Жан-Батист Огюст Этьенн Шарко (фр.Jean-Baptiste Etienne Auguste Charcot; 15 июля1867, Нёйи-сюр-Сен — 16 сентября1936) — французский полярный исследователь, океанограф, медик и спортсмен. Сын известного врача-психиатра Жана Мартена Шарко.
По окончании школы и вплоть до смерти своего отца в 1893 году Шарко-младший много ассистировал ему в его медицинской работе, объехал множество стран (в том числе побывал и в России, где он находился со своим отцом, приглашённым на консультацию к императорскому двору)[5][6]. В 1888 году служил фельдшером в подразделении альпийских стрелков.
В 1895 году он защитил диссертацию доктора медицины «Прогрессирующая мышечная дистрофия». Одновременно Шарко много занимался спортом (бокс, фехтование) и в 1896 году стал чемпионом Франции по регби в составе клуба «Олимпик де Пари» (позже влился в «Расинг 92»), основателем которого он с друзьями и являлся. В состоявшемся 5 апреля 1896 года на стадионе «Стад Велодром» в Курбевуа финале чемпионата Франции по регби со счётом 12:0 была обыграна команда «Стад Франсе»[7][8][9][10]. В 1896 году Шарко женился на Жанне Гюго (внучке Виктора Гюго) после того, как она развелась с Леоном Доде.
В 1892 году Шарко приобрёл свою первую яхту и затем постепенно наращивал габариты парусных судов под своим началом и опыт руководства ими. В 1901 году он провёл ряд океанографических исследований в окрестностях Гебридских, Шетландских и Фарерских островов, в 1902 году получил звание морского офицера и доплыл до Исландии и острова Ян-Майен на своей шхуне «Роз-Мари». По его словам, находясь у этого острова, «праздный мореплаватель» с первого взгляда полюбил полярные районы и решил заняться их исследованием, для чего ему необходимо было обзавестись настоящим судном, способным выдержать полярные испытания[5].
В 1900 году Шарко принял участие в летних Олимпийских играх 1900 среди лодок водоизмещением до 0,5 тонн в парусном спорте на лодке «Quand-Même». Совместно с Робером Линзелье и ещё двумя участниками он пришёл в обоих гонках вторым и дважды выиграл серебряные медали.
Первая антарктическая экспедиция
Шхуна «Француз»
В 1903 году Шарко возглавил французскую антарктическую экспедицию на трёхмачтовой шхуне «Француз» (фр.Français), построенной на верфи Сен-Мало. Это прочное трёхмачтовое судно имело 32 метра в длину (250 регистровых тонн), оборудована обшитым бронзой форштевнем. По замыслу Шарко она призвана была не резать лёд, наподобие округлого ножа, а как-бы «взбираться» на ледяной покров моря и крушить его своей массой, так как его вспомогательный двигатель, приобретённый по случаю в связи с нехваткой средств, развивал мощность всего 125 л. с.[5] Первоначально Шарко хотел заняться исследованием Северного Ледовитого океана и в связи с этим готовил экспедицию в Арктику, к Северному полюсу. Он намеревался дойти до архипелага Новая Земля и попытаться обойти его летом 1903 года[5]. Однако эти планы были скорректированы в связи с активными исследованиями Антарктиды, предпринятыми в эти годы другими странами, что вызвало озабоченность в правительственных, деловых и научных кругах Франции, опасающихся того, что страна может оказаться не у дел в сфере закрепления своих территориальных интересов при возможном разделе материка[11]. Дело в том, что в период с 1901 по 1903 год состоялось несколько важных экспедиций, предпринятых представителями великих держав, стремящихся закрепить за собой те или иные сектора материка. Это время получило название «антарктический год», а писатель Жорж Блон охарактеризовал его как «гигантское ралли по южным холодным морям»[12]. Кроме того, в это время многие были обеспокоены судьбой экспедиции Отто Норденшёльда[5][13]. В связи с нехваткой средств Шарко был вынужден продать картину Фрагонара из коллекции отца и, как он говорил позже, «занимался попрошайничеством», предпринимая малорезультативные демарши в поисках помощи в различных правительственных учреждениях и министерствах. Необходимая поддержка была оказана Стефаном Лозани, директором парижской газеты «Матен[фр.]» (фр.Le Matin), который выделил 150 000 франков[5][14]. Осенью 1903 года на своём судне Шарко во главе экспедиции, состоящей из девятнадцати членов, отправился в Южное полушарие, где на подходе к Буэнос-Айресу встретился с кораблём Норденшёльда, благополучно возвращавшимся в Европу. Французы решили продолжить своё антарктическое путешествие, и шведы подарили команде Шарко своих ездовых собак. В порту города Пунта-Аренас, который расположен на Огненной Земле, французы приобрели разборный домик для зимовки[15]. 1 февраля 1904 года судно вошло в антарктические воды в районе Южных Шетландских островов[16]. Попав в южный полярный шторм, судно пришвартовалось в удобной бухте Уондел на одноимённом острове, в западной части Земли Грейама, где команда благополучно перенесла зимовку, построив на берегу дом и склады[15][17]. Первые собаки команды набросились на пингвинов и устроили настоящую бойню. Птицы бросились искать помощи у людей, прижимаясь к их ногам. Шарко приказал воспрепятствовать таким расправам, но многих искалеченных пингвинов пришлось прикончить, чтобы прекратить их мучения — таким образом был пополнен запас провианта[17]. В ходе зимовки Шарко, который взял в экспедицию волшебный фонарь, проводил сеансы «кино», концерты и читал лекции на организованных им вечерних курсах[17]. Французы покинули бухту Уондела 25 декабря 1904 года и взяли курс на юг. 15 января 1905 года судно проходило недалеко от айсберга и напоролось на скрытую подо льдом скалу, которая пробила обшивку, и в трюм стала прибывать вода. После проведённых ремонтных работ (всё это время воду приходилось откачивать вручную) команда в полном составе 4 марта 1905 года прибыла в аргентинский Пуэрто-Мадрин, где им сказали, что они уже числились в списках пропавших без вести. Из-за повреждений судно не могло пересечь Атлантический океан, и его выкупила Аргентина, после ремонта оно использовалось для снабжения антарктических портов. Шарко и его экипаж пересели на грузо-пассажирское судно «Альжери»[18]. Для встречи команды Шарко в Танжер был отправлен французский крейсер «Линуа», чтобы доставить их в Тулон. Когда они прибыли в Париж, на перроне им устроили торжественную встречу, на которой присутствовало несколько членов правительства и целая группа учёных[18]. В общей сложности экспедиция продлилась около двух лет, Шарко исследовал и описал около 1000 километров береговой линии в районе островов Палмер и Биско возле Антарктического полуострова (помимо прочего, он дал название морю Беллинсгаузена и Земле Лубе) и привёз 75 ящиков материалов и экспонатов для парижского Музея естественной истории[15]. Это путешествие получило международную известность, а в прессе уважительно писали о первой французской экспедиции в Антарктиду со времён Дюмон-Дюрвиля, который открыл в 1840 году Землю Адели[18]. По возвращении во Францию Шарко развёлся с женой.
Вторая антарктическая экспедиция
В 1907 году Шарко начал планировать новую антарктическую экспедицию и для этого на верфи в Сен-Мало заказал постройку нового судна. Это был «Пуркуа Па?» — трехмачтовый барк, предназначенный для полярных экспедиций, оборудованный двигателем и имевший три лаборатории и библиотеку. Барк был спущен на воду 18 июля 1908 года. В 1908—1910 годах Шарко провёл вторую антарктическую экспедицию, в ходе которой, помимо всего прочего, открыл остров Шарко (около 630 км², в 80 км от Земли Александра I), названный им в честь своего отца. Экспедицией были исследованы острова Земля Грейама и Земля Александра I. Между этими островами был открыт пролив, который назвали в честь русского ученого-океанографа Ю. М. Шокальского. Исследователями была обнаружена шестилучевая губкаScolymastra joubini, самый долгоживущий организм в животном мире (до 10 тыс. лет).
Поздние годы
В 1911 году «Пуркуа Па?» был передан Высшей практической школе, где он стал плавучей лабораторией, а Шарко стал директором этой школы.
С началом Первой мировой войны Шарко первоначально служил в морском госпитале в Шербуре, но уже в 1915 году получил под командование противолодочный корабль (сперва британский, поскольку Франция не располагала своими, а затем французский, когда таковой был построен) и до конца войны занимался противолодочной обороной у берегов Бретани и Нормандии, был награждён орденами Франции и Великобритании.
Обелиск в память о Жане-Батисте Шарко. Иттоккортоормиит, Гренландия
По окончании войны в 1918—1925 годах Шарко занимался литологическими исследованиями в европейских морях и прилегающих районах Атлантики, затем изучал восточное побережье Гренландии, в 1928 году участвовал в поисках пропавшей экспедиции Руаля Амундсена, в 1934—1936 годах вновь работал в Гренландии, занимаясь подготовкой материалов для экспедиции этнографа и исследователя Поля Эмиля Виктора вглубь острова. При возвращении из Гренландии, после захода в Рейкьявик, 16 сентября 1936 года судно попало в шторм и потерпело крушение на рифах у берегов Исландии, спасся лишь один матрос. Жан-Батист Шарко, погибший в море, 12 октября был погребён на парижском кладбище Монмартр.
Именем Шарко названы пролив и гора в архипелаге Кергелен, а в честь его судна там же получили название мыс Пуркуа-Па в Антарктике и остров Пуркуа-Па[19].
В 1952 году был открыт памятник Ж. Б. Шарко в Рейкьявике.
Книги Шарко
Voyage au pôle Sud (1903—1905), Librairie Gelly, 1971
Le «Pourquoi pas?» dans l’Antarctique 1908—1910, Arthaud, Paris, 1996, ISBN 2-7003-1088-8
La Mer du Groenland, GNGL Productions, 1998 ISBN|2-9133623-00-X
↑Kahn, Serge. Jean-Baptiste Charcot : explorateur des mers, navigateur des pôles. — Grenoble, Glénat, coll. « La Société de géographie présente... ». — 2006. — P. 26. — 191 p. (ISBN 978-2-723-45250-2, OCLC 421339925)
Трешников А. Ф. История открытия и исследования Антарктиды. — М.: Государственное издательство географической литературы, 1963. — 430 с.
Грушинский Н. П., Дралкин А. Г. Антарктида. — М.: Недра, 1988. — 199 с. — ISBN 5-247-0090-0.
Эммануэль М. Почему бы и нет? / Март Эммануэль; Пер. с франц. В. Я. Голанта; Науч. ред. д-р геогр. наук А. Ф. Трешников. — Л.: Гидрометеоиздат, 1973. — 208 с. — 215 000 экз.
Ссылки
Жан-Батист Шарко — олимпийская статистика на сайте Sports-Reference.com (англ.)
.jpeg)
.jpg)
