PROFILPELAJAR.COM

«Йорк»
«Йорк»
	HMS York
	; «Йорк» на якоре, 1930 год
Служба
Великобритания
Назван в честь	Йорк
Класс и тип судна	тяжёлый крейсер типа «Йорк»
Изготовитель	Palmers Shipbuilding and Iron Company, Джарроу
Заказан к постройке	26 октября 1926 года
Строительство начато	16 мая 1927 года
Спущен на воду	17 июля 1928 года
Введён в эксплуатацию	1 мая 1930 года
Статус	Потоплен 22 мая 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение	8380 тонн (стандартное)
Длина	175,3 м
Ширина	17,4 м
Осадка	6,2 м
Бронирование	пояс — 76 мм;; траверзы — 89 мм;; палуба — 37 мм;; башни — 25 мм;; барбеты — 25 мм;; погреба — 76…111 мм
Двигатели	ТЗА Parsons
Мощность	80 000 л. с.
Скорость хода	32,25 узла (59,73 км/ч)
Экипаж	628 человек
Материал корпуса	сталь
Вооружение
Артиллерия	3 × 2 — 203-мм/50
Зенитная артиллерия	4 × 1 — 102-мм/45,; 2 × 1 — 40-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 3 533-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

HMS York (Корабль Его Величества «Йорк») — британский тяжёлый крейсер типа «Йорк». Построен для Королевского флота в конце 1920-х годов. Большую часть службы перед Второй мировой войной провёл в составе Североамериканской и Вест-Индской станции. В начале войны сопровождал конвои в Атлантике, участвовал в Норвежской операции в 1940-м году. В конце года переведён на Средиземное море, действовал в охранении конвоев и кораблей Средиземноморского флота. В марте 1941 года серьёзно повреждён итальянскими взрывающимися катерами из 10-й флотилии МАС в бухте Суда на острове Крит. В 1952 году поднят и отбуксирован в Бари для разделки на металл.

Конструкция

Крейсера типа «Йорк» должны были быть меньше и дешевле тяжёлых крейсеров подтипов «Каунти», а также лучше защищены. Внешне «Йорк» отличался от однотипного «Эксетера» тем, что его дымовые трубы и мачты были чуть наклонены в сторону кормы. Кроме того, мостик «Йорка» был выше, дабы обеспечить больше пространства для работы авиакатапульты, которую планировали установить на башню B (носовая возвышенная)^[1].

Главные размерения

Стандартное водоизмещение «Йорка» составляло 8250 длинных тонн (8380 т), полное — 10 620 длинных тонн (10 790 т). Наибольшая длина — 575 футов (175,3 м), ширина — 57 футов (17,4 м)^[2], осадка — 20 футов 3 дюйма (6,2 м)^[3].

Энергетическая установка

Движение корабля обеспечивали четыре паровых турбины системы Парсонса, работавших на четыре гребных винта. Энергетическая установка развивала мощность в 80 000 л. с. (59 700 кВт), обеспечивая максимальную скорость хода 32,25 узла (59,73 км/ч). Пар для турбины производили восемь водотрубных паровых котлов адмиралтейского типа. Максимальный запас топлива составлял 1900 длинных тонн (1930 т) мазута, что обеспечивало дальность плавания 13 300 морских миль (24 600 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч)^[2].

Вооружение

Главный калибр крейсера состоял из шести 203-мм орудий (длина ствола — 50 калибров), размещённых в трёх двухорудийных башнях. Кроме того, «Йорк» нёс четыре 102-мм зенитных орудия и две зенитных 40-мм пушки. Минно-торпедное вооружение было представлено двумя надводными трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами^[2].

Бронирование

Корпус в районе ватерлинии не имел сплошного бронирования. Борта в районе машинных и котельных отделений были защищены бронёй толщиной 3 дюйма (76,2 мм), погреба — толщиной 4,375 дюйма (111,1 мм). Поперечные переборки в оконечности машинных отделений имели толщину 3,5 дюйма (89 мм). Палуба и переборки в районе погребов защищались броней в 3 дюйма (76,2 мм). Бронепалуба над машинными отделениями и рулевой машиной имела толщину 1,5 дюйма (38 мм)^[2]. Часть веса и свободного пространства была зарезервирована для размещения катапульты и её разведывательного гидросамолёта, однако катапульту установили уже после завершения строительства крейсера^[4]. Вторая катапульта, предназначавшаяся для установки на башне B, была исключена из проекта ещё во время строительства «Йорка»^[5].

Авиационное вооружение

В 1931–1932 годах на «Йорк» установили катапульту типа E.II.H, предназначенную для запуска гидросамолёта-разведчика Fairey IIID^[англ.]. В 1938–1939 катапульту заменили более мощной S.I.H, на которой разместили более современный и тяжёлый разведывательный гидросамолёт Supermarine Walrus^[6].

Экипаж

Экипаж тяжёлого крейсера составлял 628 офицеров и матросов^[2].

Служба

«Йорк» был заложен 18 мая 1927 года на верфи кампании Palmers Shipbuilding and Iron Company^[англ.] в Джарроу, спущен на воду 17 июля 1928 года, закончен 1 мая 1930 года. После ввода в строй вошёл в состав 2-й эскадры крейсеров Флота метрополии, где служил флагманским кораблём вице-адмирала сэра Реджинальда Дракса^[англ.], а затем и его приемника вице-адмирала Мэтью Бэста^[7]. С 1931 по 1934 год кораблём командовал капитан Ричард Биван^[англ.]. На Бермудских островах командование принял капитан Боксер (англ. H. P. Boxer)^[8]. В ту пору тяжёлый крейсер служил флагманским кораблём 8-й эскадры крейсеров из состава Североамериканской и Вест-Индской станции, базируясь на королевскую верфь на Ирландском острове^[англ.].

29 апреля 1934 года «Йорк» вышел из Картахены (Колумбия) и 4 мая вместе с однотипным «Эксетером», шедшим с Ямайки, впервые прибыл на Бермудские острова. Там он прошёл докование в Адмиралтейском плавучем доке № 1, будучи на тот момент самым крупным кораблём, поднятым этим доком, что «потребовало значительной переделки» дока, дабы тот «мог принимать для докования более крупные корабли типа „Йорк“»^[9]. 6 мая 1935 года «Йорк» играл ключевую роль на торжестве по случаю Серебряного юбилея царствования Георга V, проходившем с Гамильтоне.

В 1935—1936 годах «Йорк» был придан Средиземноморскому флоту из-за обстановки, сложившейся с началом итало-эфиопской войны. Вернулся на Бермуды незадолго до начавшейся в сентябре 1939 года мировой войны^[3].

«Йорк» в Гаване, январь 1938 года

В том же месяце перешёл в Галифакс (Новая Шотландия) для участия в охранении конвоев^[10]. В октябре там же вошёл в состав Соединения F, в задачи которого входили перехват немецких рейдеров и защита конвоев^[3]. С 31 октября по 22 ноября крейсер прошёл небольшой ремонт на Бермудах, прежде чем уйти в Англию, где в декабре встал на более основательный ремонт, завершившийся 9 февраля 1940 года. После ремонта вошёл в состав 1-й эскадры крейсеров^[англ.] Флота метрополии. 3 марта 1940 года «Йорк» перехватил в Датском проливе близ Исландии немецкий блокадопрорыватель «Арукас», однако тот был затоплен экипажем дабы не достаться англичанам^[3].

В начале апреля «Йорк» вместе с остальными кораблями эскадры должен был перевезти союзные войска для захвата Норвегии (британский План R4). 8 апреля принятые на корабли войска были высажены обратно после того, как британцы узнали о неминуемой высадке немцев в Норвегии. После выгрузки войск 1-я эскадра крейсеров, которой командовал вице-адмирал Джон Каннингем^[англ.], вышла для соединения с остальным Флотом метрополии, уже находившимся в море^[11]. 10 апреля «Йорку» было приказано отбуксировать в Леруик эскадренный миноносец «Эклипс»^[англ.], повреждённый немецкой авиацией^[12]. 24—25 апреля «Йорк» и лёгкие крейсеры «Манчестер» и «Бирмингем» перевезли из Росайта в Ондалснес и Молде 1-й батальон «Зелёных говардцев»^[англ.] и другие войска. 26 апреля крейсер вернулся^[13]. В ночь с 1 на 2 мая «Йорк», три французских транспорта и несколько британских эскадренных миноносцев эвакуировали британские и французские войска из Намсуса^[14].

Средиземное море

В августе 1940 года «Йорк» вошёл в 3-ю эскадру крейсеров в составе Средиземноморского флота. В конце сентября тяжёлый крейсер прибыл в Александрию вместе с конвоем, обогнувшим Мыс Доброй Надежды. Два дня спустя «Йорк» принял участие в операции MB5, в ходе которой Средиземноморский флот прикрывал лёгкие крейсеры «Ливерпуль» и «Глостер», доставившие войска на Мальту^[11]. 13 октября, в ходе боя у мыса Пассеро, «Йорк» потопил неподвижный и покинутый экипажем итальянский эсминец «Артильери», ранее повреждённый артиллерийским огнём лёгкого крейсера «Аякс»^[англ.]. Месяц спустя Средиземноморский флот провёл операцию MB8^[англ.] — серию сложных манёвров, в числе которых была и атака итальянского флота в гавани Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, во время которой «Йорк» находился в охранении авианосца «Илластриес». Несколько дней спустя крейсер перевёз британские войска из Александрии (Египет) в греческий порт Пирей. 26 ноября «Йорк» и другие корабли 3-й эскадры прикрывали небольшой конвой на Мальту^[15].

16 декабря Средиземноморский флот, а вместе с ним и «Йорк», вышел в море для удара по итальянскому судоходству, аэродромам на Родосе и бомбардировки Валоны^[16]. В начале января 1941 года крейсер провёл в бухту Суда на Крите танкер «Брэмбллиф» (англ. Brambleleaf) и четыре корвета типа «Флауэр», после чего действовал в восточном Средиземноморье в составе сил прикрытия операции Excess^[17]. 16 января «Йорк» вернулся в Александрию. В начале февраля вновь пришёл в бухту Суда, действуя оттуда против итальянского судоходства^[18]. В марте, во время операции Lustre, охранял конвои из Египта в Грецию^[17].

Гибель

26 марта 1941 года «Йорк» получил тяжёлые повреждения в ходе атаки итальянских взрывающихся катеров из 10-й флотилии MAS на бухту Суда, остров Крит. Итальянские эсминцы «Франческо Криспи» и «Луиджи Селла», оборудованные как носители катеров, доставили их к бухте Суда. Группа из шести катеров (командир — лейтенант Луиджи Фаджони^[англ.]) вошла в бухту и атаковала три цели парами. На трёх катерах обнаружились проблемы, однако три других успешно поразили свои цели. Два катера, нёсшие в носовой части 330 кг взрывчатки, ударили «Йорк» в середину корпуса, затопив оба котельных и одно машинное отделение. Погибли два британских моряка^[19]. Все итальянцы остались живы и попали в плен. «Йорк» пришлось посадить на мель из-за риска затопления крейсера^[17]. С подводной лодки «Ровер»^[англ.] на крейсер подали электрическую энергию, потребную для работы зенитной артиллерии «Йорка», однако «Ровер» через некоторое время была повреждена немецкой авиацией, после чего лодку отбуксировали на ремонт^[17]. 18 мая немецкие бомбардировщики нанесли «Йорку» новые повреждения, которые уже нельзя было исправить. 22 мая, когда началась эвакуация союзных войск с Крита, орудия главного калибра крейсера были подорваны. В феврале 1952 года крейсер был поднят итальянской компанией и отведён в Бари, где 3 марта его начали резать на металл^[17].

Примечания

↑ Raven & Roberts, 1980, pp. 132–133.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Raven & Roberts, 1980, p. 414.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Whitley, 1995, p. 94.
↑ Raven & Roberts, 1980, p. 266.
↑ Raven & Roberts, 1980, p. 133.
↑ Friedman, 2011, The Smaller Cruiser Kindle Page 230.
↑ Raven & Roberts, 1980, pp. 139, 414.
↑ Advertisement for A subscription ball to take place on Wednesday, April 24th, 1935 in aid of the Lady Cubbitt Compassionate Fund at the Princess Hotel (by kind permission) under the distinguished patronage of His Excellency the Governor Lt. General Sir Thomas Astley Cubbitt, K.C.B., C.M.G., D.S.O. and Lady Cubitt and Vice-Admiral the Hon. Sir Matthew Best, K.C.B., D.S.O. M.V.O., and the Hon. Lady Best. Captain H.P. Boxer and officers, H.M.S. York…., , Page 2. The Royal Gazette, City of Hamilton, Pembroke, Bermuda. 27 March 1935
↑ West End News. Personal, Page 11. The Royal Gazette, City of Hamilton, Pembroke, Bermuda. 10 July 1935, which reads: Amongst the passengers leaving Bermuda for england on Thursday will be Mr. T. H. Bentley, constructor of the Dockyard. Mr. Bentley has been at Bermuda Dockyard as head of the Construction Department since June 1931 and during that period has been responsible for a very large amount of work executed by his department especially during the extensive repairs on the Floating Dock…")
↑ OPERATION OF THE “ADMIRAL SCHEER” IN THE ATLANTIC AND INDIAN OCEANS 23 October, 1940 - 1 April, 1941. Precis of: Atlantic Kriegfuehrung (Warfare in the Atlantic) PG/36779. War Diaries of the “Admiral Scheer” PG/48430 AND 48433. (неопр.) United States Naval History and Heritage Command. United States Navy (17 января 2018). — «Adopting another line of thought, Captain Krancke reasoned that there remained the possibility of the Bermuda and Halifax convoys’ assembling off the Newfoundland Bank, which meant that this combined convoy would not reach the patrol area until a later date.» Дата обращения: 13 октября 2021. Архивировано 28 октября 2021 года.
↑ ¹ ² Rohwer, 2005, p. 18.
↑ Haar 2009, 2009, pp. 289, 357.
↑ Haar 2010, 2010, pp. 87–88.
↑ Haar 2010, 2010, pp. 169–172.
↑ Rohwer, 2005, pp. 44, 47–49.
↑ Rohwer, 2005, p. 52.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd). HMS YORK - YORK-class Heavy Cruiser (англ.). naval-history.net. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 26 октября 2015 года.
↑ Rohwer, 2005, p. 58.
↑ Waldemar Benedyczak, Debiut w Zatoce Suda [Debut at Suda Bay] in: Okręty Wojenne Nr. 2/1993, pp. 39-40 (пол.)

Литература

Friedman, Norman. British Cruisers: Two World Wars and After (англ.). — Barnsley, UK: Seaforth Publishing, 2011. — ISBN 978-1-84832-078-9.
Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940 (англ.). — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-310-9.
Haarr, Geirr H. The Battle for Norway: April–June 1940 (англ.). — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2010. — ISBN 978-1-59114-051-1.
Raven A. & Roberts J. British Cruisers of World War Two (англ.). — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-922-7.
Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (англ.). — 3rd revisited. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
Whitley, M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia (англ.). — London: Arms & Armour, 1995.