СТ-6217М |
Завод-изготовитель |
Сибэлтранссервис |
Выпускался, гг. |
2011—2014 |
Экземпляры |
7 |
Макс. скорость, км/ч |
70 |
Полная вместимость (8 чел/м²) |
120 |
Количество дверей для пассажиров |
3 |
Формула дверей |
2-2-2 |
Медиафайлы на Викискладе |
СТ-6217М — высокопольный троллейбус с автономным ходом производства «Сибэлтранссервис». Оснащался литий-ионными батареями производства российской компании «Лиотех». Заявляемый запас автономного хода около 60 км.
После непродолжительной эксплуатации признаны неудовлетворительными[источник не указан 1475 дней]; после демонтажа батарей работают как обычные троллейбусы.
Описание
Первый двухосный современный высокопольный троллейбус, разработанный заводом в городе Новосибирске. Троллейбус имеет систему с длительным режимом автономного хода до 60 километров. Кузов выпущен и приобретён от обычного современного высокопольного троллейбуса СТ-6217, кузов автобуса НефАЗ.
У первого опытного образца, построенного в 2010 году, заряда хватало на путь длиной до 40 км. В июне 2012 года был построен второй опытный образец, но уже с большим запасом батарей. Уже второй троллейбус имел запас самостоятельного хода до 60 км.
В ноябре 2012 года «Сибэлтранссервис» освоил выпуск и началось производство первой высокопольной серийной модификации с автономным ходом СТ-6217М. Эксплуатируется только в России, в городах Сибири.
История поставок
Первый опытный экземпляр был выпущен в апреле 2011 года и поступил в Новосибирск, где он был представлен на выставке в выставочном центре «Новосибирск Экспоцентр», после этого проходил испытания на аккумуляторах. Кузов был выпущен и приобретён от обычного современного высокопольного троллейбуса СТ-6217, дата выпуска: 2010 года. Немного позже был передан в Заельцовское троллейбусное депо, где получил новый бортовой номер № 3315.
Второй опытный экземпляр был выпущен в июне 2012 года и поступил в Новосибирск, где он был представлен на выставке в выставочном центре «Новосибирск Экспоцентр», после этого проходил испытаний на аккумуляторах. Кузов был выпущен и приобретён от обычного современного высокопольного троллейбуса СТ-6217, дата выпуска изготовления: 2012 года. Немного позже был передан в Заельцовское троллейбусное депо, где получил новый бортовой номер № 3316.
В промежутке с середины 2014 по конец 2016 аккумуляторные батареи обоих троллейбусов, эксплуатируемых в Новосибирске, пришли в негодность.
В ноябре 2012 года завод «Сибэлекранссервис» освоил выпуск и началось производство первой высокопольной серийной модификации с автономным ходом СТ-6217М. Эксплуатируется только в России, в городах Сибири.
2012 год
- 25 декабря 2012 года из Новосибирска в Барнаул поступил первый из серийный заказанный современный высокопольный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах. Барнаул стал вторым городом в Сибири, куда поступил первый из серийных заказанный современный высокопольный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М.
- В конце декабря 2012 года из Новосибирска в Братск поступил первый из серийный заказанный современный высокопольный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах. Братск стал третьим городом в Сибири, куда поступил первый из серийных заказанный современный высокопольный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М.
2013 год
- 22 февраля 2013 года из Новосибирска в Барнаул поступил второй из серийных заказанный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах.
- В апреле 2013 года из Новосибирска в Братск поступил второй из серийный заказанный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах.
- В декабре 2013 года из Новосибирска в Братск поступил третий из серийный заказанный троллейбус с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах.
2014 год
- По результатам испытаний было принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд Барнаула Алтайского края, порядка ещё 10 новых троллейбусов с автономным ходом СТ-6217М для испытаний на аккумуляторах, а также по новому скоростному междугородному троллейбусному маршруту Барнаул — Первомайский район — Новоалтайск.
Достоинства
- электронные маршрутоуказатели (ЭМУ)
- Оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров.
Эксплуатирующие города
По состоянию на апрель 2014 года в России эксплуатируются 7 троллейбусов в следующих городах:
См. также
Ссылки
|
---|
|
|
|
|
- 1 Производство прекращено
- 2 Производитель упразднён
|