PROFILPELAJAR.COM

V-8-108
V-8-108
Общие данные
Производитель	Horch
Тип	Карбюраторный
Макс. скорость	80
Производительность
Максимальная мощность	59,6 кВт (81 л. с.), при 3600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V-образный
Объём	3823 см3
Цилиндров	8
Питание
Рекомендованное топливо	Бензин
Охлаждение	жидкостное

Sd.Kfz.247
Sd.Kfz.247
	;
Sd.Kfz.247 Ausf.B
Классификация	Штабной бронеавтомобиль
Боевая масса, т	4,46
Компоновочная схема	Классическая
Экипаж, чел.	6
История
Разработчик	Круппы
Производитель	Daimler-Benz
Годы разработки	1910
Годы производства	1937, 1941-1942
Годы эксплуатации	1937—1945
Количество выпущенных, шт.	68
Основные операторы	Вермахт
Размеры
Длина корпуса, мм	5000
Ширина, мм	2000
Высота, мм	1800
Клиренс, мм	276
Бронирование
Тип брони	Гомогенная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	8
Крыша корпуса, мм	6
Вооружение
Другое вооружение	Пистолет-пулемет MP38 в укладке
Двигатель
Общие данные
V-8-108
Общие данные
Производитель	Horch
Тип	Карбюраторный
Макс. скорость	80
Производительность
Максимальная мощность	59,6 кВт (81 л. с.), при 3600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V-образный
Объём	3823 см3
Цилиндров	8
Питание
Рекомендованное топливо	Бензин
Охлаждение	жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	81
Скорость по шоссе, км/ч	80
Запас хода по шоссе, км	400
Колёсная формула	4 × 4
Тип подвески	Независимая
Преодолеваемый подъём, град.	21°
Преодолеваемый брод, м	0,6
	Медиафайлы на Викискладе

Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (или Sd.Kfz.247 по специальной номенклатуре Управления вооружений сухопутных сил, тяжёлый внедорожный бронированный пассажирский автомобиль) — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта. Начал разрабатываться и производиться перед Второй мировой войной. Единственным производителем был Daimler-Benz. Двумя сериями в двух модификациях было выпущено 68 машин. Стоял исключительно на вооружении вермахта. Основные особенности — очень редкая и малоизвестная модель немецкой техники периода Второй мировой войны.^[1]

История создания

В 191х году появился сам чертеж который забросили иза войны, но проект сам обновили в 1937 году,

и до января 1938 года выпущено 10 машин^[1].

Серийное производство

В 1937 году фирма Daimler-Benz изготовила 10 машин модификации А, в период с 1941 по 1942 год было произведено 58 единиц модификации B^[1].

Модификации

Sd.Kfz.247 Ausf.A — первая серийная модификация. 10 изготовлено в 1937-1938 году^[1].
Sd.Kfz.247 Ausf.B — вторая серийная модификация. С июля 1941 по январь 1942 года Daimler-Benz werk 40 изготовил 58 машин (январь 1942 — 4). №№ 140001 — 140058^[1].

Тактико-технические характеристики

Серийные образцы

Sd.Kfz.247 Ausf.A представлял собой открытый сверху броневой корпус, установленный на шасси колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143. Данный артиллерийский тягач был довольно широко распространён в вермахте и использовался для буксировки лёгких артсистем и перевозки личного состава в моторизованных подразделениях. Тягач, как и Sd.Kfz.247 Ausf.A на его базе, имел колёсную формулу 6 × 4 . Отличие от наиболее массовой модификации Sd.Kfz.247 Ausf.B заключалось в следующем — более тяжёлая машина (боевая масса 5200 кг), другой вариант двигателя (Krupp 305) и, соответственно, другие мощность (57 лошадиных сил), скорость (70 км/ч) и запас хода (350 км). Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 10 экземпляров.^[1]
Sd.Kfz.247 Ausf.B представлял собой частично открытый сверху броневой кузов, установленный на совершенно другое шасси, аналогичное шасси легкого полноприводного разведывательного бронеавтомобиля Sd.Kfz.221, но двигатель был расположен не сзади, а спереди. Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 58 экземпляров^[1].

Описание конструкции

Sd.Kfz.247 Ausf.A - открытый сверху броневой корпус на шасси 6x4 колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143^[1].

Sd.Kfz.247 Ausf.B - частично открытый сверху броневой кузов на шасси 4х4, аналогичном шасси Sd.Kfz.221, но двигатель расположен не сзади, а спереди^[1].

Броневой корпус и башня

Открытый сверху корпус сваривался их 8-мм листов катаной стали, которые устанавливались с большими углами наклона для повышения их пулестойкости. Борта состояли из двух поясов бронелистов — узкого верхнего и широкого нижнего, которые приваривались к каркасу под углом таким образом, что в поперечном сечении корпус имел форму шестигранника, обращенного самой узкой гранью вниз. Функцию передней стенки последнего выполняло бронированное жалюзи с узкими горизонтальными пластинами, через которое охлаждающий воздух поступал к двигателю. Попасть в Sd.Kfz.247 Ausf.А можно через двери слева и справа и сзади, а в боевое отделение Ausf.B - через люк слева в нижней части борта отделения управления, или через люк справа в средине нижней части борта, или через борт открытого десантного отделения. В передней части корпуса находилось моторное отделение. Обзор из десантного отделения обеспечивали четыре смотровых окна в стенках корпуса, оборудованные бронекрышками со смотровыми щелями. В случае непогоды над десантным отделением на трех арках разворачивался брезентовый тент с четырьмя круглыми целлулоидными окнами.^[1] Доступ к двигателю для ремонта и технического обслуживания обеспечивали эксплуатационные люки в стенках и крыше моторного отсека.^[2]

Вооружение

Oдин 9-мм пистолет-пулемет МР38 с 6 магазинами с 192 патронами в укладке^[1].

Двигатель и трансмиссия

На модификации Sd.Kfz.247 Ausf.А 4-цилиндровый карбюраторный оппозитный двигатель воздушного охлаждения Krupp М-304 рабочим объемом 3308 см3 , развивавший 44,1 кВт (60 л.с.). Трансмиссия с 4-х ступенчатой коробкой передач Zf-Aphon Gb 35 с однодисковым сухим сцеплением, демультипликатором, двумя блокирующимися дифференциалами и механическими тормозами. Силовая установка позволяла бронемашине с боевой массой 5,2 тонны двигаться по шоссе с максимальной скоростью 70 км/ч. С полным топливным баком запас хода составлял 350 км.

На Ausf.B 8-цилиндровый карбюраторный двигатель Horch V-8-108 жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3823 см³ и мощностью 81 л.с. (59,6 кВт) при 3600 оборотах в минуту. Трансмиссия с однодисковым сухим сцеплением и дифференциалом. Планетарная коробка передач. Число передач — пять передних, одна задняя^[1].

Ходовая часть

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.А имела колёсную формулу 6 × 4. Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах.

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.B имела колёсную формулу 4 × 4 и гидравлические тормоза. Независимая подвеска на двух вертикальных спиральных пружинах. Размер шин 210-18^[1].

Бортовое оборудование

Устанавливалась радиостанция Fu Spr Ger(f), укомплектованная штыревой антенной с «метелкой»^[1].

Операторы

Нацистская Германия — 68 машин^[1].

Служба и боевое применение

Бронетранспортёры обеих модификаций по штату по одному в качестве командирских и штабных машин в штабе разведывательного полка пегких дивизий штата октября 1937 года^[3], в штабе и в управлении роты бронеавтомобилей разведывательного батальона штата октября 1937^[4]^[5] и в штабе штата ноября 1941 года мотоциклетно-стрелкового батальона танковых дивизий вермахта^[6] до тех пор, пока их в 1942—1943 годах не заменили в этом качестве тяжелые бронеавтомобили радиосвязи Sd.Kfz.263 на базе самых массовых тяжелых бронеавтомобилей Sd.Kfz.231(8-Rad) и легкие бронеавтомобили радиосвязи Sd.Kfz.223 и 261 на базе самого массового легкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.222.^[7]

Сохранившиеся экземпляры

Подлинных бронеавтомобилей не сохранилось. Современная чешская реплика построена на базе полноприводного легкового автомобиля повышенной проходимости.^[8]

Оценка машины

Хотя специализированный штабной бронеавтомобиль хорошо приспособлен для размещения командования и средств связи, в дальнейшем для этого использовали модификации массовых бронеавтомобилей и бронетранспортеров. Несмотря на немногочисленность, машина активно применялась на начальном этапе Второй Мировой войны.^[9]

В массовой культуре

В х/ф «Отряд особого назначения» (СССР, 1978)

См. также

Классификация германской бронетехники периода Второй мировой войны

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ Sd.Kfz.247 Штабная бронемашина для разведывательных подразделений (недоступная ссылка)
↑ Легкий штабной бронеавтомобиль Sd.Kfz.247 (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2017. Архивировано 22 декабря 2017 года.
↑ Stab eines Aufklärungsregiments(mot.) KStN 1101 (1.10.1937) — Штат штаба разведывательного полка легкой дивизии 10.1937 (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 10 июля 2017 года.
↑ Stab einer Aufklärungsabteilung (mot) KStN 1105 (1.10.1937) — Штат штаба разведывательного батальона танковой дивизии 10.1937 (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 10 июля 2017 года.
↑ Panzerspähkompanie KStN 1162 (1.10.1938) — Штат роты бронеавтомобилей разведывательного батальона танковой дивизии 10.1938 (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 10 июля 2017 года.
↑ Stab eines Kradschützenbataillons KStN.1109 (1.11.1941) — Штат штаба мотоциклетно-стрелкового батальона танковой дивизии 1.11.1941 (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 10 июля 2017 года.
↑ Panzereinheiten — Штаты подразделений танковых, моторизованных, легких и разведывательных соединений и частей Вермахта 1937—1945 гг. (неопр.) Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 9 декабря 2017 года.
↑ Projekt Sd.Kfz. 247 Ausf. B2 (Wehrmacht) (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2011. Архивировано 18 июля 2011 года.
↑ М.Барятинский "Бронеавтомобили Вермахта". Бронеколлекция 2007 №1

Литература

М. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945 (часть II) / М. Б. Барятинский. — М.: «Моделист-конструктор», 1997. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5(14) 1997). — 4800 экз.
Шмелев Игорь Павлович. Бронетанковая техника Третьего рейха. — М.: Арсенал-Пресс, 1996. — 192 с. — ISBN 5-85139-018-2.