Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/5 августа 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
BLRT Grupp (аббр. от эст.Balti Laevaremonditehas — Балтийский cудоремонтный завод) — один из крупнейших промышленных концернов в регионе Балтийского моря[2] и одна из самых успешных компаний Эстонии[3][4]. Адрес штаб-квартиры концерна: Таллин, улица Копли, 103/38.
Выбранное под строительство место на полуострове Копли оказалось очень удобным, так как находилось всего в пяти верстах от города, могло быть соединено с ним железнодорожной сетью, а левый берег полуострова выходил в глубокую и защищенную от ветров бухту с выходом в море. В то время здесь не было никакой инфраструктуры — только лес и неосвоенная земля. При строительстве завода было задействовано примерно 10 000 человек. Всего за три года были готовы производственные помещения и стапели, и уже в 1915 году на воду было спущено первое судно — «эскадренный миноносецГавриил».
Дата внесения концерна в регистр предприятий (фактическая дата основания) — 25 сентября 1996 года[7][8]. Наименование «BLRT Grupp» концерн носит с 2001 года[6][7].
Дочерние предприятия концерна
По состоянию на июль 2023 года, в состав концерна входило 71 дочернее предприятие[1]:
в Эстонии
BLRT Masinaehitus OÜ — машиностроительная компания, основанная в 2002 году. Занимается серийным производством и обработкой металлических изделий и конструкций промышленного назначения: для энергетического и транспортного машиностроения, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и многих других отраслей промышленности.
BLRT Rekato OÜ — изготовление и установка трубопроводов из легированной и нержавеющей стали, пластика, алюминия, меди; модернизация судовых топливных систем, систем пожаротушения, систем очистки балластных вод «WBTS», система очистки выхлопных газов «Scrubber» и других систем.
BLRT ERA AS — ремонт электрооборудования.
BLRT Valukoda OÜ — производство литейных форм.
BLRT Refonda Baltic OÜ — скупка, переработка и продажа чёрного и цветного металлолома.
Tallinn Shipyard OÜ — судоремонтная верфь, предлагающая комплексное решение по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию судов.
Marketex Marine OÜ — основным направлением деятельности является строительство морских комплексов, используемых в рыбном хозяйстве для разведения рыб. Специалистами предприятия было изготовлено более 400 барж по принципу «под ключ». Объём кормохранилищ от 100 до 850 тонн. Максимальный вес баржи – 800 тонн.
Marketex Offshore Constructions OÜ — производство высокотехнологичного оборудования для буровых скважин на шельфе, фундаментов ветрогенераторов, кранов, лебёдок, подъёмников и оборудования для укладки труб.
Marketex Vision OÜ — производство металлоконструкций и барж для рыборазведения.
Elme Metall OÜ — с 2001 года занимается производством металлических изделий и заготовок, продажей и обработкой чёрного и цветного металлопроката, а также обработкой листового и сортового проката. В состав предприятия входит 6 сервисных центров и 14 складских комплексов общей площадью около 300 000 м². Представительства предприятия расположены в Эстонии, Латвии, Литве, Финляндии, Польше и (до 2022 года) России. Целевыми рынками являются страны Балтии, Скандинавии, Восточной и Центральной Европы.
Elme Messer Gaas AS — производство и продажа технических, медицинских, пищевых и специальных газов.
Elme Trans OÜ — услуги по международным перевозкам и аренде оборудования.
Elme TKS OÜ — контроль материалов и сварных соединений.
Tehnomet Survey OÜ — сервисная компания в сфере судоремонта и инспекции корпусных конструкций морских судов, основанная в 1998 году.
Vene-Balti Sadam OÜ — портовые услуги.
Aspidora AS — стивидорные услуги.
Mereabi OÜ — комплексные услуги, специализированные решения и современные технологии услуг в области обслуживания судовых аварийно-спасательных и противопожарных средств.
BLRT Western Shipyard[англ.] — судоремонтная верфь. На верфи установлен самый большой плавучий док в странах Балтии, длина которого 235 м, ширина 45 м и грузоподъемность 33 000 тонн. Док позволяет производить ремонт и модернизацию судов типа Postpanamax, Panamax и Aframax.
Western Baltija Shipbuilding — судостроительный завод. На заводе строят стальные блоки, корпуса, морские буровые установки и платформы, рыболовные суда, автомобильные и пассажирские паромы «под ключ»
Turku Repair Yard Ltd — судоремонтный завод. Длина сухого дока, крупнейшего в Северной Европе 265 м и ширина 70 м.
Elme Metal Finland — производство металлических изделий и заготовок
и другие предприятия в Латвии, Польше и Норвегии[9].
Ключевые моменты в деятельности концерна в 2000—2020-х годах
2002
Одна из крупнейших судоходных компаний скандинавских стран — Viking Line — впервые отправила свой пассажирский паром на ремонт в Таллин. Его выполнил концерн BLRT Grupp, заключив субподряд на изготовление, поставку и монтаж спонсонов массой 85 тонн с Выборгским судостроительным заводом[10].
2003
BLRT Grupp совместно с Рижским вагоностроительным заводом выиграл конкурс государственных закупок Литвы на ремонт дизель-поездов. Всего в капитальном ремонте нуждались 8 трёхвагонных поездов, стоимость госзакупки составила 6,4 млн евро. Половину поездов ремонтировал Рижский вагоностроительный завод, половину — предприятие BLRT Umeks[11].
Решение Таллинского уездного суда положило конец затянувшимся спекуляциям вокруг акций обанкротившегося в 1998 году Таллинского морского завода. К 2003 году BLRT Grupp инвестировал в реконструкцию слипа и эллинга Морского завода свыше 30 000 000 крон[12].
2009
Таллинская верфь концерна BLRT Grupp принял на работу 60 специалистов из Китая, преимущественно сварщиков[13]. BLRT Grupp стал первой компанией Эстонии, которая начала завозить иностранную рабочую силу в страну. Ранее он принимал на работу украинцев и румын[14].
2010
BLRT Grupp состоит из 66 дочерних и 13 совместных предприятий, которые работают в Эстонии, Латвии, Литве, Финляндии, Норвегии, России, Польше и Украине. Благодаря развитой инфраструктуре концерна и мощной финансовой базе ему удалось избежать проблем с ликвидностью, которые в условиях экономического кризиса оказались фатальными даже для крупных компаний[15].
2011
По сравнению с прошлым годом торговый оборот концерна вырос на 14,3%, чистая прибыль снизилась на 76,2 %. Основные причины снижения прибыли — убыточные результаты деятельности литовских компаний концерна, а также значительное снижение прибыли в области изготовления высокотехнологичных конструкций из стали. Объём инвестиций составил 64,2 млн. евро, из которых более 40 % инвестировано в продажи металлопродукции, что позволило концерну занять ведущую позицию в этом виде деятельности на Балтийском рынке. Фонд заработной платы членов правлений и директоров вырос на 65 %, что в основном было вызвано приобретением новых предприятий и увеличением числа руководителей на 33 % и обновлением топ-менеджеров[16].
Численность работников концерна выросла на 12,2 %, общий фонд заработной платы — на 10 %. Средний уровень заработной платы в концерне был значительно выше среднего уровня тех стран, где он осуществлял свою деятельность, в частности, в Эстонии выше на 30 %, в Литве — на 60%, в Латвии — на 38 %, в Финляндии — на 11 %[16].
Построенная BLRT стальная баржа для разведения рыбы, 2014 год
После двух убыточных лет BLRT Grupp закончил год с прибылью. По сравнению с 2013 годом, торговый оборот вырос на 9 %. С целью обеспечения долгосрочного роста концерн запланировал в ближайшие пять лет инвестировать в свою деятельность более 120 млн евро, направив наиболее крупные инвестиции в Литву (в сферы судоремонта и стивидорной деятельности) и в Финляндию. Значительные суммы также выделены на развитие таллинского офисно-жилого квартала «Ноблесснер»[18]. Marketex Marine, дочернее предприятие концерна BLRT Grupp, завершило строительство крупнейшей в мире стальной баржи для разведения рыбы с уникальной кормушкой. Размеры баржи: длина 40 метров, ширина 12 метров, вмещает 850 тонн корма[19].
2015
Нестабильная экономическая ситуация в мире в целом и кризис в металлургической отрасли в частности оказали значительное влияние как на деятельность предприятий концерна на целевых рынках, так и на общий результат концерна, что отразилось в снижении оборота реализации на 14 % по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на это, концерн закончил год с прибылью, однако чистая прибыль сократилась на треть (с 10,3 млн до 6,8 млн евро). Доля экспорта в обороте составила 81,3 %[20].
Несколько лет длятся многочисленные судебные споры между миноритарными акционерами, в прошлом работавшими на руководящих должностях в BLRT, и семьёй Берманов, владеющей основным пакетом акций. Первопричина споров — отказ главных акционеров направить часть прибыли на выплату дивидендов. Госсуд Эстонии удовлетворил иск миноритарных акционеров BLRT Grupp, требовавших пересмотра годовой отчётности концерна и проведения специального аудита компании[21].
2016
BLRT Grupp приобрёл у черногорской компании Adriatic Shipyard Bijela плавучий док для установки на дочернем предприятии — судоремонтном заводе Western Shipyard в Клайпеде. Приобретение дока стало частью стартовавшего в 2015 году совместного проекта BLRT Group и Клайпедского государственного порта, целью которого является развитие портовой инфраструктуры и производственных мощностей действующих в порту операторов. Приобретённый док является крупным плавучим доком в Прибалтике[22].
2017
По сравнению с 2016 годом оборот концерна увеличился на 17,6 %, прибыль до выплаты налогов выросла на 92,4 %. Доля экспорта в обороте составила 83,6 %. Дивиденды компания решила не выплачивать. Сумма инвестиций составила 44 млн евро, большая их часть — в сферу судоремонта и судостроения. С целью расширить номенклатуру оказываемых услуг и занять одну из лидирующих позиций на рынке, концерн приобрёл предприятие по установке и обслуживанию морских спасательных средств. Несмотря на кризис в нефтегазодобывающей отрасли, BLRT Grupp приобрёл норвежскую компанию, имеющую свои технические разработки и решения для нефтегазодобывающей отрасли и сектора возобновляющейся энергетики[23].
Входящее в концерн литовское предприятие Western Shipyard приобрело 100 % акций норвежской компании Marine Technology AS, которая занимается подготовкой и управлением инжиниринговыми проектами. Основанная в 1994 году компания Marine Technology AS — один из крупнейших международных поставщиков оборудования для подводной транспортировки высоковольтных кабелей[24]. BLRT Grupp продолжил инвестировать в развитие недвижимости в районе Ноблесснер, где на территории площадью 15 гектаров строятся жилые дома с офисными и торговым и площадями на первом этаже, пристани для яхт, рестораны, предприятия культуры и досуга, в частности семейный центр виртуальной реальности[25].
2018
В этом году BLRT Grupp должен был построить в Таллине один из крупнейших плавучих доков в странах Балтии, но из-за проблем с трудовыми мигрантами от инвестиций было решено отказаться. Док начал работу на Западной верфи BLRT Grupp в Литве, т. к. там нет квоты на трудовую иммиграцию. Всего 2015— 2018 годах концерн инвестировал в Клайпедскую верфь 100 млн евро. Численность персонала концерна составила около 3800 человек[26]. BLRT Grupp и голландская судоходная компания Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V. подписали контракт на модернизацию шести судов грузоподъёмностью 12 500 тонн. В сентябре вступила в силу Международная конвенция о контроле и управлении судовыми балластными водами и осадками, согласно которой суда, участвующие в международных перевозках, должны заменять или очищать балластные воды для защиты морской среды от чужеродных видов, переносимых через неё. В проектах модернизации используется технологическое решение GloEn-Patrol, разработанное южнокорейской компанией Panasia, которая является крупнейшим в мире производителем систем переработки балластных вод и лидером этого рынка. Южнокорейская компания Panasia – давний партнер BLRT Grupp[27].
2020
Дочернее предприятие концерна Vakarų Baltijos Laivu Statykla выиграло государственный заказ на строительство парома для литовской государственной компании Smiltynės Perkėla за 6 млн евро. Новый 60-метровый паром сможет перевозить до тысячи пассажиров или 40 автомобилей и 600 пассажиров или восемь грузовиков общей массой 44 тонны[28].
Предприятие Marketex Marine построило и передало уникальную рыбную ферму своему давнему партнеру, лидеру мирового рынка аквакультуры — норвежской компании AKVA group. Размеры фермы: длина — 64,8 метра, ширина — 12 метров, объём кормушки — 800 тонн рыбного корма[29].
2021
Квартал Ноблесснер, 2020 год
По сравнению с прошлым годом, торговый оборот BLRT Grupp упал на 4,6 %, в то же время чистая прибыль группы выросла на 32,6 %[30].
В рамках совместного девелоперского проекта Merko Ehitus и BLRT Gruup продолжают возведение квартала «Ноблесснер»[31].
2022
По сравнению с прошлым годом консолидированная выручка от продаж BLRT Grupp выросла на 37,4 %, чистая прибыль концерна выросла почти на 14 %[32].
Концерн продал зарегистрированные в России предприятия ООО «БСРЗ», ООО «БСРЗ-Инвест», ООО «Элмета», ООО «Элме Металл Рус» и ООО «Мареко»[33].
2023
По сравнению с прошлым годом консолидированный торговый оборот снизился на 0,5 %, размер чистой прибыли упал на 97 %[34].
2024
BLRT Grupp открыл в Копли крупнейший в Эстонии плавучий док для обслуживания, ремонта и модернизации судов. Плавучий док, построенный в Турции и отбуксированный в Эстонию морем, имеет длину 180 метров, ширину 30 метров и грузоподъёмность до 10 тысяч тонн[35].
Принадлежащий BLRT Grupp латвийский cудостроительный завод Western Baltija Shipbuilding подписал контракт с крупнейшей паромной компанией НорвегииTorghatten Nord AS на строительство полностью электрического парома. Размеры предназначенного для перевозки пассажиров, автомобилей и грузов парома составят: длина — 73, 3 метра, ширина — 14,3 метра[36].
После вторжения России на УкраинуBLRT Grupp столкнулся с массовым оттоком украинских рабочих, заменять которых пришлось работниками из Азии. До этого на двух заводах концерна (в Эстонии и Литве) работали около четырёхсот человек из Украины. Отрицательное влияние на работу концерна оказывает продолжающийся экономический кризис[37].
Согласно годовому отчёту о хозяйственной деятельности предприятия, в 2022 году 48,1 % торгового оборота составила продажа товаров и 51,9 % — продажа услуг и собственной продукции; 82,2 % оборота составил экспорт и 17,8 % оборота было заработано в Эстонии. Крупнейшими государствами-экспортёрами были Литва, Финляндия, Латвия, Германия, Нидерланды и Норвегия[1].
В том же году концерн инвестировал в материальное и нематериальное основное имущество и в недвижимость 41,5 млн евро, что на 15,5 млн евро больше, чем в 2021 году. Финансовые инвестиции в акции и доли дочерних предприятий, а также финансирование филиалов и прочие финансовые инвестиции составили в сумме 6,7 млн евро[1].
Оценка деятельности
В 2011 году на конкурсе лучших предприятий Эстонии, организованному Целевым учреждением поддержки предпринимательства (EAS), Торгово-промышленной палатой Эстонии и Центральным союзом работодателей концерн BLRT Grupp в седьмой раз был признан самым конкурентоспособным промышленным предприятием Эстонии[52]. При этом, в составляемом Эстонской торгово-промышленной палатой и Эстонским центральным союзом работодателей рейтинге «Топ-таблица конкурентоспособности предприятий Эстонии» за 2011 год BLRT Grupp заняло второе место, уступив в рейтинге конкурентоспособности лишь оператору мобильной связи ЕМТ. В 2010 году BLRT Grupp занимал в аналогичном рейтинге всего 36-е место[53].
В 2012 году Касса страхования от безработицы назвала BLRT Grupp в числе лучших работодателей[54].
Суда на ремонте на таллинской судоверфи концерна BLRT Grupp
Makarov, Pavel. BLRT Grupp 100 : anno 1912 / [autor ja koostaja Pavel Makarov ; tõlge eesti keelde: Mati Laos, Viktor Sepp, tõlge inglise keelde: Sander Kingsepp, Alexander Romenski, Viktor Sepp ; toimetaja Irina Pastuhhova ; eessõna: Fjodor Berman ; kujundus: Roman Lihhavtšuk, kaas: Juri Bek. — Tallinn: BLRT Grupp, Makarov Publishing, 2012. — 256 lk. (эст.), (рус.), (англ.)
Фёдор Берман. На изломе времени. / Литературная обработка Нелли Кузнецовой. — Таллинн: Ф. Берман, 2008. — 235 с.
Heinart Puhkim. Ma töötaaaasin BLRT-s ehk keevitamise anatoomia. — Tallinn, 2016. — 215 lk. — ISBN 9789949380671. (эст.)
