Ferrari SF-23 — гоночный автомобиль, построенный итальянской командой «Скудерия Феррари» для участия в чемпионате мира 2023 года.
История
Гоночная машина была обкатана командой «Скудерия Феррари» 14 февраля 2023 года на трассе Фьорано. Гонщиками SF-23 стали Шарль Леклер, проехавший два круга, и Карлос Сайнс, проехавший три. 15 февраля прошли съёмки презентации автомобиля на той же трассе. На камеру Леклер проехал 17 кругов, а Сайнс ― 16, чтобы оба пилота прошли одинаковую дистанцию. По состоянию на 16 февраля 2023 года, резервные гонщики «Феррари», Антонио Джовинацци и Роберт Шварцман, ещё не управляли SF-23, потому что, по сведениями La Gazzetta dello Sport, у команды в распоряжении находится только один экземпляр машины, а второй проходит подготовку к официальному тестированию в Бахрейне[1], которые должны были пройти 23 и 25 февраля[2]. По состоянию на 23 апреля 2023 года, SF-23 считали наиболее сильным соперником «Ред Булл Рейсинг»[3].
Дизайн
Аэродинамика автомобиля стала более адаптивной по сравнению со своим предшественником Ferrari F1-75. Антикрыло было закреплено ко второй неподвижной плоскости, а первая плоскость выступает вперёд, носовой обтекатель стал короче, само переднее крыло было выполнено в более стреловидной форме, а также рулевые тяги были перемещены ниже по сравнению с предыдущей моделью. На SF-23 было установлено переднее антикрыло, похожее на конструкцию, представленную, но не использованную «Мерседес» на Гран-при США 2022 года: третья и четвёртая плоскости крыла разделены пятью вихрегенераторами для улучшения распределения воздушных потоков, несмотря на то, что отвод воздушного потока за переднее колесо запрещён (поэтому «Мерседес» и не использовала свою конструкцию крыла). Однако, вероятно, команда «Феррари» нашла лазейку в правилах, а представители команды утверждают, что конструкция переднего крыла болида полностью законна[2][4].
Боковые понтоны и верхний воздухозаборник треугольной формы стали более компактными. «Акулий плавник» и часть бокового понтона не были покрашены с целью экономии. Подвеска SF-23 была выполнена в классической схеме: толкатели расположены спереди, тяга ― сзади. Понтоны с впускными отверстиями были отодвинуты назад и стали у́же. Внизу понтонов находятся два вертикальных отверстия неясного назначения. На верхней плоскости было изготовлено характерное для болидов «Феррари» углубление в форме ванночки. Кожух двигателя был выполнен без волнообразных форм, двойного гребя и ступенек. Линии кожуха плавные и ровные. Моторный отсек компактный, на капоте расположена новая конфигурация из семи охлаждающих отверстий, что, скорее всего, обусловлено изменением конструкторами компоновки силовой установки и системы охлаждения автомобиля. Такое компактное расположение мотора обеспечивает низкий центр тяжести и, как следствие, бо́льшую стабилизацию болида при прохождении поворотов[2].
Днище болида, по мнению авторов материала на autosport.com.ru, было хорошо проработано: инженеры установили ступенчатую перегородку с переднего края днища, сделав ставку на граунд-эффект. Авторы материала отмечают, что при этом необходимо избежать слишком сильного граунд-эффекта, чтобы не автомобиль не подпрыгивал на прямых, увеличивая износ шин[2].
Технические характеристики
Автомобиль
- Общий вес: 798 килограмм.
- Диаметр колёсных дисков: 18 дюймов (передние и задние).
- Подвеска: передняя основана на использовании толкателей, задняя ― на использовании тяг.
- Тормоза: Brembo. Вентилируемые диски (передние и задние) выполнены из карбона. На задних тормозах установлена система электронного управления brake-by-wire[англ.].
- Трансмиссия: коробка передач «Феррари», расположенная продольно, с восемью передними и одной задней передачей. Дифференциал имеет гидравлическое управление.
- Шасси: углеволокно, композитные сотовые структуры с устройством Halo над кабиной пилота. Детали корпуса и сиденье также выполнены из углеволокна.
Двигатель
- Силовая установка: Ferrari 066/10[англ.].
- Рабочий объём: 1600 кубических сантиметров.
- Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15 тысяч оборотов в минуту.
- Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина.
- Максимальный массовый расход топлива: 100 килограмм в час.
- Конфигурация двигателя: V-образный шестицилиндровый двигатель[англ.]*, угол развала цилиндров составляет 90 градусов.
- Диаметр цилиндра: 80 миллиметров.
- Ход поршня: 53 миллиметра.
- Число клапанов: четыре на цилиндр.
- Впрыск: установлена система непосредственного впрыска, максимальное давление составляет 500 бар.
Система ERS
- Конфигурация: гибридная система рекуперации энергии с электрическими мотор-генераторами.
- Батарея: литий-ионные аккумуляторы, минимальный вес составляет 20 килограмм.
- Энергия батареи: четыре мегаджоуля на одном круге.
- Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 киловатт.
- Максимальное число оборотов MGU-K: 50 тысяч оборотов в минуту.
- Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125 тысяч оборотов в минуту.
Результаты в чемпионате мира Формулы-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Примечания
Комментарии
- ↑ Получил дополнительные семь очков за второе место в спринте.
- ↑ 1 2 3 Получил дополнительные четыре очка за пятое место в спринте.
- ↑ 1 2 Получил дополнительные шесть очков за третье место в спринте.
- ↑ Получил дополнительные пять очков за четвёртое место в спринте.
- ↑ 1 2 Получил дополнительные три очка за шестое место в спринте.
- ↑ Получил дополнительное очко за восьмое место в спринте.
Источники
Ссылки
 |
|---|
| Основатель | |
|---|
| Президент | |
|---|
| Действующий персонал | |
|---|
| Бывший персонал | |
|---|
| Действующие гонщики | |
|---|
| Тестовые гонщики | |
|---|
| Чемпионы мира | |
|---|
| Шасси Формулы-1 | |
|---|
| Гоночные прототипы | |
|---|
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
