PROFILPELAJAR.COM

Смоленский метромост
Смоленский метромост
	55°44′53″ с. ш. 37°34′27″ в. д.HGЯO
Область применения	метрополитен
По мосту проходит	Филёвская линия
Пересекает	Москву-реку
Место расположения	Москва
Конструкция
Тип конструкции	стальной, однопролётный, арочный
Основной пролёт	150,0 м
Эксплуатация
Открытие	20 марта 1937 года
Закрытие	1953—1958 годы (из-за закрытия участка метро)
	Медиафайлы на Викискладе

Смоле́нский метромо́ст в Москве — однопролётный стальной арочный метромост через Москву-реку, расположенный между станциями «Смоленская» и «Киевская» Филёвской линии Московского метрополитена. Является старейшим метромостом в России. Движение поездов до станции «Киевская» открыто 20 марта 1937 года.

История

Авторы проекта — инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов, архитекторы братья Константин Яковлев и Юрий Яковлев. Консультанты проекта — профессора МИИТ Николай Стрелецкий и Георгий Евграфов. Перед началом строительства второй очереди метрополитена был проведён конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.

Мост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, а на правом берегу при выходе с моста начинается кривая малого радиуса — трасса уходит на юг, к Киевскому вокзалу.

В основе моста — две пологие главные арки, длиной 150,0 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у шарниров). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м.

Речные устои моста опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённые до известняковой плиты (глубина около 15 м).

5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую трассу глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 годов постройки.

В 1978 году подходы к мосту были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.

В 2005—2012 годах подход к мосту со стороны станции «Смоленская» был встроен в здание тяговой подстанции Т-5^[1]^{[нет в источнике]}. Старое здание подстанции, находившееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости.

В 2019 году на мосту была установлена уникальная динамическая подсветка^[2], которая подстраивается под длину светового дня. Подсветка работает в нескольких режимах: будничном, вечернем и праздничном. На нём также восстановили историческую схему освещения, которая дополняет современную подсветку или работает отдельно от неё. Специалисты установили антислепящие козырьки, отсекающие лишний световой поток, чтобы яркость не мешала машинистам и пассажирам метро.

В кино

В одном из кадров документального фильма Дзиги Вертова «Колыбельная» (1937), посвящённого достижениям Советской власти за 20 лет, можно увидеть поезд, въезжающий на Смоленский метромост.
В фильме «Верные друзья» показан Смоленский метромост на фоне строящейся гостиницы «Украина». Также показана панорама метромоста с 32-го этажа строящейся гостиницы [1]
Береговую часть моста со стороны Смоленской и проезжающие по ней поезда можно видеть в фильме «Берегись автомобиля».
В фильме «Семь нянек» показаны виды набережной и Москвы-реки из окна поезда метро, когда поезд въезжает на Смоленский метромост.
В фильме «Джентльмены удачи» показаны виды набережной и Москвы-реки, а также здание Министерства иностранных дел.
В фильме «Опасные друзья» показан Смоленский метромост на фоне праздничной иллюминации и салюта.
В фильме «Страховой агент» показан Смоленский метромост из окна кабины машиниста.
В начальных кадрах художественного фильма режиссёра Григория Александрова «Скворец и Лира» (1974 год) показаны кадры с метромостом и поездами метро на нём.
В фильме «Ехали в трамвае Ильф и Петров» показан панорамный вид во время проезда поезда по мосту.

В музыке

Смоленский метромост с проезжающими по нему поездами показан в начале и в конце клипа на песню Валерия Сюткина «42 минуты» (1996 год).

Примечания

↑ Источник (неопр.). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 2 февраля 2014 года.
↑ В ритме дня и ночи: Смоленский метромост украсила уникальная динамическая подсветка (рус.). Сайт Москвы (8 марта 2019). Дата обращения: 5 октября 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.

Литература

Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 194—195. — ISBN 5-9533-0183-9.
Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — М.: Московский рабочий, 1938. — 62 с.
Московскому метро 70 лет // WAM. — 2005. — Вып. 14. — С. 55—56. — ISBN 1726-3050.