Авария B-2 Spirit на Гуаме

Авария на Гуаме
Последствия аварии
Последствия аварии
Общие сведения
Дата 23 февраля 2008 года
Время 10:30 PGUM
Характер Крушение после взлёта
Причина Сваливание,
LOC-I (потеря управления)
Место Соединённые Штаты Америки авиабаза Андерсен (Гуам, США)
Координаты 13°35′07″ с. ш. 144°56′12″ в. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 2
Воздушное судно
Разбившийся бомбардировщик за 9 лет и 7 месяцев до аварииРазбившийся бомбардировщик за 9 лет и 7 месяцев до аварии
Модель Northrop Grumman B-2A Spirit
Имя самолёта Spirit of Kansas
Принадлежность Соединённые Штаты Америки ВВС США
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Андерсен (Гуам)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Уайтмен, Канзас-Сити (Миссури)
Бортовой номер 89-0127
Дата выпуска 1989 год
Экипаж 2
Выжившие 2 (все)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авария B-2 Spirit на Гуаме — авиационная авария, произошедшая в субботу 23 февраля 2008 года на авиабазе Андерсен (остров Гуам). Стратегический бомбардировщик Northrop Grumman B-2A Spirit ВВС США выполнял плановый вылет в составе звена из четырёх бомбардировщиков из Гуама в Канзас-Сити, но вскоре после взлёта резко накренился влево и рухнул на землю в стороне от ВПП. Оба члена экипажа на его борту выжили, успев катапультироваться. Авария на Гуаме стала самой «дорогой» в истории авиации (ущерб составил $1 400 000 000).

Борт 89-0127

Northrop Grumman B-2A Spirit (регистрационный номер 89-0127, серийный 1012, линейный AV-12) был выпущен в 1989 году. 17 февраля 1995 года был передан Военно-воздушным силам США, 13 мая того же года получил имя Spirit of Kansas, в том же году был прикреплён к 393-й бомбардировочной эскадрилье 509-го бомбардировочного крыла ВВС США, базировавшегося на авиабазе Уайтмен в Канзас-Сити (Миссури). Оснащён четырьмя газотурбинными двигателями General Electric F118-GE-100. На день аварии налетал 5176 часов[1][2][3].

Экипаж

  • Пилот — майор Райан А. Линк (англ. Ryan A. Link). Налетал 2660 часов, 279 из них на Northrop B-2 Spirit.
  • Командир миссии — капитан Джастин Т. Грив (англ. Justin T. Grieve). Налетал 2330 часов, 336 из них на Northrop B-2 Spirit (66 из них в качестве пилота-инструктора).

Авария

23 февраля 2008 года звено из четырёх стратегических бомбардировщиков Northrop Grumman B-2A Spirit совершало взлёт с авиабазы Андерсен на острове Гуам. Борт 89-0127 Spirit of Kansas взлетал последним по счёту, но уже через несколько секунд после отрыва от взлётной полосы резко накренился влево. После того как его левое крыло задело землю и прочертило по ней несколько метров, пилот и командир миссии катапультировались, но при этом получили ранения. В ту же секунду неуправляемый борт 89-0127 рухнул на землю между ВПП и рулёжной дорожкой, наполовину разрушился и сгорел.

Расследование

Специальная комиссия по расследованию причин аварии пришла к выводу, что авария борта 89-0127 произошла из-за неправильных показаний датчиков приёмника воздушного давления[4]. Из-за скопившегося внутри них конденсата датчики были неправильно откалиброваны, вследствие чего во время взлёта они выдали неправильную информацию, которая использовалась бортовым компьютером для расчёта угла атаки и скорости отрыва от ВПП. Сочетание слишком низкой скорости отрыва и большого угла атаки привело к сваливанию, потере набранной высоты и управления и неконтролируемому крену влево[5]. Сразу после того, как левое крыло зацепило землю, оба члена экипажа катапультировались, а самолёт рухнул на землю.

Действия экипажа были признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не было выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти бомбардировщик было невозможно[6].

Культурные аспекты

Авария на Гуаме показана в 22 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Падение стелс-бомбардировщика.

Примечания

  1. ↑ Aircraft Data 89-0127, 1989 Northrop Grumman B-2A Spirit C/N 1012/AV-12. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  2. ↑ 89-0127 (Spirit of Kansas). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR 89-0127 (UNITED STATES AIR FORCE) B-2A SPIRIT — PlaneLogger. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  4. ↑ Air Forces: Sensor moisture caused 1st B-2 crash. NBC (5 июня 2008). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  5. ↑ Video: Stealth Bomber Crashes. Wired (6 июня 2008). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 3 февраля 2017 года.
  6. ↑ 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии Архивировано 3 февраля 2014 года.

Ссылки