PROFILPELAJAR.COM

АГ-11
АГ-11
	; АГ-11 в 1916 году
История корабля
Государство флага	Российская империя
Порт приписки	Ревель
Спуск на воду	август 1916
Выведен из состава флота	3 апреля 1918
Современный статус	разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	Дизель-электрическая подводная лодка
Обозначение проекта	Holland-602F
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	11 узлов
Рабочая глубина погружения	45,7 метров (150 футов)
Предельная глубина погружения	61 метр (200 футов)
Автономность плавания	15 суток, 130 миль под водой на 2 узлах
Экипаж	37 человек, в том числе 3 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное	355 тонн
Водоизмещение подводное	467 тонн
Длина наибольшая; (по КВЛ)	45,8 метров
Ширина корпуса наиб.	4,81 метра
Средняя осадка; (по КВЛ)	3,8 метра
Силовая установка
	Дизель-электрическая, двухвальная. 2 восьмицилиндровых дизеля «Нью-Лондон» по 480 л. с.,; 2 электродвигателя по 160 л. с. Аккумуляторная батарея: 2 × 60 элементов;
Вооружение
Артиллерия	1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт Максима
Минно-торпедное; вооружение	4 × 457-мм носовые ТА, 8 торпед
	Медиафайлы на Викискладе

АГ-11 — подводная лодка российского императорского флота, головной корабль в серии из пяти лодок проекта Holland-602F, изготовленных в США и приобретённых для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, участвовала в Первой мировой войне. Взорвана экипажем в 1918 году при оставлении Ханко.

История строительства

Подводная лодка АГ-11 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 18 (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена 15 (28) мая 1916 года, и 4 (17) июня зачислена в списки кораблей Балтийского флота, 10 (23) июня включена в состав 4-го дивизиона подводных лодок. В августе 1916 года спущена на воду, затем успешно прошла сдаточные испытания в Кронштадте, Бьёркезунде и Ревеле, 2 (15) сентября 1916 года вступила в строй. Артиллерийского вооружения не имела, кроме торпедных аппаратов была вооружена лишь пулемётом.

История службы

6 (19) сентября 1916 года подняла военно-морской флаг и приступила к службе и обучению личного состава, базировалась на Ревель. К началу ноября достигла боеготовности. 27 ноября (10 декабря) 1916 года вышла в боевой поход в западную часть Финского залива, заняла позицию между островом Осмуссаар и полуостровом Ханко, в процессе несения дозора отрабатывала торпедные атаки. Зимой 1916—1917 года находилась на заводе «Ноблесснер», где на лодке устранялись выявленные недостатки и было установлено 47-мм орудие системы Гочкиса.

АГ-11 у борта плавбазы, 1917 год. На носу — гюйс Российского императорского флота

В 1917 году совершила пять боевых походов, успехов не имела, единственная из пяти лодок дивизиона имела столкновение с противником — в одном из походов обнаружила девять немецких транспортов, идущих под охраной шведских миноносцев и строго придерживавшихся территориальных вод Швеции^[2]. В атаку не выходила. Вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм.

С октября 1917 года вошла в состав Красного флота, базировалась на Рогекюль (ныне деревня Рохукюла, Хаапсалу, Эстония). С декабря в походы не выходила, для зимовки перебазировалась в Ханко. 3 апреля 1918 года немцы высадили у Ханко десант в 9500 человек под командованием Рюдигера фон дер Гольца. Так как порт был заперт льдом, а ледокол отсутствовал, то команда АГ-11 чтобы избежать захвата корабля противником была вынуждена взорвать свою лодку и эвакуироваться в Гельсингфорс поездом.

В 1924 году остов АГ-11 был поднят финскими водолазами и впоследствии разделан на металл.

Командиры

26 июня 1916 — 15 ноября 1917: лейтенант Михаил Владимирович Копьёв^[3]. В подводном плавании с 1912 года, вместе с подводной лодкой «Сом» служил в Сибирской флотилии, затем на Чёрном море, после на Балтике. В 1915 году принимал разобранные лодки типа «АГ» во Владивостоке. В 1917 году произведён в старшие лейтенанты и назначен командиром дивизиона подводных лодок типа «АГ» вместо пошедшего на повышение графа Келлера.
15 ноября 1917 — 3 апреля 1918: лейтенант Николай Мефодиевич Китаев^[4]. Водолазный специалист, в подводном плавании с 1915 года, служил на подводных лодках типа «Барс», командовал подводной лодкой «Щука», после чего заменил Копьёва в связи с его повышением.