электрической установкой и газотурбинным наддувом дизелей[3].
Строительство
Парламентский комитет по обороне утвердил «генеральный чертёж» проекта 15 мая1928 года, после чего приступили к разработке рабочей конструкторской документации.
К концу года министерство обороны приняло решение о строительстве обоих кораблей на отечественном предприятии.
Строительство «Вяйнямёйнена». 1929
Строительство кораблей проекта должно было осуществляться с широкой межгосударственной кооперацией: всё силовое оборудование поставили германские фирмы, вооружение и броню — шведские, датские и английские.
Финские броненосцы проекта «Вяйнямёйнен» были спроектированы немецко-голландской фирмой «Н. В. Инженерсконтор Вор Схепсбаув» (ИвС — Инкавос). Заказ на постройку был размещен на фирме «Крейтон-Вулкан» в Турку (стапельные номера кораблей 705 и 706). Подрядчик обязался построить броненосцы по средней цене 113 495 000 финских марок (что оказалось несколько дороже предложения о строительстве за границей — 109 207 000 марок).
Гладкопалубный клепаный корпус, разделённый на восемь водонепроницаемых отсеков, набранный по поперечной системе и имевший небольшую седловатость, обладал высотой борта на миделе 7,80 м; коэффициент общей полноты составлял 0,580, коэффициент полнотымидель-шпангоута — 0,877, коэффициент полнотыватерлинии — 0,675.
Практически на всей длине корпуса (от кормовой переборки шпилевого отделения до носовой переборки румпельного отделения) имелось второе дно.
Толщина наружной обшивки — 8-10 мм. Главные продольные и поперечные переборки доходили только до главной (2-й) палубы[2].
Бронирование
Броневая цитадель, расположенная в районе от 11 до 79 шпангоутов (73,5 % длины по КВЛ), с бортов формировалась 55-мм главным броневым поясом (ГБП), изготовленного из цементированной никелевой брони, которая крепилась к бортовой обшивке корпуса, имевшей толщину 10 мм.
ГБП по высоте перекрывал борт от нижней до главной палубы; до верхней палубы продолжалась 20-мм горизонтальная броня. Траверзные переборки имели толщину 30 мм. Такую же толщину имели и главная (2-я) палуба, настил которой изготавливался из гомогенной брони. Настил верхней палубы состоял из стальных листов толщиной 15 мм и покрывался деревом.
Вертикальные продольные переборки, изготовленные из подкрепленной набором листовой стали толщиной 30 мм, в районе миделя отстояли от борта на 2,7 м и играли роль как противоосколочной (выше третьей палубы), так и противоторпедной (ниже третьей палубы) преграды. Таким образом, район расположения главной энергетической установки (ГЭУ) защищался по традиционной коробчатой схеме продольными переборками (с бортов дополненными 55-мм поясной броней) и главной палубой такой же толщины.
Орудийные башни главного калибра защищались 120-мм наклонными лобовыми плитами, изготовленными из цементированной брони марки К-С, борта и крыша — 75-мм, задняя стенка — 50-мм. Барбеты башен имели толщину 100 мм, стенки боевой рубки — 120 мм, крыша — 75 мм.
Общий вес неподвижных броневых конструкций составлял 836 т, из которых 220 т приходилось на пояс, 205 т — на верхнюю палубу, 185 т — на главную палубу, 175 т — на противоторпедные, 25 т — на траверзные переборки и 26 т — на посты управления огнём и броневые люки[2].
Артиллерия главного калибра была представлена 254-мм орудиями Бофорса. Дальность стрельбы — 162 кабельтова (31 км), максимальный угол возвышения 50°[1], скорострельность — 3 выстрела в минуту, запас — 60 выстрелов на орудие, вес пушки — 37 т, вес установки — 25,4 т, вес снаряда, совместимого с 10-дюймовыми береговыми орудиями системы Бринка обр. 1895 года в 45 калибров на лафете Дурляхера — 255 кг.
105-мм орудия Бофорса в четырёх спаренных установках имели угол возвышения 85°, скорострельность — 15 выстрелов в минуту.
Скорострельность малокалиберных зенитных пушек составляла: 40-мм Виккерса — 120 выстрелов в минуту; 20-мм Мадсена — 180 выстрелов в минуту.
Но артиллерия Виккерса оказалась ненадежной, и в июле 1941 года её заменили на четыре 40-мм автомата «Бофорс» (два в двух одиночных установках и два в одной спаренной).
Количество 20-мм орудий «Мадсен» осенью 1944 года было увеличено до 8 единиц.
Первоначально для наведения орудий использовались монокулярные прицелы системы Цейса, а целеуказание выдавалось от двух шестиметровых стереодальномеров той же фирмы. В ходе модернизации 1938 г. на броненосцах установили систему ПУС нидерландской фирмы Haze-Meyer, которая позволяла вести стрельбу на ходу корабля по видимой и временно скрывающейся морской цели, движущейся со скоростью до 40 узлов, а также видимой береговой цели. ЦАП располагался в трюме, его агрегатная — на платформе. Визир центральной наводки установили на грот-мачте, над поворотной площадкой дальномера, на высоте 30,1 м над КВЛ.
Погреба боезапаса главного калибра вмещали 260 выстрелов и размещались в нос и в корму от подбашенных отделений, причем зарядные и снарядные погреба находились на разных уровнях: зарядные — на платформе, а снарядные — в трюме. При подаче боезапаса (каждый ствол обслуживался одним элеватором со скоростью подачи 4,3 выстрела в минуту) погреба изолировались от подбашенных отделений противопожарными крышками.
Для обслуживания каждой башни главного калибра имелись группа управления, группа наведения и группа заряжания. В группу управления входили командир башни — артиллерийский офицер, башенный специалист-артиллерист, мл. артиллерийский офицер и моторист — младший офицер-электрик; в группу наведения входили два отделения — вертикального и горизонтального наведения. В первом имелись два наводчика (дальномерщика) — младших артиллерийских офицера, два матроса-механика и двое установщиков прицела. Во втором находились наводчик — младший артиллерийский офицер и матрос-установщик целика. В заряжающую группу входили двое матросов-артиллеристов, двое заряжающих и два матроса-помощника[2].
Энергетическая установка
Четыре дизель-генератора суммарной мощностью 6 тысяч л. с. приводили в действие два гребных электромотора. Танки броненосца вмещали 93 тонны мазута[1].
Экипаж
Экипаж корабля насчитывал 330 человек[1]. Статус флагманского корабля увеличивал экипаж до 410 человек.
В довоенной биографии «Вяйнямёйнена» имеется один дальний поход — весной 1937 г. корабль ходил в Англию, где в Портсмуте, на Спитхедском рейде, состоялся военно-морской парад по случаю коронации короля Георга VI.
Советско-финская война
К началу боевых действий советско-финской войны «Вяйнямёйнен» (командир — капитан 2 ранга А. Ранинен) и «Ильмаринен» (капитан 2 ранга Р. Гёранссон) составляли флотилию броненосцев (командующий — капитан 2 ранга Р. Гёранссон). В ходе войны корабли практически не покидали Або-Аландского шхерного района, периодически курсируя между портом Турку (Або) — главной базой флота — и Аландскими островами. Финское командование сильно опасалось высадки советского морского десанта на Аландские острова — в случае возникновения такой ситуации броненосцы должны были воспрепятствовать высадке огнём своей артиллерии.
В дальнейшем оба броненосца, закамуфлированные под снег, стояли у Турку в качестве усиления ПВО города своими 16-ю 105-мм орудиями и малокалиберными автоматами. Только в феврале 1940 года этот город подвергся бомбардировкам 61 раз. Броненосцы потерь не понесли.
Командир базы генерал С. И. Кабанов так описывал действия финских броненосцев[3]:
Вдруг метрах в пятистах со страшным грохотом и огненной вспышкой рухнул и разлетелся двухэтажный дом — первый этаж был каменный, второй — деревянный.
Стоял дом, и на его месте возникло огромное облако дыма, с неба падают камни, песок, доски, брёвна.
Только спустя мгновение до меня дошёл свист пролетевшего снаряда. Снаряды продолжали падать, удаляясь всё глубже в город.
Взлетел второй дом, загорелся третий, четвёртый — за какие-нибудь пятнадцать минут взорвалось не менее тридцати-сорока снарядов крупного калибра.
Замаскированный «Вяйнямёйнен». Июль 1944Замаскированный «Вяйнямёйнен». Июль 1944
Всего за время бомбардировок Ханко только один «Вяйнямёйнен» выпустил по базе 160 снарядов главного калибра.
Оставшийся после гибели 13 сентября 1941 года броненосца «Ильмаринен» единственным финским бронированным кораблём, «Вяйнямёйнен» в дальнейшем уже не привлекался к операциям в открытом море.
В 1942—1944 годах корабль составлял основу «Соединения Вяйнямёйнен», действовавшего в прибрежных районах Финского залива, но сам с 1942 по 1944 год находился укрытым и замаскированным в шхерах[4].
В советском ВМФ
По условиям Парижского мирного договора, подписанного 10 февраля1947 года, Финляндия лишалась права иметь в составе своего флота броненосцы, подводные лодки и торпедные катера — все они должны были быть проданы или пойти на слом. Советское правительство решило купить у финнов броненосец, причём финны первоначально запросили 1 млрд 100 млн финских марок (с учётом инфляции), но позже корабль был приобретён всего за 265 млн финских марок.
В конце февраля 1947 года в Кронштадте из личного состава эскадры 8-го ВМФ и Кронштадтского морского района сформировали экипаж для приёма корабля у финнов.
О покупке «Вяйнямёйнена» советской стороной было объявлено 3 марта 1947 года, приёмка корабля в Пансио началась 1 марта и продолжалась до 24-го, когда на корабль прибыл советский командир — капитан 2 ранга Г. П. Негода. 22 апреля броненосец зачислили в списки ВМФ СССР под наименованием «Выборг»[5]. Финский военно-морской флаг на корабле спустили 5 июня, тут же подняв советский. 7 июля «Выборг» перешёл в ВМБ Порккала-Удд[6].
Сохранив свою классификацию, БрБО «Выборг» был зачислен в состав 104-й бригады шхерных кораблей 8-го ВМФ. Будучи отнесённым в феврале 1949 года к классу морских мониторов, «Выборг» вошёл в состав Кронштадтской военно-морской крепости, а с 24 декабря1955 года — Ленинградской ВМБ[6].
«Выборг» летом 1947 года принял участие в общефлотских учениях, а 7 ноября он стоял на Невском рейде в Ленинграде вместе с крейсером «Адмирал Макаров» (бывший немецкий крейсер «Nürnberg») — Советский Балтийский флот демонстрировал свои трофеи.
В начале 1952 года «Выборг» встал в ремонт в КМОЛЗ. Осенью того же года было разработано тактико-техническое задание на модернизацию корабля, разработку проекта которой поручили ЦКБ-57. Главным конструктором проекта назначили И. Г. Когана.
В марте 1953 года корабль перевели в Таллин, а 1 января1954 года на СРЗ № 7 начался средний ремонт, завершившийся только в августе 1957 года. До конца этого и в следующем году «Выборг» служил довольно активно, принимая участие в учениях. Пройдя более двух с половиной тысяч миль, перешёл в Кронштадт, где с января 1959 года был выведен в резерв первой очереди и подвергся частичной консервации. В связи c расформированием 104-й бригады шхерных кораблей его причислили к 190-й бригаде эсминцев, которую практически одновременно преобразовали в 166-ю бригаду резервных и учебных кораблей[6].
Ещё более пяти лет «Выборг» находился в составе флота — его разоружили и исключили из состава ВМФ СССР 25 февраля1966 года, а 25 сентября того же года бывший «Вяйнёмяйнен» был передан в Отдел фондового имущества для разделки на металл (было получено около 2700 тонн)[2].
Действия советских ВВС против «Вяйнямёйнена»
Советский пропагандистский плакат «Потопление финского броненосца Вяйнямейнен», выпущенный после уничтожения «Ниобе»
В истории корабля отдельную страницу представляют многочисленные и безуспешные попытки потопить его силами советской бомбардировочной авиации.
Ещё до начала Зимней войны, 3 ноября1939 года, нарком Военно-Морского Флота СССР Н. Г. Кузнецов издал для Балтийского флота директиву № 10254сс, один из пунктов которой гласил: «Найти и уничтожить броненосцы береговой обороны Финляндии, не допустив их ухода в Швецию»[7].
Оперативным планом КБФ № 5/оп от 23 ноября 1939 г. финские броненосцы определялись в качестве основной цели для подводных сил и авиации БФ[8].
В первый день войны, 30 ноября, два звена бомбардировщиков ДБ-3 1-го минно-торпедного авиаполка 8-й бомбардировочной авиабригады вылетели на разведку местоположения броненосцев. Найти их в районе о. Руссало удалось звену майораЕ. Н. Преображенского. В результате бомбардировки броненосцы не пострадали.
Вплоть до 19 декабря погодные условия на Балтике исключили всякую возможность действия авиации. Начиная с 19 декабря силами 8-й бомбардировочной авиабригады и 10-й авиабригады ВВС КБФ при поддержке ВВС ЛВО была проведена целая серия бомбардировочных ударов по финским броненосцам[8]:
21 февраля 1940 г. — участвовало 24 бомбардировщика ДБ-3
26 февраля 1940 г. — участвовало 7 бомбардировщиков ДБ-3 и 12 бомбардировщиков СБ
29 февраля 1940 г. — под прикрытием 16 истребителей удар нанесли 9 бомбардировщиков СБ и 5 бомбардировщиков ДБ-3
2 марта 1940 г. — под прикрытием 19 истребителей в налёте участвовало 28 бомбардировщиков
Результат всех бомбардировок авиации Балтфлота оказался нулевым — ни одна из почти 63 тонн бомб не попала в цель. Все бомбы падали, как правило, не ближе 50 м от борта броненосцев. Собственные потери в ходе налётов составили три сбитых и девять повреждённых самолётов. Единственный результат, по словам генерала С. Ф. Жаворонкова, заключался в том, что балтийские лётчики «прониклись уважением к финским броненосцам».
Неуязвимость кораблей противника советское командование объясняло чрезвычайно сильным зенитным вооружением и малыми размерами этих кораблей.
Наиболее эффективное оружие морской авиации — торпеды — не могли быть использованы из-за сильного льдообразования и неподходящего рельефа стоянок (шхеры), где укрывались корабли противника. Таким образом, одна из главных задач КБФ в ходе Зимней войны осталась невыполненной.
В начале Великой Отечественной войны финские броненосцы действовали артиллерией против советской военно-морской базы Ханко. В этот период советским командованием предпринималось несколько попыток уничтожить броненосцы (высылалось до 14 самолётов СБ), также безуспешных.
На выполнение задачи по обнаружению и уничтожению «Вяйнямёйнена» были выделены дополнительные силы. По рассказам служившего в разведке Балтийского флота И. А. Быховского[8], для обнаружения броненосца на территорию Финляндии забрасывались разведывательные группы, одна из которых даже наблюдала его. Но когда к месту стоянки корабля подобрались ближе, оказалось, что это макет.
8 июля 1944 года советская авиаразведка обнаружила крупный военный корабль в финском порту Котка. Хотя на фотографиях не просматривались весьма характерные для броненосца мощные носовая и кормовая двухорудийные башни 254-мм калибра, а также массивная (в виде трубы) мачта, корабль был идентифицирован как «Вяйнямёйнен». После этого, 12 июля 1944 года 30 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из состава 12-го гвардейского пикировочнобомбардировочного полка под командованием Героя Советского Союза гвардии полковника В. И. Ракова нанесли по кораблю удар. Их прикрывали 24 истребителя Як-9. Пикировщики сбросили около 70 бомб ФАБ-500 и ФАБ-100, но ни одна из них не достигла цели.
Следующий удар был спланирован на 16 июля. Предварительно в течение трёх дней назначенные для атаки лётчики тренировались в прицельном бомбометании по точечной цели: вблизи Лужской губы нашли выступающую из-под воды каменистую гряду, которую каждый из них по 5-6 раз бомбил болванками.
На операцию выделили 132 самолёта из состава восьми авиаполков[9]. Всю авиацию свели в две ударные и четыре обеспечивающие группы. В первую ударную группу входили 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2 в сопровождении 16 истребителей. Каждый бомбардировщик нес по 2 бомбы ФАБ-250. Группу вёл командир полка полковник В. И. Раков. Вторая ударная группа имела 4 топмачтовикаА-20G и 6 истребителей сопровождения. Каждый топмачтовик нёс по 2 бомбы ФАБ-1000. От применения торпед отказались из-за мелководья. Командовал второй группой заместитель командира полка по лётной подготовке майор И. Н. Пономаренко.
Обеспечивающие силы состояли из групп подавления зенитной артиллерии (12 штурмовиков Ил-2 под руководством командира полка Героя Советского Союза подполковника Н. Г. Степаняна), демонстративных действий, расчистки воздуха и разведки.
Бомбовая нагрузка всех самолётов составляла 38 тонн. Командовать всеми группами командующий ВВС БФ генерал-полковник Самохин назначил либо командиров полков, либо их заместителей.
В ходе этой хорошо спланированной операции в цель попало не менее двух бомб ФАБ-250 и не менее двух ФАБ-1000: корабль сначала накренился, потом опрокинулся и вскоре затонул[8].
Зенитной артиллерией был сбит один топмачтовик[10], а 4 самолёта получили повреждения и имели потери убитыми и ранеными среди экипажей[11].
После этого командующий Балтийским флотом адмирал Трибуц получил «Отчёт по операции уничтожения броненосца береговой обороны „Вяйнемяйнен“ в Котка». Трибуц подписал сразу 6 представлений на присвоение звания Героя Советского Союза[12].
Однако через некоторое время выяснилось, что потоплен был не броненосец «Вяйнямёйнен», а перебазированная в Котку с целью усиления противовоздушной обороны немецкая плавучая батарея ПВО «Ниобе» — бывший голландский бронепалубный крейсер «Гельдерланд» типа «Холланд» 1898 года постройки.
Таким образом, несмотря на затраченные огромные усилия с целью его уничтожить, «Вяйнямёйнен» прошёл Вторую мировую войну практически без потерь.
↑Экипаж: лётчик Шилкин П. И., штурман Фальков Н. С., стрелок-радист Малёванный И. К. (51 мтап)
↑А. Ф. Калиниченко.Удары бомбардировщиков // Крылья Балтики: Статьи и воспоминания / Голубев В. Ф., Калиниченко А. Ф. — составители. — Калининград: Книжное издательство, 1979. Архивировано 14 января 2012 года.
Former airport in Brisbane, Queensland, Australia This article is about the former airport in Brisbane, Australia. For the current airport which replaced it, see Brisbane Airport. Eagle Farm AirportTrans Australia Airlines A300B4 VH-TAD, just prior to pushback at Brisbane's old Eagle Farm Airport, 1988.IATA: BNEICAO: YBBNSummaryAirport typeDefunctLocationEagle Farm, Queensland, AustraliaBuilt1925, expanded in 1942In use1925–1988Coordinates27°25′30″S 153°05′03″E / 2...
Candy CandySingel oleh Kyary Pamyu Pamyudari album Pamyu Pamyu RevolutionDirilis13 Maret 2012 (Download)4 April 2012 (CD)FormatDigital download, CDDirekam2012GenreJ-pop, dance-popLabelUnBordePenciptaYasutaka NakataProduserYasutaka Nakata Candy Candy adalah single kedua penyanyi Jepang Kyary Pamyu Pamyu yang kemudian dirilis dalam album Pamyu Pamyu Revolution. Lagu ini tersedia untuk diunduh pada 13 Maret 2012, dan single fisik (CD) pada 4 April 2012.[1] Lagu ini dipergunakan dalam par...
Ala ModalaindiPoster promosionalSutradaraNandini ReddyProduserK. L. Damodar PrasadVivek KuchibhotlaDitulis olehLakshmi BhupalCeritaNandini ReddyPemeranNaniNithya MenenSneha UllalPenata musikKalyani MalikSinematograferArjun JenaPenyuntingMarthand K VenkateshDistributorSri Ranjith MoviesTanggal rilis 21 Januari 2011 (2011-01-21) Durasi135 menitNegaraIndiaBahasaTeluguPendapatankotor₹25 crore Ala Modalaindi adalah sebuah film komedi romansa Telugu India tahun 2011 garapan Nandini Red...
American bank BNY redirects here. For other uses, see BNY (disambiguation).The Bank of New York Mellon CorporationHeadquarters at 240 Greenwich StreetCompany typePublicTraded asNYSE: BKS&P 100 componentS&P 500 componentIndustryBankingFinancial servicesPredecessorsBank of New York (founded 1784)Mellon Financial (founded 1870)FoundedJuly 1, 2007; 16 years ago (2007-07-01)FoundersAlexander Hamilton (Bank of New York)Thomas Mellon(Mellon Financial)Headquarters240 Gr...
Sungai Kamo鴨川Pohon-pohon sakura di sepanjang Sungai KamoLokasiNegaraJepangCiri-ciri fisikMuara sungai - lokasiSungai YodoPanjang31 km (19 mi)Daerah Aliran SungaiSistem sungaiSungai YodoLuas DAS210 km2 (81 sq mi) Hiroshige Sungai Kamo (鴨川code: ja is deprecated , Kamo-gawa, Sungai bebek) terletak di Prefektur Kyoto, Jepang. Tepi-tepi sungai menjadi tempat berjalan-jalan populer untuk para penduduk dan wisatawan. Pada musim panas, rumah-rumah maka...
جينهوا 金华市 مدينة على مستوى محافظة [الإنجليزية] Clockwise from top: Bridging Tea House in Jinhua Architecture Park, محطة سكة حديد جينهوا [لغات أخرى], Jinhua City 1, Jinhua City 2 الاسم الرسمي (بالصينية: 金华市) Location of Jinhua City jurisdiction in Zhejiang الإحداثيات 29°05′N 119°39′E / 29.083°N 119.650°E / 29.083; 119.650 تقسيم إ...
Charity Shield FA 1961TurnamenCharity Shield FA Tottenham Hotspur FA Select XI 3 2 Tanggal12 Agustus 1961StadionWhite Hart Lane, London← 1960 1962 → Charity Shield FA 1961 adalah pertandingan sepak bola antara Tottenham Hotspur dan FA Select XI yang diselenggarakan pada 12 Agustus 1961 di White Hart Lane, London. Pertandingan ini merupakan pertandingan ke-39 dari penyelenggaraan Charity Shield FA. Pertandingan ini dimenangkan oleh Tottenham Hotspur dengan skor 3–2.[1] Pe...
Questa voce sull'argomento calciatori turchi è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Ömer Erdoğan Nazionalità Germania Turchia Altezza 191 cm Peso 85 kg Calcio Ruolo Allenatore (ex difensore) Termine carriera 2013 - giocatore Carriera Squadre di club1 1996-1997 Hessen Kassel? (?)1997-1998 St. Pauli3 (0)1998-2001 Erzurumspor89 (4)2001-2003 Diyarbakırspor59 (2)2...
Ular karang Amerika Micrurus Texas coral snake (en) TaksonomiKerajaanAnimaliaFilumChordataKelasReptiliaOrdoSquamataFamiliElapidaeGenusMicrurus Wagler, 1824 Tata namaSinonim takson Elaps Leptomicrurus lbs Ular-karang Amerika (bahasa Inggris: American coralsnake, New World coralsnake) adalah sebutan kolektif untuk semua jenis ular dari marga Micrurus. Ular-ular ini endemik di benua Amerika.[1] Reproduksi Semua jenis Micrurus berkembangbiak dengan bertelur (ovipar).[2] Klasifikas...
Main article: Harold Pinter See also: Honours and awards to Harold Pinter Harold Pinter and academia concerns academic recognition of and scholarship pertaining to Harold Pinter, CH, CBE (1930–2008), English playwright, screenwriter, actor, director, poet, author, political activist, and the 2005 Nobel Laureate in Literature, at the time of his death considered by many the most influential and imitated dramatist of his generation.[1] Academic honours Main article: Honours and award...
1967 filmCuore matto... matto da legareItalian theatrical release poster by Renato CasaroDirected byMario AmendolaWritten byBruno CorbucciMario AmendolaProduced byItalo ZingarelliStarringLittle TonyCinematographySandro D'EvaMusic byWilly BrezzaDistributed byVariety DistributionRelease date 1967 (1967) LanguageItalian Cuore matto... matto da legare (Italian for Mad heart... mad as a hatter) is a 1967 Italian musicarello film directed by Mario Amendola. It is named after the Little Tony's ...
Disambiguazione – Se stai cercando altri significati, vedi Galatasaray Spor Kulübü 2018-2019 (disambigua). Voce principale: Galatasaray Spor Kulübü. Galatasaray Spor KulübüStagione 2018-2019Sport calcio Squadra Galatasaray Allenatore Fatih Terim Presidente Dursun Aydın Özbek Süper LigVincitore Champions LeagueFase a gironi Europa LeagueSedicesimi di finale Coppa di TurchiaVincitore Supercoppa di TurchiaFinalista StadioTürk Telekom Arena 2017-2018 2019-2020 Si invita a seguir...
Voce principale: Torino Football Club. FBC TorinoStagione 1930-1931Sport calcio Squadra Torino Allenatore Vittorio Morelli di Popolo Presidente Giovanni Vastapane Serie A7º Maggiori presenzeCampionato: Silano (34) Miglior marcatoreCampionato: Libonatti (14) StadioFiladelfia 1929-1930 1931-1932 Si invita a seguire il modello di voce Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti il Foot Ball Club Torino nelle competizioni ufficiali della stagione 1930-1931. Indice 1 Stagione 2 Divise...
National highway in India National Highway 566Map of National Highway 566 in redRoute informationLength12.2 km (7.6 mi)Major junctionsFromPondaToVasco LocationCountryIndiaPrimarydestinationsVerna Highway system Roads in India Expressways National State Asian ← NH 748→ NH 366 National Highway 566 (NH 566) is a National Highway in India.[1] References ^ Rationalisation of Numbering Systems of National Highways (PDF). New Delhi: Department of Road Transport and Highway...
Yury Andreevich ZhdanovLahir(1919-08-20)20 Agustus 1919TverMeninggal19 Desember 2006(2006-12-19) (umur 87)Rostov-on-DonTempat tinggalUni SovietRusiaKarier ilmiahBidangKimia, Filsafat Yuri Andreyevich Zhdanov (bahasa Rusia: Ю́рий Андре́евич Жда́нов; 20 Agustus 1919 – 19 Desember 2006) adalah seorang profesor kimia Rusia dan rektor Universitas Rostov. Ia adalah putra dari politikus Uni Soviet Andrei Zhdanov dan mantan suami putri Joseph Stalin, Sv...
Peta menunjukkan lokasi Sasmuan Data sensus penduduk di Sasmuan Tahun Populasi Persentase 199523.146—200023.3590.20%200726.6301.82% Sasmuan adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Pampanga, Filipina. Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 12.345 jiwa dan 6.789 rumah tangga. Pembagian wilayah Secara administratif Sasmuan terbagi menjadi 9 barangay, yaitu: Batang 1st Batang 2nd Mabuanbuan Malusac Santa Lucia (Pob.) San Antonio San Nicolas 1st San Nicolas 2nd San P...
Heritage railway station in Scotland Drummuir Curlers' PlatformLoch Park from the eastGeneral informationLocationDufftown, MorayScotlandCoordinates57°28′29″N 3°04′12″W / 57.4748°N 3.0701°W / 57.4748; -3.0701Grid referenceNJ359432Platforms1Other informationStatusDisusedHistoryOriginal companyGreat North of Scotland RailwayPre-groupingGreat North of Scotland RailwayPost-groupingLNERKey dates1862 (1862)Line opened1968line closed to passengers1991 (19...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
