PROFILPELAJAR.COM

Ferrari 246 P F1
Ferrari 246 P F1
Категория	Формула-1; Формула-2
Разработчик	Витторио Яно; Карло Кити
Конструктор	Scuderia Ferrari
Предшественник	246 F1
Преемник	156
Технические характеристики
Шасси	стальная трубчатая рама
Подвеска (передняя)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, соосные телескопические амортизаторы
Колея	Спереди: 1,220 мм; Сзади: 1,190 мм
Колёсная база	2,320 мм
Двигатель	Dino Type 171, 2417,33 см³, V6, 65°, атмосферный, среднемоторная компоновка, расположен продольно
Трансмиссия	Ferrari 543, 5 скоростей, ручная
Вес	550 кг
Топливо	Shell
Шины	Dunlop
История выступлений
Пилоты	Ричи Гинтер
Дебют	Гран-при Монако 1960 года
	Медиафайлы на Викискладе

Эта статья о прототипе гоночного автомобиля Формулы-1 1960 года. О гоночном автомобиле Формулы-1 1958 года см. Ferrari 246 F1. О спортпрототипе 1961 года см. Ferrari 246 SP.

Ferrari 246 P F1 — прототип гоночного автомобиля c открытыми колёсами, использовавшийся командой Scuderia Ferrari в гонках Формулы-1 в 1960 году. Это первый среднемоторный автомобиль Ferrari.

Сезон 1960 года стал переходным для Ferrari. В чемпионате доминировали британские команды на лёгких и компактных машинах. Превосходство Джека Бребема на Cooper-Climax в сезоне 1960 года, как и годом ранее, было безоговорочным. В 1960 на английских заднемоторных автомобилях были выиграны восемь из девяти гонок, лишь единожды в Монце Ferrari доминировали и приехали на подиум тремя машинами, что было скорее следствием бойкотирования этапа английскими командами, которые не приехали в Италию.

История

Ferrari были вынуждены отреагировать на меняющиеся реалии в чемпионате, сконструировав первый среднемоторный гоночный автомобиль Ferrari, в котором двигатель расположился позади пилота и перед задней осью. Новая машина была разработана Карло Кити и фактически представляла собой модель 156 Формулы-2. На неё был установлен 2,4-литровый двигатель V6 из-за чего новый болид получил индекс 246 P F1.

Энцо Феррари не верил в потенциал такой машины, Ferrari 246 P F1 приняла участие всего в двух Гран-при. Её дебют состоялся на Гран-при Монако 1960 года. За руль новой машины посадили американца Ричи Гинтера, для которого этот этап также стал первым в Формуле-1. На тот старт Ferrari также выставила 3 переднемоторных Ferrari 246 F1 под управлением Фила Хилла, Вольфганга фон Трипса и Клиффа Эллисона. В квалификации, несмотря на технические проблемы, дебютант квалифицировался на 9 место, показав время 1:38,6 и уступив всего 0,3 секунды фон Трипсу, лучшему пилоту Ferrari. По итогам гонки в Монте-Карло Ричи Гинтер в итоговом протоколе числится шестым финишировавшим и набравшим одно очко для команды. В действительности машина сошла с дистанции задолго до клетчатого флага, однако к концу гонки стало ясно, что оставшихся участников не хватает для заполнения зачётной шестёрки. На отремонтированной машине Гинтера вернули в гонку и он финишировал шестым, но с отставанием от лидера в 30 кругов. Машину также привозили на этап в Нидерландах, однако на старт она так и не вышла.

Несмотря на сырую конструкцию и неопытного пилота, 246 P смотрелась не хуже основной переднемоторной 246 модели, но всё равно уступала британским Cooper, Lotus и BRM. Феррари наотрез отказался от использования новой машины в гонках Гран-при и 246 P была переоборудована под формат Формулы-2. На машину был установлен полуторалитровый мотор Dino 156, который был модернизирован под правила 1961 года. Автомобиль оснастили более низким и конусообразным корпусом и более коротким носовым обтекателем. Из-за двигателя новая машина получила обозначение 156 F2. На трассе Солитюд недалеко от Штутгарта проходила гонка Формулы-2 и Ferrari вывели на неё 156 F2. За рулём был Вольфганг фон Трипс, для сравнения на машине с классической компоновкой выехал Фил Хилл. В итоге фон Трипс одержал убедительную победу, выиграв гонку у пилотов Porsche, а машина Хилла проигрывала ему по 4 секунды с круга.

Новая машина, перестроенная под требования Формулы-2, получила ещё один шанс принять участие в Гран-при Формулы-1. В знак протеста против использования скоростной версии трассы с бэнкингами на Гран-при Италии отказались ехать многие команды, стартовую решётку пришлось доукомплектовывать машинами Формулы-2, что позволило вывести на старт экспериментальную машину. За руль 156 F2 сел фон Трипс, который в гонке финишировал пятым, он не мог составить конкуренцию мощным Ferrari, занявшим весь подиум. Фил Хилл выиграл гонку на 256 F1, эты была последняя победа переднемоторного автомобиля в Формуле-1.

Результаты в чемпионате мира Формулы-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Двигатель	Шины	Гонщик	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Место	Очки
1960	Scuderia Ferrari	Ferrari 171 2.4 V6	D		АРГ	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА	США	3*	26 (27)*
		Ferrari 171 2.4 V6		Ричи Гинтер		6
		Ferrari 1.5 V6		Вольфганг фон Трипс									5